技术特征：
1.一种性能检测试验的加热组件，其特征在于，包括：相连通的第一加热构件以及第二加热构件，所述第一加热构件的进口端用于连通待检测产品的出口端，所述第二加热构件的出口端用于连通待检测产品的进口端；且沿着所述待检测产品的高度方向，所述第一加热构件设置于所述第二加热构件的上方。2.根据权利要求1所述的性能检测试验的加热组件，其特征在于，所述第一加热构件的进口端设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器连接有第一温控构件。3.根据权利要求2所述的性能检测试验的加热组件，其特征在于，所述第二加热构件的进口端设置有第二温度传感器，所述第二温度传感器连接有第二温控构件。4.根据权利要求3所述的性能检测试验的加热组件，其特征在于，所述性能检测试验的加热组件还包括总控装置，所述总控装置分别与所述第一温控构件以及所述第二温控构件通信连接。5.根据权利要求3所述的性能检测试验的加热组件，其特征在于，所述第一温控构件和所述第二温控构件均为pid温控表。6.根据权利要求1所述的性能检测试验的加热组件，其特征在于，所述第一加热构件和所述第二加热构件为彼此平行设置的长条状结构，且所述第一加热构件和所述第二加热构件的长度方向均垂直于所述待检测产品的高度方向。7.根据权利要求1所述的性能检测试验的加热组件，其特征在于，所述第一加热构件内的介质的流通方向与所述第二加热构件内的介质的流通方向相反。8.根据权利要求1所述的性能检测试验的加热组件，其特征在于，所述第一加热构件以及所述第二加热构件均为加热管。9.根据权利要求1所述的性能检测试验的加热组件，其特征在于，所述第一加热构件的加热功率与所述第二加热构件的加热功率的比值为3:7。10.根据权利要求1所述的性能检测试验的加热组件，其特征在于，所述性能检测试验的加热组件还包括循环泵体，所述循环泵体设置于所述第二加热构件的出口端与所述待检测产品的进口端之间，且分别与所述第二加热构件的出口端与所述待检测产品的进口端相连接。
技术总结
本申请涉及油冷器换热性能检测技术领域，尤其是涉及一种性能检测试验的加热组件，包括相连通的第一加热构件及第二加热构件，第一加热构件的进口端用于连通待检测产品的出口端，第二加热构件的出口端用于连通待检测产品的进口端；且沿着待检测产品的高度方向，第一加热构件设置于第二加热构件的上方。可见，本申请提供的性能检测试验的加热组件的两个加热构件采用上、下布置，两个加热仓的加热功率尤其可采用三七占比，从而与冷介质下降，热介质上升的规律相适应，使得介质的加热过程更均匀，减少能耗，进而减少由于温度过高造成的介质的变质凝结，而且由于整个加热过程中温度分布更加均匀，进而使得计算出的待检测产品的换热效率也更加准确。热效率也更加准确。热效率也更加准确。
技术研发人员：王婉怡 尉武杰 陈方方 汪官港 王凯
受保护的技术使用者：浙江正信车辆检测有限公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2021/12/3
再多了解一些
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