一种侧面加强的子午线轮胎结构的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种侧面加强的子午线轮胎结构。


背景技术：

2.轮胎是我们熟知的一种物品，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎一般分为子午线轮胎和普通斜交胎，子午线轮胎帘布层帘线排列方向与轮胎的子午线断面一致，帘线的这种排列方式使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层通常比普通斜交轮胎少40％—50％，进而胎体柔软，弹性好，附着性能好和自重轻等优点受到了广泛的运用，但胎侧较薄且柔软，并且缺少防护，胎侧受到撞击后容易破损，轮胎的两侧分别通过单个钢丝圈对帘布层进行连接，在胎面受到撞击后，高压的气体会促使帘布层与钢丝圈错位进而造成轮胎变形，为此，我们提出一种侧面加强的子午线轮胎结构。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种侧面加强的子午线轮胎结构，提高了对帘布层的限制能力，并且能对轮胎的侧面进行防护，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种侧面加强的子午线轮胎结构，包括胎体、帘布单元和加强单元；
5.胎体：其内弧壁设有密封层，胎体的内部设有第一环束层，第一环束层的外弧面设有第二环束层，第二环束层的外弧面设有第三环束层，胎体的外弧面阵列设有环形槽，胎体的外弧面两侧对称阵列开设有排水槽，胎体的外弧面中部对称阵列开设有防滑槽；
6.帘布单元：设置于胎体的内部；
7.加强单元：对称阵列设置于胎体的两侧外弧面，有效的避免了帘布层和主钢丝圈发生错位，避免发生错位造成胎体发生损伤，进而保证了轮胎的使用安全，并且不仅能对轮胎的侧面进行防护，还能提升轮胎的散热效果，进而提升了轮胎的使用性能。
8.进一步的，所述帘布单元包括帘布层和主钢丝圈，所述帘布层设置于胎体的内部，帘布层位于第一环束层的内部，主钢丝圈对称设置于帘布层的内部，对胎体进行固定和支撑。
9.进一步的，所述帘布单元还包括副钢丝圈，所述副钢丝圈对称设置于帘布层的内部，副钢丝圈分别位于主钢丝圈的外部，可以将帘布层与主钢丝圈压紧。
10.进一步的，所述帘布单元还包括卡块，所述卡块阵列设置于胎体的胎唇内部，左侧的卡块均与左侧的副钢丝圈和帘布层的左端卡接，右侧的卡块均与右侧的副钢丝圈和帘布层的右端卡接，防止副钢丝圈发生错位。
11.进一步的，所述加强单元包括凸块和倒角，所述凸块对称阵列设置于胎体的两侧
外弧面，凸块的外表面均开设有倒角，能对轮胎的侧面进行防护。
12.进一步的，所述加强单元还包括凹槽，所述凹槽的分别对称开设于凸块的外表面，增大凸块的散热面积。
13.进一步的，所述凹槽为v型凹槽，开口大，散热面积大。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本侧面加强的子午线轮胎结构，具有以下好处：
15.1、将胎体安装到轮辋上，主钢丝圈通过帘布层可以使胎体牢牢地固定在轮辋上，使之结合在一起，帘布层在内部压缩空气的作用下给胎体提供了支撑，并且阻止胎体受高压膨胀，帘布层的两端呈s弯状，在副钢丝圈和卡块的作用下，保证了帘布层和主钢丝圈连接强度，避免轮胎受高压后帘布层和主钢丝圈发生错位，造成轮胎的损坏，保证了帘布层对胎体的约束力，有效的避免了帘布层和主钢丝圈发生错位，避免发生错位造成胎体发生损伤，进而保证了轮胎的使用安全。
16.2、凸块的外表面高于胎体的侧面，进而可以对薄弱的胎侧进行保护，凸块可以防止外界异物撞击到胎体的侧面，能有效的避免胎体侧面的破损，倒角减少凸块的棱角，避免凸块在受到撞击后边缘处出现缺肉，凹槽可以增大凸块的表面积，v型凹槽开口大，散热效果好，进而不仅能对轮胎的侧面进行防护，而且还能提升轮胎的散热效果，进而提升了轮胎的使用性能。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型胎体的剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型a处放大结构示意图；
20.图4为本实用新型b处放大结构示意图。
21.图中：1胎体、2帘布单元、21帘布层、22主钢丝圈、23副钢丝圈、24卡块、3第一环束层、4第二环束层、5第三环束层、6环形槽、7排水槽、8防滑槽、9加强单元、91凸块、92倒角、93凹槽、10密封层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实施例提供一种技术方案：一种侧面加强的子午线轮胎结构，包括胎体1、帘布单元2和加强单元9；
24.胎体1：其内弧壁设有密封层10，密封层10和轮辋的外弧面紧密贴合，保证了轮胎的密封性，胎体1的内部设有第一环束层3，第一环束层3的外弧面设有第二环束层4，第二环束层4的外弧面设有第三环束层5，胎体1的外弧面阵列设有环形槽6，胎体1的外弧面两侧对称阵列开设有排水槽7，胎体1的外弧面中部对称阵列开设有防滑槽8，第一环束层3、第二环束层4和第三环束层5三层的丝线交错设置，形成的整体具有垂直方向上的柔韧度和极高的
横向刚性，提供转向力，环形槽6、排水槽7和防滑槽8形成了轮胎表面的花纹，保证轮胎和地面有合适的摩擦力，并且保证了轮胎的排水性和防滑性；
25.帘布单元2：设置于胎体1的内部，帘布单元2包括帘布层21和主钢丝圈22，帘布层21设置于胎体1的内部，帘布层21位于第一环束层3的内部，主钢丝圈22对称设置于帘布层21的内部，帘布单元2还包括副钢丝圈23，副钢丝圈23对称设置于帘布层21的内部，副钢丝圈23分别位于主钢丝圈22的外部，帘布单元2还包括卡块24，卡块24阵列设置于胎体1的胎唇内部，左侧的卡块24均与左侧的副钢丝圈23和帘布层21的左端卡接，右侧的卡块24均与右侧的副钢丝圈23和帘布层21的右端卡接，将胎体1安装到轮辋上，主钢丝圈22通过帘布层21可以使胎体1牢牢地固定在轮辋上，使之结合在一起，帘布层21在内部压缩空气的作用下给胎体1提供了支撑，并且阻止胎体1受高压膨胀，帘布层21的两端呈s弯状，在副钢丝圈23和卡块24的作用下，保证了帘布层21和主钢丝圈22连接强度，避免轮胎受外力后帘布层21和主钢丝圈22发生错位，造成轮胎的损坏，保证了帘布层21对胎体1的约束力；
26.加强单元9：对称阵列设置于胎体1的两侧外弧面，加强单元9包括凸块91和倒角92，凸块91对称阵列设置于胎体1的两侧外弧面，凸块91的外表面均开设有倒角92，加强单元9还包括凹槽93，凹槽93的分别对称开设于凸块91的外表面，凹槽93为v型凹槽，凸块91可以防止轮胎在行驶的过程外界异物撞击到胎体1的侧面，造成胎体1胎面的破损，倒角92减少凸块91的棱角，避免凸块91在受到撞击后边缘处出现缺肉，凹槽93可以增大凸块91的表面积，v型凹槽开口大，散热效果好，进而可以提升轮胎的散热能力。
27.本实用新型提供的一种侧面加强的子午线轮胎结构的工作原理如下：将胎体1安装到轮辋上，主钢丝圈22通过帘布层21可以使胎体1牢牢地固定在轮辋上，使之结合在一起，密封层10和轮辋的外弧面紧密贴合，保证了轮胎的密封性，帘布层21给胎体1提供了支撑，并且阻止胎体1冲气后的膨胀，帘布层21的两端呈s弯状，在副钢丝圈23和卡块24的作用下，保证了帘布层21和主钢丝圈22连接强度，避免轮胎受外力后帘布层21和主钢丝圈22发生错位，造成轮胎的损坏，保证了帘布层21对胎体1的约束力，其第一环束层3、第二环束层4和第三环束层5三层的丝线交错设置，形成的整体具有垂直方向上的柔韧度和极高的横向刚性，提供转向力，环形槽6、排水槽7和防滑槽8形成了轮胎表面的花纹，保证轮胎和地面有合适的摩擦力，并且保证了轮胎的排水性和防滑性，其凸块91可以防止轮胎在行驶的过程外界异物撞击到胎体1的侧面，造成胎体1胎面的破损，倒角92减少凸块91的棱角，避免凸块91在受到撞击后边缘处出现缺肉，凹槽93可以增大凸块91的表面积，v型凹槽开口大，散热效果好，进而可以提升轮胎的散热能力。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。