汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件加工领域，具体涉及了汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置。


背景技术：

2.汽车转向器摇臂轴是汽车转向系统中非常重要的零件，摇臂轴在加工时，采用压铸的方式，通常为将原料(一般为棒料)加热呈液态后，将液态金属放至模具中压铸成型。棒料在放入加热炉之前，通常会进行初步预热，预热后，通过夹持装置夹持转运到加热炉内，现有技术中，夹持装置通常使用夹持钳，夹持钳在使用时，需要工作人员用力挤压夹持钳的握持部，才能使得夹持钳的夹持部夹紧棒料，对工作人员的力度要求较高，长时间工作累手且容易在手上留下勒痕。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，以解决夹持钳在使用时，需要工作人员用力挤压夹持钳的握持部，才能使得夹持钳的夹持部夹紧棒料，对工作人员的力度要求较高，长时间工作累手且容易在手上留下勒痕的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
5.汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，包括交叉且铰接在一起的第一夹持杆和第二夹持杆，第一夹持杆、第二夹持杆的一侧端部向外侧弯曲形成握持部，第一夹持杆、第二夹持杆的另一侧端部内侧形成夹持部；第一夹持杆的握持部固定有支板，支板上转动连接有转筒，转筒外壁缠绕有拉绳，拉绳的一端固定在转筒上，拉绳的另一端穿过第二夹持杆的握持部后固定在第一夹持杆上，第一夹持杆上安装有用于对转筒转动进行限制的限位件。
6.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
7.通过握持部拉开夹持部，两个握持部的相互远离，带动拉绳运动，使得转筒转动松开拉绳。夹持部夹持棒料后，反向转动转筒，使得拉绳绷紧后，通过限位件限制转筒继续转动，进而限制拉绳松开，进而夹紧棒料，而不需要工作人员额外用力按压握持部。
附图说明
8.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
9.图2为图1中a部分的放大图。
10.图3为图1中b部分的放大图。
11.在图中：1、第一夹持杆；2、第二夹持杆；3、夹持块；4、弹簧；5、握持部；6、支板；7、转筒；8、拉绳；9、沉头螺栓；10、限位杆；11、限位块；12、安装部；13、通孔；14、弧形槽；15、限位槽。
具体实施方式
12.以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。
13.如图1所示，汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，包括交叉且铰接在一起的第一夹持杆1和第二夹持杆2，具体铰接方式参考现有技术中的夹持钳。第一夹持杆1、第二夹持杆2的一侧端部向外侧弯曲形成握持部5，第一夹持杆1、第二夹持杆2的另一侧端部内侧形成夹持部。夹持部端部到第一夹持杆1、第二夹持杆2铰接点的距离大于握持部5端部到第一夹持杆1、第二夹持杆2铰接点的距离，通过力臂的设置，握持部5在小范围的开合内，可以实现夹持部大范围的开合，即夹持较大尺寸的棒料，可根据实际情况，设计力臂。第一夹持杆1、第二夹持杆2靠近握持部5的一侧之间固定有若干弹簧4。
14.第一夹持杆1、第二夹持杆2的夹持部均可拆卸连接有夹持块3，具体的，结合图2所示，夹持块3通过沉头螺栓9连接在第一夹持杆1或第二夹持杆2上，通过夹持块3的可拆卸，可以更换不同型号的夹持块3，也可以更换磨损严重的夹持块3。夹持块3相对的一侧设有弧形槽14，弧形槽14的内壁设有防滑棱，具体的，防滑棱选用橡胶材质制作，通过防滑棱的设置，增大夹持块3和棒料之间的摩擦，更好的夹持棒料。
15.第一夹持杆1的握持部5固定有支板6，支板6上转动连接有转筒7，具体的，支板6上设有两处竖直的安装部12，转筒7转动连接在两处安装部12之间，转筒7和支板6的安装部12之间安装有扭簧，扭簧的安装方式和作用原理均为现有技术。转筒7外壁缠绕有拉绳8，通过安装部12对拉绳8进行一定限位，避免拉绳8脱离转筒7，拉绳8的一端固定在转筒7上，拉绳8的另一端穿过第二夹持杆2的握持部5后固定在第一夹持杆1上，实际加工过程中，握持部5上可设置用于对拉绳8限位的限位槽15。第一夹持杆1上安装有用于对转筒7转动进行限制的限位件，具体的，结合图3所示，转筒7的端部偏心固定有限位杆10，靠近限位件一侧的安装部12上设有供限位杆10穿过的通孔13，限位件包括滑动连接在第一夹持杆1上的限位块11，限位块11上开设用供限位杆10穿过的限位孔。
16.具体使用时，滑动限位块11，松开限位块11对限位杆10的限制，使得转筒7可以转动，通过握持部5拉开夹持部，两个握持部5的相互远离，带动拉绳8运动，进而拉动转筒7转动。通过夹持块3夹持棒料后，转筒7受到扭簧的作用力反转复位，同时，弹簧4的复原作用力也带动两个握持部5相互靠近运动，辅助拉绳8缠绕回转筒7上。然后工作人员通过限位杆10，进一步转动转筒7，使得拉绳8绷紧，滑动限位块11，使得限位杆10插入限位孔内，限制转筒7继续转动，进而限制拉绳8松开，进而夹紧棒料，而不需要工作人员额外用力。实际使用过程中，可根据需要夹持的棒料的外径，设计转筒7的外径，转筒7的外径可设置较小，进而便于将限位杆10转动至和限位块11对准连接。
17.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
18.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本
实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，包括交叉且铰接在一起的第一夹持杆和第二夹持杆，第一夹持杆、第二夹持杆的一侧端部向外侧弯曲形成握持部，第一夹持杆、第二夹持杆的另一侧端部内侧形成夹持部；其特征在于：所述第一夹持杆的握持部固定有支板，支板上转动连接有转筒，转筒外壁缠绕有拉绳，拉绳的一端固定在转筒上，拉绳的另一端穿过第二夹持杆的握持部后固定在第一夹持杆上，第一夹持杆上安装有用于对转筒转动进行限制的限位件。2.根据权利要求1所述的汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，其特征在于：所述转筒和支板之间安装有扭簧。3.根据权利要求1所述的汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，其特征在于：所述第一夹持杆、第二夹持杆靠近握持部的一侧之间固定有若干弹簧。4.根据权利要求1所述的汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，其特征在于：所述第一夹持杆、第二夹持杆的夹持部均可拆卸连接有夹持块。5.根据权利要求4所述的汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，其特征在于：所述夹持块相对的一侧设有弧形槽，弧形槽的内壁设有防滑棱。6.根据权利要求1所述的汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，其特征在于：所述夹持部端部到第一夹持杆、第二夹持杆铰接点的距离大于握持部端部到第一夹持杆、第二夹持杆铰接点的距离。7.根据权利要求1所述的汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，其特征在于：所述转筒的端部偏心固定有限位杆，限位件包括滑动连接在第一夹持杆上的限位块，限位块上开设用供限位杆穿过的限位孔。

技术总结
本实用新型属于汽车配件加工领域，具体公开了一种汽车转向器摇臂轴原料压铸用夹持装置，包括交叉且铰接在一起的第一夹持杆和第二夹持杆，第一夹持杆、第二夹持杆的一侧端部向外侧弯曲形成握持部，第一夹持杆、第二夹持杆的另一侧端部内侧形成夹持部；第一夹持杆的握持部固定有支板，支板上转动连接有转筒，转筒外壁缠绕有拉绳，拉绳的一端固定在转筒上，拉绳的另一端穿过第二夹持杆的握持部后固定在第一夹持杆上，第一夹持杆上安装有用于对转筒的转动进行限位的限位件。采用本实用新型的方案，可以解决夹持钳在使用时，对工作人员的力度要求较高，长时间工作累手且容易在手上留下勒痕的问题。勒痕的问题。勒痕的问题。


技术研发人员：陈卫 邓锋
受保护的技术使用者：荆州市祥达机械制造有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/12/3