电动车底盘及电动车的制作方法

1.本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车底盘及电动车。


背景技术：

2.随着新能源技术的发展，电动车以零污染、低噪音及对化石能源依赖小等优势，得到广泛的应用。
3.现有的电动车多采用后背式换电方式或顶部吊装换电方式放置电池包，例如将电池包布设于驾驶室后侧的底盘上，后背换电结构复杂，不便于更换电池包；顶部吊装换电是在车辆上方将电池框架吊起实现换电，需要将电池框架提起至较高的位置，不便于更换电池包，同时也增加了换电的危险性。


技术实现要素：

4.本发明提供一种电动车底盘及电动车，用以解决现有的电动车底盘存在电池框架布局不合理，不便于更换电池包的问题。
5.本发明提供一种电动车底盘，包括：电池框架、伸缩机构和车架；
6.所述电池框架用于布设多个电池包，所述电池框架具有朝向所述车架的安装面，所述车架朝向所述电池框架的一侧具有安装部；
7.所述伸缩机构设于所述安装面，在所述安装部位于所述伸缩机构的自由端与所述安装面之间的情况下，所述电池框架与所述车架相连接，在所述伸缩机构的自由端与所述安装部相分离的情况下，所述电池框架与所述车架相分离。
8.根据本发明提供的一种电动车底盘，所述伸缩机构包括驱动组件、锁紧件以及固定座；
9.所述固定座设有通槽，所述通槽与所述锁紧件相适配，所述锁紧件的一端位于所述通槽内；
10.所述驱动组件与所述锁紧件的一端连接，在所述驱动组件的驱动下，所述锁紧件沿所述通槽的延伸方向滑动，可与所述安装部相连接或分离。
11.根据本发明提供的一种电动车底盘，所述安装部背离所述安装面的一侧设有限位部，所述锁紧件的自由端设有限位槽，在所述锁紧件与所述安装部相连接的情况下，所述限位部与所述限位槽的槽壁相抵接。
12.根据本发明提供的一种电动车底盘，所述电池框架包括边框、连接框以及底板；
13.所述底板包括电池固定梁，多个所述电池固定梁依次布设；
14.所述边框包括纵梁和立梁，两根所述纵梁平行布设，两根所述纵梁之间设有立梁；
15.两个所述边框分别设于所述底板的两侧；
16.所述连接框包括横梁和所述立梁，所述横梁的两端分别连接于两个所述边框，所述横梁和所述电池固定梁之间设有所述立梁。
17.根据本发明提供的一种电动车底盘，所述边框和所述连接框还包括加强梁，相邻
两根所述立梁之间设有所述加强梁。
18.根据本发明提供的一种电动车底盘，在沿所述车架的宽度方向上，所述车架与所述电池框架的连接部分的宽度小于所述电池框架的宽度。
19.根据本发明提供的一种电动车底盘，所述横梁和/或所述纵梁背离所述底板的一侧设有安装孔，所述电池包通过所述安装孔与所述横梁和/或所述纵梁可拆卸式连接。
20.根据本发明提供的一种电动车底盘，单个所述电池包沿横向方向设于所述电池固定梁；
21.和/或，单个所述电池包沿纵向方向设于所述电池固定梁；
22.和/或，多个所述电池包沿横向方向依次设于所述电池固定梁；
23.和/或，多个所述电池包沿纵向方向依次设于所述电池固定梁。
24.根据本发明提供的一种电动车底盘，单个所述电池包沿纵向方向设于所述横梁和/或所述纵梁；
25.和/或，多个所述电池包沿纵向方向依次设于所述横梁和/或所述纵梁。
26.根据本发明提供的一种电动车底盘，所述电池包包括第一电池包与第二电池包，所述第一电池包的长度大于所述第二电池包的长度。
27.根据本发明提供的一种电动车底盘，所述电动车底盘还包括控制组件，所述控制组件包括公端插件和母端插件；
28.所述公端插件和所述母端插件中的一者设于所述电池框架，另一者设于所述车架，所述公端插件和所述母端插件插接配合。
29.根据本发明提供的一种电动车底盘，所述电动车底盘还包括换电控制器和换电插件；
30.所述换电插件设于所述安装面，所述换电插件与所述换电控制器通信连接，所述换电控制器根据所述换电插件的信号控制所述伸缩机构的运动。
31.根据本发明提供的一种电动车底盘，所述电动车底盘还包括电池管理组件，所述电池管理组件包括电池管理单元和高压盒，所述电池管理单元和所述高压盒均与所述电池包电连接，所述电池管理单元用于采集所述电池包的参数信息和控制所述电池包，所述高压盒用于配电。
32.根据本发明提供的一种电动车底盘，所述电动车底盘还包括支架，所述支架设于所述安装面，所述电池管理组件设于所述支架。
33.本发明还提供一种电动车，包括：如上所述的电动车底盘。
34.本发明提供的一种电动车底盘及电动车，伸缩机构设于电池框架的安装面，伸缩机构朝向车架的安装部移动，伸缩机构的自由端的一个侧面与安装部的顶部相抵接，由此实现电池框架与车架的连接，伸缩机构背离车架的安装部移动，伸缩机构的自由端的一个侧面与安装部的顶部相分离，由此实现电池框架与车架的分离，通过伸缩机构的伸缩运动实现电池框架与车架的连接与分离，从而提高了电池包更换的便捷性。
附图说明
35.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些
实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1是本发明提供的电动车底盘的装配示意图之一；
37.图2是本发明提供的电池框架与伸缩机构的安装结构示意图；
38.图3是本发明提供的伸缩机构与车架连接的结构示意图；
39.图4是本发明提供的伸缩机构与车架分离的结构示意图；
40.图5是本发明提供的电动车底盘的装配示意图之二；
41.图6是本发明提供的电动车底盘的装配示意图之三；
42.图7是本发明提供的电动车底盘的装配示意图之四；
43.图8是本发明提供的电动车底盘的装配示意图之五；
44.图9是本发明提供的电动车底盘的装配示意图之六；
45.图10是本发明提供的电动车底盘的局部示意图；
46.附图标记：
47.1：电池框架；
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2：车架；
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3：伸缩机构；
48.4：电池包；
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5：驱动组件；
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6：固定座；
49.7：锁紧件；
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8：限位部；
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9：边框；
50.10：横梁；
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11：电池固定梁；
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12：公端插件；
51.13：母端插件；
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14：换电控制器；
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15：电池管理单元；
52.16：高压盒；
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17：水冷机组；
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18：换电插件；
53.19：支架；
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20：第一电池包；
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21：第二电池包；
54.22：纵梁；
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23：立梁；
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24：加强梁。
具体实施方式
55.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
56.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
57.下面结合图1至图10描述本发明的电动车底盘及电动车。
58.如图1所示，本发明实施例提供的电动车底盘，包括：电池框架1、伸缩机构3和车架2；
59.电池框架1用于布设多个电池包4，电池框架1具有朝向车架2的安装面，车架2朝向电池框架1的一侧具有安装部；
60.伸缩机构3设于安装面，在安装部位于伸缩机构3的自由端与安装面之间的情况下，电池框架1与车架2相连接，在伸缩机构3的自由端与安装部相分离的情况下，电池框架1
与车架2相分离。
61.具体地，电池框架1可以为方形框架，电池框架1的长度尺寸和宽度尺寸根据实际需求设置，多个电池包4可以沿电池框架1的长度方向依次布设，多个电池包4也可以沿电池框架1的宽度方向依次布设，多个电池包4也可以同时沿电池框架1的长度方向和宽度方向依次布设。
62.车架2可以由两根纵梁和两根横梁拼接形成，纵梁可以采用u型槽钢制作，u型槽钢具有两个相对的侧面，其中的一个侧面构成与电池框架1相装配的安装部。
63.纵梁也可以采用矩形钢管制作，在矩形钢管的一侧设置安装板，安装板的部分悬出于矩形钢管，安装板构成与电池框架1相装配的安装部。
64.定义与伸缩机构3相接触的安装部的一侧为安装部的顶部，定义与电池框架1相接触的安装部的另一侧为安装部的底部。
65.电池框架1的一侧为安装面，伸缩机构3设于安装面上，伸缩机构3的数量根据实际需求设置，伸缩机构3可以朝向车架2的安装部移动或者背离车架2的安装部移动。
66.定义电池框架1的长度方向与车架2的纵梁方向一致，定义电池框架1的宽度方向与车架2的横梁10方向一致。伸缩机构3的数量为两个或者多个，伸缩机构3沿电池框架1的宽度方向对称布设。
67.伸缩机构3朝向车架2的安装部移动，伸缩机构3移动设定距离后，伸缩机构3的自由端的一个侧面与安装部的顶部相抵接，沿电池框架1的宽度方向对称布设的伸缩机构3分别与安装部的顶部相抵接，由此实现电池框架1与车架2的连接。
68.伸缩机构3背离车架2的安装部移动，伸缩机构3移动设定距离后，伸缩机构3的自由端的一个侧面与安装部的顶部完全分离，沿电池框架1的宽度方向对称布设的伸缩机构3分别与安装部的顶部相分离，由此实现电池框架1与车架2的分离。
69.在本发明实施例中，伸缩机构3设于电池框架1的安装面，伸缩机构3朝向车架2的安装部移动，伸缩机构3的自由端的一个侧面与安装部的顶部相抵接，由此实现电池框架1与车架2的连接，伸缩机构3背离车架2的安装部移动，伸缩机构3的自由端的一个侧面与安装部的顶部相分离，由此实现电池框架1与车架2的分离，通过伸缩机构3的伸缩运动实现电池框架1与车架2的连接与分离，从而提高了电池包4更换的便捷性。
70.如图2所示，在可选的实施例中，伸缩机构3包括驱动组件5、锁紧件7以及固定座6。
71.固定座6设有通槽，通槽与锁紧件7相适配，锁紧件7的一端位于通槽内；驱动组件5与锁紧件7的一端连接，在驱动组件5的驱动下，锁紧件7沿通槽的延伸方向滑动，可与安装部相连接或分离。
72.具体地，固定座6可以通过焊接或螺接的方式固定于安装面上，固定座6设有贯穿两端的通槽，通槽的横截面尺寸与锁紧件7的横截面尺寸相适配，便于锁紧件7沿着通槽进行滑动。
73.驱动组件5可以为气缸、油缸或直线模组等，驱动组件5可以进行往复运动。
74.例如驱动组件5为气缸，气缸通过螺接方式固定于安装面，气缸与锁紧件7的一端连接，锁紧件7的一端可以在通槽内滑动，锁紧件7的另一端为锁紧件7的自由端，锁紧件7的自由端与安装部相接触的情况下，电池框架1与车架2相连接；锁紧件7的自由端与安装部相分离的情况下，电池框架1与车架2相分离。
75.以下对伸缩机构3的运动过程进行详细说明。
76.如图3所示，气缸进行伸出运动时，气缸朝向车架2的安装部移动，气缸驱动锁紧件7在通槽内朝向车架2的安装部移动，锁紧件7移动设定距离后，锁紧件7的自由端的底部与安装部的顶部相抵接，沿电池框架1的宽度方向对称布设的锁紧件7分别与安装部的顶部相抵接，由此实现电池框架1与车架2的连接。
77.如图4所示，气缸进行缩回运动时，气缸背离车架2的安装部移动，气缸驱动锁紧件7在通槽内背离车架2的安装部移动，锁紧件7移动设定距离后，锁紧件7的自由端的底部与安装部的顶部完全分离，沿电池框架1的宽度方向对称布设的锁紧件7分别与安装部的顶部相分离，由此实现电池框架1与车架2的分离。
78.在气缸的驱动下，锁紧件7可以在通槽内进行直线往复运动，锁紧件7与通槽的槽壁的底部相接触，提高锁紧件7移动的平稳性，锁紧件7与通槽的槽壁的顶部相接触，可以防止锁紧件7向上窜动，对锁紧件7与气缸的连接部位造成拉伤，提高锁紧件7与气缸的安全性。
79.在本发明实施例中，驱动组件5与锁紧件7的一端连接，在驱动组件5的驱动下，锁紧件7在通槽内朝向或者背离车架2的安装部移动，由此实现电池框架1与车架2的连接或者分离，锁紧件7在通槽内平稳移动，提高了伸缩机构3的可靠性。
80.在可选的实施例中，安装部背离安装面的一侧设有限位部8，锁紧件7的自由端设有限位槽，在锁紧件7与安装部相接触的情况下，限位部8与限位槽的槽壁相抵接。
81.如图1和图3所示，具体地，安装部的顶部设有限位部8，限位部8可以为圆柱体，限位部8可以通过焊接或螺接的方式固定于安装部的顶部。
82.锁紧件7的自由端向内凹陷形成限位槽，限位槽与限位部8相适配。
83.在驱动组件5的驱动下，锁紧件7在通槽内朝向车架2的安装部移动，锁紧件7移动设定距离后，锁紧件7的自由端的底部与安装部的顶部相抵接，限位部8位于限位槽内，且限位部8与限位槽的槽壁相抵接。
84.限位部8与限位槽的槽壁相抵接，限位部8可以防止锁紧件7沿着车架2的前后方向发生移动，进一步防止电池框架1沿着车架2的前后方向发生移动，提高电池框架1与车架2装配的稳定性。
85.进一步，限位部8还可以对锁紧件7进行横向的定位，锁紧件7在通槽内朝向车架2的安装部移动设定距离后，限位部8与限位槽的槽壁相抵接，锁紧件7停止运动。在驱动组件5发生意外的情况下，限位部8可以防止锁紧件7进一步移动，与车架2发生碰撞，从而提高伸缩机构3的使用安全性。
86.如图3所示，可选地，锁紧件7的自由端可以设有l型限位槽，锁紧件7在通槽内朝向车架2的安装部移动设定的距离后，限位部8与限位槽的槽壁相抵接，l型限位槽的一个端面与安装部的顶部相抵接，l型限位槽的一个端面与安装部的端部相抵接，以提高电池框架1与车架2装配的稳定性。
87.可选地，限位部8与限位槽的槽壁相抵接，限位部8的自由端设有螺纹，紧固件穿设限位部8的自由端，紧固件的一侧与锁紧件7的自由端的顶部相接触，可以防止锁紧件7向背离安装部的方向发生窜动，进一步提高电池框架1与车架2装配的稳定性。
88.在本发明实施例中，锁紧件7的自由端设有限位槽，在锁紧件7与安装部相接触的
情况下，限位部8与限位槽的槽壁相抵接，限位部8可以防止电池框架1沿着车架2的前后方向发生移动，从而提高电池框架1与车架2装配的稳定性。
89.如图2所示，在可选的实施例中，电池框架1包括边框9、连接框以及底板；
90.底板包括电池固定梁11，多个电池固定梁11依次布设；
91.边框9包括纵梁22、立梁23和加强梁24，两根纵梁22平行布设，两根纵梁22之间设有立梁23，相邻两根立梁23之间设有加强梁24；
92.两个边框9分别设于底板的两侧；
93.连接框包括横梁10、立梁23和加强梁24，横梁10的两端分别连接于两个边框9，横梁10和电池固定梁11之间设有立梁。
94.具体地，边框9包括纵梁22、立梁23和加强梁24，纵梁22、立梁23和加强梁24均可以由矩形钢管或者角钢等制作，两根纵梁22平行布设，两根纵梁22之间设有多根立梁23，多根立梁23沿纵梁22的一端向另一端依次布设。相邻两根立梁23之间设有加强梁24，加强梁24的数量可以为一个或者两个。相邻两根立梁23和两根纵梁22形成两条对角线，加强梁24的一端位于对角线的一端，加强梁24的另一端位于对角线的另一端，加强梁24用以提高边框9的强度。
95.边框9与车架2的纵向方向布设一致，两个边框9相对设置，两个边框9之间的距离根据实际需求来设置，定义面向车架2的一侧为边框9的顶部，定义背离车架2的一侧为边框9的底部。
96.底板包括电池固定梁11，电池固定梁11可以采用钢板制作，电池固定梁11的一端与一个边框9的底部相连，电池固定梁11的另一端与另一个边框9的底部相连，多个电池固定梁11沿边框9的长度方向依次间隔布设。相邻两个电池固定梁11可以用于固定一个电池包4，电池包4可以通过螺接的方式固定于电池固定梁11。
97.连接框包括横梁10，横梁10可以采用矩形钢管制作，横梁10的一端与一个边框9的顶部相连，横梁10的另一端与另一个边框9的顶部相连，多根横梁10沿边框9的长度方向依次间隔布设。横梁10的上表面与边框9的上表面齐平。相邻两根横梁10之间的间距略大于电池包4的尺寸，以便于放置电池包4。多根横梁10的上表面构成伸缩机构3的安装面。
98.横梁10和电池固定梁11相对设置，相对设置的横梁10和电池固定梁11之间可以设置立梁23，以提高电池框架1的强度，相邻的两个立梁之间也可以设置加强梁24，立梁23和加强梁24的数量和位置根据实际需求来设置。
99.由此，两个边框9、相邻两根横梁10和相邻两个电池固定梁11围成一个容置空间，两个边框9、多根横梁10和多个电池固定梁11围成多个容置空间，多个容置空间用于放置多个电池包4。
100.在本发明实施例中，两个边框9相对设置，多根横梁10设于边框9的顶部，多个电池固定梁11设于边框9的底部，两个边框9、多根横梁10和多个电池固定梁11围成多个容置空间，由此电池框架1可以放置多个电池包4。
101.在可选的实施例中，在沿车架2的宽度方向上，车架2与电池框架1的连接部分的宽度小于电池框架1的宽度。
102.具体地，电池框架1沿车架2的宽度方向的尺寸大于车架2的宽度尺寸，则可以在容置空间内放置电池包4，也可以在电池框架1的顶部与车架2的外侧之间的部位放置电池包
4，以确保电池包4的安装数量。
103.在可选的实施例中，横梁10和/或纵梁22背离底板的一侧设有安装孔，电池包4通过安装孔与横梁10和/或纵梁22可拆卸式连接。
104.具体地，相对设置的两个边框9、多根横梁10和多个电池固定梁11构成电池框架1，定义电池框架1的长度方向与车架2的纵向方向一致，定义电池框架1的宽度方向与车间的横向方向一致，多根横梁10沿着电池框架1的长度方向依次布设，多根横梁10的上表面与边框9的上表面齐平，横梁10的上表面设有安装孔，安装孔布设于每根横梁10的两端，纵梁22的上表面也设有安装孔，安装孔沿电池框架1的宽度方向对称布设。
105.可以在横梁10的一侧沿电池框架1的长度方向设有两列安装孔用以固定电池包4，也可以在横梁10的一侧沿电池框架1的长度方向设有一列安装孔，在纵梁22的上表面沿电池框架1的长度方向设有一列安装孔，由此这两列安装孔用以固定电池包4。横梁10的上表面和纵梁22的上表面的安装孔的位置和数量根据实际需求设置。
106.电池包4的底部设有安装孔，紧固件依次穿设电池包4的安装孔和横梁10的安装孔，将电池包4固定于横梁10，由此横梁10的两端可以用于放置电池包4，电池框架1的内部也可以放置电池包4，也就是电池框架1的内部和电池框架1的上方都可以放置电池包4，增加了电池包4的安装数量。
107.在本发明实施例中，横梁10和纵梁22背离底板的一侧设有安装孔，电池包4可以通过安装孔固定于横梁10和纵梁22上，增加了电池包4的安装数量。
108.在可选的实施例中，单个电池包4沿横向方向设于电池固定梁11；
109.和/或，单个电池包4沿纵向方向设于电池固定梁11；
110.和/或，多个电池包4沿横向方向依次设于电池固定梁11；
111.和/或，多个电池包4沿纵向方向依次设于电池固定梁11。
112.具体地，电池固定梁11的数量可以为两个，两个电池固定梁11分布于边框9的两端，两个电池固定梁11用于固定一个电池包4，也即电池包4的长度方向与车架2的横向方向一致。
113.或者，电池固定梁11的数量为多个，多个电池固定梁11沿边框9的长度方向依次布设，相邻两个电池固定梁11用于固定一个电池包4，由此多个电池包4沿横向方向依次固定于多个电池固定梁11上，也即电池包4的长度方向与车架2的横向方向一致。
114.或者，单个电池包4沿纵向方向固定于电池固定梁11，也即电池包4的长度方向与车架2的纵向方向一致。
115.或者，多个电池包4沿纵向方向固定于电池固定梁11，也即电池包4的长度方向与车架2的纵向方向一致。
116.在本发明实施例中，电池包4沿横向方向或者纵向方向固定于电池固定梁11，满足电池框架1内部电池包4的多种放置需求。
117.在可选的实施例中，单个电池包4沿纵向方向设于横梁10和/或纵梁22；
118.和/或，多个电池包4沿纵向方向依次设于横梁10和/或纵梁22。
119.具体地，横梁10的上表面设有安装孔，安装孔布设于横梁10的两端，纵梁22的上表面设有安装孔，紧固件依次穿设电池包4的安装孔和横梁10的安装孔，或者紧固件依次穿设电池包4的安装孔、横梁10的安装孔和纵梁22的安装孔，将电池包4固定于横梁10的一端。沿
车架2的横向方向，车架2的外侧与电池框架1的边缘部位之间可以放置一个电池包4，在电池包4的长度尺寸较小的情况下，也可以放置多个电池包4，电池包4的长度方向与电池框架1的长度方向一致。
120.在本发明实施例中，单个电池包4沿纵向方向固定于车架2外侧的横梁10上，或者多个电池包4沿纵向方向固定于车架2外侧的横梁10上，满足电池框架1上部电池包4的多种放置需求。
121.在可选的实施例中，电池包4包括第一电池包20与第二电池包21，第一电池包20的长度大于第二电池包21的长度。
122.定义第一电池包20为长电池包，第二电池包21为短电池包。长电池包可以放置于电池框架1内部的容置空间，也可以放置于横梁10上；短电池包可以放置于电池框架1内部的容置空间，也可以放置于横梁上10，长电池包和短电池包的布设方式根据实际需求设置。
123.具体地，边框9、多个电池固定梁11和多根横梁10围成多个容置空间，每个容置空间可以放置一个长电池包或者放置两个短电池包。横梁10的一端可以固定一个长电池包或者两个短电池包。
124.如图1所示，例如，五根横梁10沿着边框9的长度方向均匀布设，边框9、五个电池固定梁11和五根横梁10围成四个容置空间，四个容置空间可以放置四个长电池包。
125.如图5所示，例如，横梁10的两端分别设有安装孔，两个长电池包通过四根横梁10上的安装孔固定于四根横梁10上，四个容置空间放置四个长电池包，由此一个电池框架1可以放置六个长电池包。
126.如图6所示，例如，长电池包也可以沿着电池框架1的宽度方向布设，两个长电池包沿着电池框架1的宽度方向对称放置于电池框架1的内部，两个长电池包通过横梁10上的安装孔对称固定于横梁10的上方，由此四个长电池包沿电池框架1的宽度方向对称放置。
127.如图7所示，例如，边框9、五个电池固定梁11和五根横梁10围成四个容置空间，四个容置空间放置四个长电池包，两个短电池包沿着框体的长度方向依次布设，两个短电池包通过横梁10上的安装孔固定于横梁10的一端，两个短电池包通过横梁10上的安装孔固定于横梁10的另一端，由此，四个短电池包固定于横梁10上，由此一个电池框架1可以放置四个长电池包和四个短电池包。
128.如图8所示，例如，边框9、五个电池固定梁11和五根横梁围成四个容置空间，每个容置空间放置两个短电池包，四个容置空间放置八个短电池包。两个短电池包通过横梁10上的安装孔固定于横梁10的一端，两个短电池包通过横梁10上的安装孔固定于横梁10的另一端，由此，四个短电池包固定于横梁10上，由此一个电池框架1可以放置十二个短电池包。
129.通过一个电池框架1可以实现第一电池包20和第二电池包21的多种组合方式安装，在此不再一一列举。
130.在本发明实施例中，一个电池框架1可以实现第一电池包20和第二电池包21的多种组合方式安装，满足用户的多样化需求。
131.如图9和图10所示，在可选的实施例中，电动车底盘还包括控制组件，控制组件包括公端插件12和母端插件13。
132.公端插件12和母端插件13中的一者设于电池框架1，另一者设于车架2，公端插件12和母端插件13插接配合。
133.如图10所示，具体地，公端插件12可以设于电池框架1的安装面上，母端插件13设于车架2，公端插件12和母端插件13相对设置，电池框架1与车架2连接后，公端插件12和母端插件13插接配合，实现控制组件的电气连接。
134.公端插件12也可以设于车架2，母端插件13设于电池框架1的安装面上，电池框架1与车架2连接后，公端插件12和母端插件13插接配合，实现控制组件的电气连接。
135.在可选的实施例中，电动车底盘还包括换电控制器14和换电插件18。
136.换电插件18设于安装面，换电插件18与换电控制器14通信连接，换电控制器14根据换电插件18的信号控制伸缩机构3的运动。
137.具体地，换电插件18设于安装面的端部，便于与换电站的换电平台进行电连接。
138.以下对具体操作过程进行说明。
139.电动车进入换电站后，换电插件18与换电站的换电平台电连接，换电平台开始工作。换电平台移动至电池框架1的正下方，换电控制器14控制气缸进行缩回运动，气缸背离车架2的安装部移动，气缸驱动锁紧件7在通槽内背离车架2的安装部移动，锁紧件7移动设定距离后，沿电池框架1的宽度方向对称布设的锁紧件7分别与安装部的顶部相分离，由此实现电池框架1与车架2的分离。
140.电池框架1落在换电平台上，换电平台将电池框架1移动至换电站内，取出消耗完电量的电池包4，将满电的电池包4放入电池框架1。
141.换电平台再将更换好电池包4的电池框架1移动至车架2处，此时，换电控制器14控制气缸进行伸出运动，气缸朝向车架2的安装部移动，气缸驱动锁紧件7在通槽内朝向车架2的安装部移动，锁紧件7移动设定距离后，沿电池框架1的宽度方向对称布设的锁紧件7分别与安装部的顶部相抵接，由此实现电池框架1与车架2的连接。
142.在本发明实施例中，通过控制组件实现电池框架1与车架2的连接与分离，由此实现底部托举换电，提升了换电的便捷性和安全性。
143.如图9所示，在可选的实施例中，电动车底盘还包括电池管理组件，电池管理组件包括电池管理单元15和高压盒16，电池管理单元15和高压盒16均与电池包4电连接，电池管理单元15用于采集电池包4的参数信息和控制电池包，高压盒16用于配电。
144.具体地，电池管理单元15用于采集各个电池包4的温度信息、电流信息及电量信息等参数，电池管理单元15与高压盒16连接，高压盒16根据电池管理单元15反馈的信号，可有选择地控制相应的电池包4的投入使用或停止使用。
145.进一步，电动车底盘还包括水冷机组17，水冷机组17用于将电池包4的温度控制在正常范围内，水冷机组17可以为每一个电池包4进行冷却，降低电池包4自燃的风险，提高电池包4的使用安全性。
146.如图9所示，在可选的实施例中，电动车底盘还包括支架19，支架19设于安装面，电池管理组件设于支架19。
147.具体地，支架19可以通过螺接的方式固定于相邻的两根横梁10之间。支架19的数量可以根据实际需求来设置，支架19布设于电池框架1的中部。
148.电池管理单元15、高压盒16和水冷机组17可以通过螺接方式固定于支架19上，电池框架1与车架2连接后，电池管理单元15、高压盒16和水冷机组17位于车架2的两根纵梁之间，合理利用电动车底盘的空间。
149.公端插件12和母端插件13中的一者以及换电控制器14也可以设于支架19上，电池框架1与车架2连接后，公端插件12、母端插件13以及换电控制器14位于车架2的两根纵梁之间，合理利用电动车底盘的空间。
150.在本发明实施例中，支架19设于安装面，电池管理组件和控制组件可以设于支架19上，提高了电动车底盘的空间利用率。
151.本发明实施例还提供一种电动车，包括：如上所述的电动车底盘。
152.具体地，由于本发明实施例的电动车包括上述电动车底盘，该电动车底盘的具体结构参照上述实施例，由于该电动车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
153.其中，本实施例所示的电动车包括商用车、乘用车及作业车辆，其中，作业车辆可以为消防车、斗臂车、泵车、挖掘机等。
154.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。