一种平衡车车杆的制作方法

1.本实用新型属于平衡车技术领域，具体涉及一种平衡车车杆。


背景技术：

2.电动平衡车，又叫体感车、思维车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。
3.现有的电动平衡车一般有两种，一种是车体上具有一个操作杆，使用者站在电动平衡车的脚踏平台上对操作杆进行操作，从而前进、后退及停止，这样的控制也称“手控”。另一种是车体由两部分组成，左部分和右部分之间通过转动机构实现相互转动，从而实现“脚控”。
4.现有的带车杆的平衡车车杆长度是固定不变的，仅特定身高的人可以获得较好的驾驶体验，但针对超高人群，或者儿童等超低人群无法适用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种平衡车车杆，旨在解决现有技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平衡车车杆，包括平衡车车板、车杆、升降控制组件、车杆角度调节组件，所述平衡车车板一侧开设有凹槽，凹槽内部固定有转动杆，转动杆外部固定连接所述车杆，转动杆两端均固定有涡状片，涡状片外部连接所述车杆角度调节组件，车杆远离转动点端伸缩连接有伸缩杆，伸缩杆远离车杆端固定有把手，所述伸缩杆连接所述升降控制组件。
7.进一步地，上述平衡车车杆，其中：所述凹槽外部固定有挡尘板，挡尘板外部上端开设通孔，供车杆通过，挡尘板为弹性材质。
8.进一步地，上述平衡车车杆，其中：所述升降控制组件包括固定在所述车杆内部的气缸，气缸输出端固定连接至伸缩杆，气缸电连接有脚踏开关，脚踏开关固定在平衡车车板上。
9.进一步地，上述平衡车车杆，其中：所述伸缩杆外部固定有伸缩套杆。
10.进一步地，上述平衡车车杆，其中：所述车杆角度调节组件包括开设在凹槽一侧的调节槽，调节槽内部转动连接有调节块，调节块靠近平衡车车板内侧端铰接连接有抵触杆，抵触杆滑动在平衡车车板内部，位于平衡车车板内部侧固定有压板，压板在初始位置位于涡状片上端，调节块另一端铰接连接有限制抵触杆移动的限位件。
11.进一步地，上述平衡车车杆，其中：所述限位件包括固定在平衡车车板侧面的固定柱，固定柱内部滑移连接有限位杆，限位杆远离固定柱端铰接连接在调节块底部，限位杆两侧设有滑动杆，固定柱内部设有供滑动杆滑移的滑槽，滑槽底部设有卡槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该平衡车车杆，凹槽外部固定有挡尘板，挡尘板外部上端开设通孔，供车杆通
过，挡尘板为弹性材质；通过防尘板的设置，可防止凹槽内部进入水或者灰尘，延长内部结构的使用寿命，同时防尘板为弹性材质设置，在车杆角度调节时，不妨碍车杆的角度调节。
14.2、该平衡车车杆，设置升降控制组件包括固定在所述车杆内部的气缸，气缸输出端固定连接至伸缩杆，气缸电连接有脚踏开关，脚踏开关固定在平衡车车板上；通过脚踏开关进行气缸的开关，进而控制车杆的整个高度，方便进行调节，适用于不同高度的人群使用。
15.3、该平衡车车杆，设置车杆角度调节组件，包括调节块，调节块靠近平衡车车板内侧端铰接连接有抵触杆，抵触杆滑动在平衡车车板内部，位于平衡车车板内部侧固定有压板，压板在初始位置位于涡状片上端，调节块另一端铰接连接有限制抵触杆移动的限位件；通过脚踏调节板的前后移动，可进行车杆的角度不同调节，同时通过压板对涡状片施压，可防止转动杆转动，进而固定车杆角度位置，调节方便，同时在不调节时，涡状片的回弹作用，可使车杆自动回位。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中的上视视角结构示意图；
18.图3为本实用新型中的图2中沿a
‑
a线剖视示意图；
19.图4为本实用新型中的调节块放大示意图；
20.图5为本实用新型中的固定柱内部结构示意图；
21.图中：1、平衡车车板；2、车杆；3、升降控制组件；4、车杆角度调节组件；5、凹槽；6、转动杆；7、涡状片；8、伸缩杆；9、把手；10、挡尘板； 11、气缸；12、脚踏开关；13、伸缩套杆；14、调节槽；15、调节块；16、抵触杆；17、压板；18、固定柱；19、限位杆；20、滑动杆；21、滑槽；22、卡槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.如图1
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5所述，本实用新型提供以下技术方案：包括平衡车车板1、车杆 2、升降控制组件3、车杆角度调节组件4，所述平衡车车板1一侧开设有凹槽 5，凹槽5内部固定有转动杆6，转动杆6外部固定连接所述车杆2，转动杆6 两端均固定有涡状片7，涡状片7外部连接所述车杆角度调节组件4，车杆2 远离转动点端伸缩连接有伸缩杆8，伸缩杆8远离车杆2端固定有把手9，所述伸缩杆8连接所述升降控制组件3。
24.具体的，凹槽5外部固定有挡尘板10，挡尘板10外部上端开设通孔，供车杆2通过，挡尘板10为弹性材质。
25.具体的，升降控制组件3包括固定在所述车杆2内部的气缸11，气缸11 输出端固定连接至伸缩杆8，气缸11电连接有脚踏开关12，脚踏开关12固定在平衡车车板1上。
26.具体的，伸缩杆8外部固定有伸缩套杆13。
27.具体的，车杆角度调节组件4包括开设在凹槽5一侧的调节槽14，调节槽 14内部转动连接有调节块15，调节块15靠近平衡车车板1内侧端铰接连接有抵触杆16，抵触杆16滑动
在平衡车车板1内部，位于平衡车车板1内部侧固定有压板17，压板17在初始位置位于涡状片7上端，调节块15另一端铰接连接有限制抵触杆16移动的限位件。
28.具体的，限位件包括固定在平衡车车板1侧面的固定柱18，固定柱18内部滑移连接有限位杆19，限位杆19远离固定柱18端铰接连接在调节块15底部，限位杆19两侧设有滑动杆20，固定柱18内部设有供滑动杆20滑移的滑槽21，滑槽21底部设有卡槽22。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，需要调节把手9的高度时，通过脚控脚踏开关12，打开气缸11，驱动整个伸缩杆8进行伸缩，进而调节把手9的高度，在需要调节车杆2的角度时，通过脚踏调节块15，向远离平衡车车板1的方向进行施压，将压板17移动至涡状片7的上方，控制车杆2 转动，在转动至一定方向时，朝向平衡车车板1方向对调节块15施压，在施压时，压板17抵触涡状片7，同时限位杆19两侧的滑动杆20沿滑槽21滑动至卡槽22内部，进行固定限位杆19，进而固定调节块15，防止车杆2移动。当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。


技术特征：
1.一种平衡车车杆，其特征在于：包括平衡车车板(1)、车杆(2)、升降控制组件(3)、车杆角度调节组件(4)，所述平衡车车板(1)一侧开设有凹槽(5)，凹槽(5)内部固定有转动杆(6)，转动杆(6)外部固定连接所述车杆(2)，转动杆(6)两端均固定有涡状片(7)，涡状片(7)外部连接所述车杆角度调节组件(4)，车杆(2)远离转动点端伸缩连接有伸缩杆(8)，伸缩杆(8)远离车杆(2)端固定有把手(9)，所述伸缩杆(8)连接所述升降控制组件(3)。2.根据权利要求1所述的平衡车车杆，其特征在于：所述凹槽(5)外部固定有挡尘板(10)，挡尘板(10)外部上端开设通孔，供车杆(2)通过，挡尘板(10)为弹性材质。3.根据权利要求1所述的平衡车车杆，其特征在于：所述升降控制组件(3)包括固定在所述车杆(2)内部的气缸(11)，气缸(11)输出端固定连接至伸缩杆(8)，气缸(11)电连接有脚踏开关(12)，脚踏开关(12)固定在平衡车车板(1)上。4.根据权利要求3所述的平衡车车杆，其特征在于：所述伸缩杆(8)外部固定有伸缩套杆(13)。5.根据权利要求1所述的平衡车车杆，其特征在于：所述车杆角度调节组件(4)包括开设在凹槽(5)一侧的调节槽(14)，调节槽(14)内部转动连接有调节块(15)，调节块(15)靠近平衡车车板(1)内侧端铰接连接有抵触杆(16)，抵触杆(16)滑动在平衡车车板(1)内部，位于平衡车车板(1)内部侧固定有压板(17)，压板(17)在初始位置位于涡状片(7)上端，调节块(15)另一端铰接连接有限制抵触杆(16)移动的限位件。6.根据权利要求5所述的平衡车车杆，其特征在于：所述限位件包括固定在平衡车车板(1)侧面的固定柱(18)，固定柱(18)内部滑移连接有限位杆(19)，限位杆(19)远离固定柱(18)端铰接连接在调节块(15)底部，限位杆(19)两侧设有滑动杆(20)，固定柱(18)内部设有供滑动杆(20)滑移的滑槽(21)，滑槽(21)底部设有卡槽(22)。

技术总结
本实用新型提供一种平衡车车杆，包括平衡车车板、车杆、升降控制组件、车杆角度调节组件，所述平衡车车板一侧开设有凹槽，凹槽内部固定有转动杆，转动杆外部固定连接所述车杆，转动杆两端均固定有涡状片，涡状片外部连接所述车杆角度调节组件，车杆远离转动点端伸缩连接有伸缩杆，伸缩杆远离车杆端固定有把手，所述伸缩杆连接所述升降控制组件；该车杆通过脚踏开关进行气缸的开关，进而控制车杆的整个高度，方便进行调节，适用于不同高度的人群使用，同时通过脚踏控制调节板前后转动，可实现车杆不同角度的调节，丰富驾驶乐趣。丰富驾驶乐趣。丰富驾驶乐趣。


技术研发人员：何效卫
受保护的技术使用者：东台市东威环保设备厂
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/12/3