一种市政用护栏的制作方法

1.本实用新型涉及市政技术领域，尤其涉及一种市政用护栏。


背景技术：

2.护栏具有使车辆不能突破、下穿、翻越以及美化建筑的功能，护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。
3.其中专利号为cn207047756u，公开了一种市政护栏，包括由主护栏立柱和主护栏横撑组成的主护栏、由辅护栏纵撑和辅护栏横撑组成的辅护栏、由立杆和弹性板簧组成的缓冲护栏，主护栏立柱竖直设置在底座上，相邻的主护栏立柱之间设置多根主护栏横撑，辅护栏纵撑呈弧形设置，该辅护栏纵撑的外凸面朝向路面设置，该辅护栏纵撑的内凹面固定连接缓冲板簧。
4.在上述的方案中虽然护栏具备缓冲的作用，但是护栏在阴天光线较暗的路段使用时，来往的车辆都开车灯，车灯对于对向的司机师傅的影响很大，可能会加大交通事故发生的概率。为此，本实用新型提出了一种市政用护栏。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中护栏在阴天光线较暗的路段使用时，来往的车辆都开车灯，车灯对于对向的司机师傅的影响很大，可能会加大交通事故发生的概率的问题，而提出的一种市政用护栏。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种市政用护栏，包括外框架，所述外框架的内部下侧水平固定设有支撑板，所述支撑板的上表面固定设有多个均匀分布的防护杆，多个所述防护杆的上端均与外框架的顶部固定连接，所述外框架的顶部开设有插槽，且插槽的内部插接有遮光板，所述遮光板的下侧与支撑板的上表面相抵设置，所述遮光板的侧面顶部开设有拉孔，所述拉孔的左右两侧均开设有通孔，所述外框架的顶部左右两侧均固定设有卡环，两个所述通孔的内部均设有与卡环卡接设置的卡紧机构；
8.所述卡紧机构包括套管、拉杆、移动块、弹簧和卡杆，所述套管固定设置于通孔的内部，所述拉杆呈横向滑动设置于套管的内部，所述拉杆的一端延伸至拉孔的内部，所述拉杆的另一端与移动块固定连接，且移动块滑动设置于通孔的内部，所述弹簧活动套接于拉杆的杆壁上，且弹簧的两端分别与移动块的侧壁和套管的侧壁固定连接，所述卡杆固定设置于移动块远离拉杆的一侧上，所述卡杆的另一端延伸至遮光板的外部并与卡环卡接设置。
9.优选的，所述支撑板的上表面且位于遮光板的前后两侧均固定设有多个均匀分布的限位挡块。
10.优选的，所述拉杆位于拉孔内部的一端固定设有拉环。
11.优选的，所述外框架的两侧底部均固定设有安装座，所述安装座的上表面两侧均设置有安装螺栓。
12.优选的，所述遮光板的表面涂覆有夜光漆。
13.优选的，所述防护杆分为两组并排设置，所述防护杆呈位于遮光板的前后两侧设置。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政用护栏，具备以下有益效果：
15.1、该市政用护栏，通过在外框架和支撑板之间插接设置有遮光板，能够将对向一侧来的车辆灯光进行遮挡，从而避免灯光影响司机的视线，降低了交通事故的发生率。
16.2、该市政用护栏，通过设有的卡环、套管、拉杆、移动块、弹簧、卡杆和拉环，便于工作人员将遮光板与外框架之间拆装，从而可根据不同路段设置遮光板使用。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够将对向一侧来的车辆灯光进行遮挡，避免灯光影响司机的视线，从而降低了交通事故的发生率。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种市政用护栏的结构示意图；
19.图2为图1中局部a部分的结构放大图；
20.图3为图1中卡环的侧面结构示意图。
21.图中：1外框架、2支撑板、3防护杆、4遮光板、5卡环、6套管、7拉杆、8移动块、9弹簧、10卡杆、11限位挡块、12拉环、13安装座、14安装螺栓。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.参照图1
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3，一种市政用护栏，包括外框架1，外框架1的内部下侧水平固定设有支撑板2，支撑板2的上表面固定设有多个均匀分布的防护杆3，多个防护杆3的上端均与外框架1的顶部固定连接，外框架1的顶部开设有插槽，且插槽的内部插接有遮光板4，遮光板4的下侧与支撑板2的上表面相抵设置，遮光板4的侧面顶部开设有拉孔，拉孔的左右两侧均开设有通孔，外框架1的顶部左右两侧均固定设有卡环5，两个通孔的内部均设有与卡环5卡接设置的卡紧机构；
25.卡紧机构包括套管6、拉杆7、移动块8、弹簧9和卡杆10，套管6固定设置于通孔的内部，拉杆7呈横向滑动设置于套管6的内部，拉杆7的一端延伸至拉孔的内部，拉杆7位于拉孔内部的一端固定设有拉环12，拉杆7的另一端与移动块8固定连接，且移动块8滑动设置于通
孔的内部，弹簧9活动套接于拉杆7的杆壁上，且弹簧9的两端分别与移动块8的侧壁和套管6的侧壁固定连接，卡杆10固定设置于移动块8远离拉杆7的一侧上，卡杆10的另一端延伸至遮光板4的外部并与卡环5卡接设置。
26.支撑板2的上表面且位于遮光板4的前后两侧均固定设有多个均匀分布的限位挡块11，能够对遮光板4的底部进行限位。
27.外框架1的两侧底部均固定设有安装座13，安装座13的上表面两侧均设置有安装螺栓14。
28.遮光板4的表面涂覆有夜光漆，能够起到提醒司机的作用。
29.防护杆3分为两组并排设置，防护杆3呈位于遮光板4的前后两侧设置。
30.本实用新型中，使用时，工作人员将外框架1底部的案子座13通过安装螺栓14固定在地面上，然后将遮光板4从外框架1的顶部插入在支撑板2的上表面，由于在支撑板2的上表面设置有限位挡块11，能够对遮光板4的底部进行限位，同时工作人员手部插入在拉孔的内部并同时拉动两个拉环12，使得两个拉杆7相对靠近并带动移动块8移动且挤压对应的弹簧9，此时移动块8上的卡杆10也缩回至通孔的内部，待遮光板4完全插入在外框架1的内部时，此时工作人员手部离开两个拉环12，受到挤压的弹簧9给移动块8施加外力并使得卡杆10与卡环5卡接配合，进而完成了对遮光板4与外框架1之间的卡接固定，遮光板4能够将对向一侧来的车辆灯光进行遮挡，避免灯光影响司机的视线，降低了交通事故的发生率。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。