一种冲击自感应的复合材料飞机蒙皮结构及其制备方法与流程

技术特征：
1.一种冲击自感应的复合材料飞机蒙皮结构，其特征在于，包括：碳纤维承载层，所述碳纤维承载层的一侧设置有碳纳米感应层，所述碳纤维承载层与所述碳纳米感应层之间设置有柔性电路层，所述柔性电路层与所述碳纳米感应层电性连接；所述碳纤维承载层与所述柔性电路层之间设置有玻璃纤维绝缘层。2.根据权利要求1所述的复合材料飞机蒙皮结构，其特征在于：所述柔性电路层包括柔性基底，所述柔性基层上设置有电路，电路与电极连接，所述电路还连接有接口。3.根据权利要求2所述的复合材料飞机蒙皮结构，其特征在于：所述柔性电路是在覆铜聚酰亚胺薄膜上蚀刻而成的。4.根据权利要求2所述的复合材料飞机蒙皮结构，其特征在于：所述柔性电路层的电极与所述碳纳米感应层的边界电性连接。5.根据权利要求1所述的复合材料飞机蒙皮结构，其特征在于：所述碳纳米感应层远离所述柔性电路层的一侧设置有玻璃纤维保护层。6.根据权利要求1所述的复合材料飞机蒙皮结构，其特征在于：所述碳纳米材料感应层由碳纳米材料制备的薄膜制备而成。7.根据权利要求1所述的复合材料飞机蒙皮结构，其特征在于：所述碳纤维承载层由多层碳纤维材料制备而成。8.一种冲击自感应的复合材料飞机蒙皮结构的制备方法，其特征在于，包括：步骤一：根据作用在飞机蒙皮结构上的外载荷要求，确定碳纤维承载层所需的碳纤维预浸料体系、铺层数、铺层角；步骤二：根据碳纤维选材结果，确定玻璃纤维绝缘层和保护层所需的玻璃纤维预浸料体系；步骤三：根据飞机蒙皮结构所需监测面积，确定柔性电路层的电极、电路以及接口的布置方案，通过柔性电路制造工艺，在覆铜聚酰亚胺薄膜上蚀刻出所确定的柔性电路层；步骤四：选定碳纳米感应层所需的薄膜材料，将其覆盖于柔性电路层之上，采用导电介质将柔性电路层的电极与碳纳米感应层边界连接导通；步骤五：将碳纤维承载层、玻璃纤维绝缘层、柔性电路层、碳纳米感应层以及玻璃纤维保护层依次铺设，由真空袋密封后，送入热压罐固化成型。

技术总结
本发明公开了一种冲击自感应的复合材料飞机蒙皮结构及其制备方法，其中复合材料飞机蒙皮结构，包括：碳纤维承载层，所述碳纤维承载层的一侧设置有碳纳米感应层，所述碳纤维承载层与所述碳纳米感应层之间设置有柔性电路层，所述柔性电路层与所述碳纳米感应层电性连接；所述碳纤维承载层与所述柔性电路层之间设置有玻璃纤维绝缘层；通过将碳纳米材料薄膜作为感应层，通过柔性电路层的连接，与复合材料结构共固化成一体，在满足承载的同时，具有对外物冲击感应的能力，可以解决碳纳米材料感应层与复合材料飞机蒙皮的集成问题，以及复合材料飞机蒙皮遭受外物冲击后，冲击损伤的感应和识别问题。别问题。别问题。


技术研发人员：严刚 周登 束嘉俊
受保护的技术使用者：南京航空航天大学
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2021/12/6