一种用于延长寿命的轮胎内置结构的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种用于延长寿命的轮胎内置结构。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，目前一些家用汽车轮胎的主要损坏原因是撞击导致的鼓包问题。
3.当前在面对汽车轮胎撞击容易产生鼓包的解决办法是在轮胎的内腔中安装弹性的机械结构，但由于外胎与轮毂都是一体化的结构，其在安装时需要对外胎进行挤压才能够将外胎顺利安装到轮毂上，而在外胎内部安装弹性机械结构会对外胎的安装带来极大的不便。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于延长寿命的轮胎内置结构，解决了当前在面对汽车轮胎撞击容易产生鼓包的解决办法是在轮胎的内腔中安装弹性的机械结构，但由于外胎与轮毂都是一体化的结构，其在安装时需要对外胎进行挤压才能够将外胎顺利安装到轮毂上，而在外胎内部安装弹性机械结构会对外胎的安装带来极大的不便的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于延长寿命的轮胎内置结构，包括外胎，所述外胎的内表面设置有内支撑件，且内支撑件包括橡胶层一、橡胶层二与橡胶层三，所述橡胶层一与橡胶层二之间固定有帘布层一，所述橡胶层二与橡胶层三之间固定有钢丝网层，所述橡胶层三远离钢丝网层的一侧面与外胎的内表面相接触，所述外胎的内表面边缘处设置有连接组件，所述连接组件被装配为用于将内支撑件的边缘处固定到外胎的内表面上。
6.采用上述方案，通过在外胎的内表面设置内支撑件，可以将轮胎内部的高压气体和外胎分隔开来，从而能够在外胎的内部结构因撞击断裂时避免外胎出现鼓包现象，延长了外胎的使用寿命，同时帘布层一和钢丝网层的设置提高了内支撑件的结构强度，实际的防护效果好。
7.优选的，所述连接组件包括连接环，且连接环与外胎的材质相同，所述连接环与外胎固定连接，所述连接环靠近外胎的一侧面开设有插接槽，所述内支撑件的边缘插接在插接槽的内部。
8.采用上述方案，通过设置连接组件，利用插接槽对内支撑件边缘部的收纳，实现了内支撑件的初步安装固定。
9.优选的，所述外胎的内表面开设有定位槽一，且定位槽一与插接槽相连通，所述内支撑件的侧面固定有与定位槽一相匹配的定位凸条。
10.采用上述方案，通过设置定位槽一与定位凸条，能够有效的防止内支撑件的边缘
部从插接槽内退出的现象发生。
11.优选的，所述插接槽的内表面开设有连接槽，且连接槽的内表面开设有定位槽二，所述定位槽二的内部设置有卡位条，所述连接槽的内部设置有连接部，所述卡位条通过连接部与内支撑件固定连接。
12.采用上述方案，通过设置定位槽二和卡位条，能够对内支撑件边缘部的位置进行进一步的限定，其配合定位凸条的作用就能够最大程度的防止内支撑件发生脱落情况。
13.优选的，所述外胎的内腔中设置有若干密封件，且密封件为橡胶材质制成，所述密封件为空心结构，且密封件的内部设置有帘布层二。
14.采用上述方案，通过设置密封件，利用其能够在外胎内腔中不断滚动的作用，使得外胎以及内支撑件被扎破时，能够利用气压的作用迅速的将泄气口堵死，起到一定的延时作用，方便驾驶人员找寻合适的位置停车，提高了实际的驾驶安全；帘布层二提高了密封件的结构强度。
15.优选的，所述密封件的一侧开设有透气孔，所述透气孔的内部设置有固定管，且固定管的两端均固定有定位环，所述定位环的外径大于透气孔的孔径。
16.采用上述方案，通过设置透气孔，使得密封件的内部气压能够与外胎内部的气压保持相同，有利于保持密封件的形状；固定管和定位环的设置实现了对透气孔开口位置的保护。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.该用于延长寿命的轮胎内置结构，通过在外胎的内表面设置内支撑件，可以将轮胎内部的高压气体和外胎分隔开来，从而能够在外胎的内部结构因撞击断裂时避免外胎出现鼓包现象，延长了外胎的使用寿命，同时帘布层一和钢丝网层的设置提高了内支撑件的结构强度，实际的防护效果好；
19.该用于延长寿命的轮胎内置结构，通过设置定位槽二和卡位条，能够对内支撑件边缘部的位置进行进一步的限定，其配合定位凸条的作用就能够最大程度的防止内支撑件发生脱落情况；
20.该用于延长寿命的轮胎内置结构，通过设置密封件，利用其能够在外胎内腔中不断滚动的作用，使得外胎以及内支撑件被扎破时，能够利用气压的作用迅速的将泄气口堵死，起到一定的延时作用，方便驾驶人员找寻合适的位置停车，提高了实际的驾驶安全。
附图说明
21.图1为本实用新型外胎的局部结构图；
22.图2为本实用新型内支撑件的剖视局部图；
23.图3为本实用新型图1中a处放大图；
24.图4为本实用新型密封件的剖视图。
25.图中：1、外胎；2、内支撑件；3、橡胶层一；4、橡胶层二；5、橡胶层三；6、帘布层一；7、钢丝网层；8、连接环；9、插接槽；10、定位凸条；11、定位槽一；12、连接槽；13、卡位条；14、连接部；15、定位槽二；16、密封件；17、帘布层二；18、透气孔；19、固定管；20、定位环。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1
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4，一种用于延长寿命的轮胎内置结构，包括外胎1，外胎1的内表面设置有内支撑件2，且内支撑件2包括橡胶层一3、橡胶层二4与橡胶层三5，橡胶层一3与橡胶层二4之间固定有帘布层一6，橡胶层二4与橡胶层三5之间固定有钢丝网层7，橡胶层三5远离钢丝网层7的一侧面与外胎1的内表面相接触，外胎1的内表面边缘处设置有连接组件，连接组件被装配为用于将内支撑件2的边缘处固定到外胎1的内表面上；通过在外胎1的内表面设置内支撑件2，可以将轮胎内部的高压气体和外胎1分隔开来，从而能够在外胎1的内部结构因撞击断裂时避免外胎1出现鼓包现象，延长了外胎1的使用寿命，同时帘布层一6和钢丝网层7的设置提高了内支撑件2的结构强度，实际的防护效果好。
28.连接组件包括连接环8，且连接环8与外胎1的材质相同，连接环8与外胎1固定连接，连接环8靠近外胎1的一侧面开设有插接槽9，内支撑件2的边缘插接在插接槽9的内部；通过设置连接组件，利用插接槽9对内支撑件2边缘部的收纳，实现了内支撑件2的初步安装固定。
29.外胎1的内表面开设有定位槽一11，且定位槽一11与插接槽9相连通，内支撑件2的侧面固定有与定位槽一11相匹配的定位凸条10；通过设置定位槽一11与定位凸条10，能够有效的防止内支撑件2的边缘部从插接槽9内退出的现象发生。
30.插接槽9的内表面开设有连接槽12，且连接槽12的内表面开设有定位槽二15，定位槽二15的内部设置有卡位条13，连接槽12的内部设置有连接部14，卡位条13通过连接部14与内支撑件2固定连接；通过设置定位槽二15和卡位条13，能够对内支撑件2边缘部的位置进行进一步的限定，其配合定位凸条10的作用就能够最大程度的防止内支撑件2发生脱落情况。
31.外胎1的内腔中设置有若干密封件16，且密封件16为橡胶材质制成，密封件16为空心结构，且密封件16的内部设置有帘布层二17；通过设置密封件16，利用其能够在外胎1内腔中不断滚动的作用，使得外胎1以及内支撑件2被扎破时，能够利用气压的作用迅速的将泄气口堵死，起到一定的延时作用，方便驾驶人员找寻合适的位置停车，提高了实际的驾驶安全；帘布层二17提高了密封件16的结构强度。
32.密封件16的一侧开设有透气孔18，透气孔18的内部设置有固定管19，且固定管19的两端均固定有定位环20，定位环20的外径大于透气孔18的孔径；通过设置透气孔18，使得密封件16的内部气压能够与外胎1内部的气压保持相同，有利于保持密封件16的形状；固定管19和定位环20的设置实现了对透气孔18开口位置的保护。
33.综上所述，该用于延长寿命的轮胎内置结构，在外胎1遭受撞击导致其内凹时，内支撑件2也会进行一定成本的内凹，此过程中，即使外胎1内部的防护结构断裂，在内支撑件2的作用下，由于高压气体是直接作用在内支撑件2上，再由内支撑件2传递到外胎1上，因此外胎1也不会出现鼓包的现象，从而就延长了外胎1的实际使用寿命，在汽车行驶过程中，当外胎1以及内支撑件2被扎破时，该位置就会形成泄气口，导致高压气体快速排出，此时滚动
的密封件16会在气压作用下迅速的将该泄气口堵死，以防止高压气体的继续泄漏，从而为驾驶人员赢得充足的时间进行停车处理，安全性能高。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。