一种汽车天窗支架安装结构的制作方法

1.本发明涉及汽车车身，具体涉及一种汽车天窗支架安装结构，特别是一种可防止旋转且满足左右共用的汽车天窗支架安装结构。


背景技术：

2.汽车天窗支架一侧连接在汽车车身侧围，另一侧连接天窗。为了满足强度要求，一般采用金属冲压成型，支架呈”l”形结构，参见图5.原天窗支架1与车身侧围通过两个原侧围连接孔12连接，原天窗支架1与天窗通过一个原天窗连接孔11搭接，为左右对称结构首先，这种结构直接影响天窗与侧围的装配以及侧气帘、安全拉手的布置空间和工人操作的空间问题。其通过增加天窗支架的侧面翻边和局部加筋，虽然满足了天窗与侧围的连接强度要求，但是零件加工复杂，通用性较差，增加了设计和工装的开发成本。因此，需要开发一种既可以简化零部件，能够防止旋转又能够实现左右共用的汽车天窗支架安装结构。
[0003] cn 210706834u公开了“一种汽车天窗安装支架”，该汽车天窗安装支架，包括由板材冲压而成的支架本体，所述支架本体设置为矩形板件，包括连接板ⅰ以及相对连接板ⅰ折弯连接的连接板ⅱ，所述连接板ⅰ与天窗总成定位固定相连，所述连接板ⅱ与侧围边梁卡接固定相连。其有益效果是，该汽车天窗安装支架整体结构简单、刚度大、定位安装更加简单方便、安装效率高，安装后整体结构强度高、稳定性强，使天窗不易产生晃动，提高了乘员乘车的舒适性，而且为天窗安装支架的结构设计提供了理论支撑，具有一定的指导意义。
[0004]
cn 105346362a公开了“一种汽车天窗安装支架”，包括天窗安装支架本体，所述天窗安装支架本体的第一端的安装面上开设有天窗安装孔，所述天窗安装支架本体的中部的安装面上开设有焊接定位孔，所述天窗安装支架本体的第二端的安装面上开设有天窗安装定位孔。天窗安装孔和天窗安装定位孔均设置在了天窗安装支架本体上，这样就规避了由于天窗安装孔和天窗安装定位孔由于设置在不同件上而造成的误差累积，从而提高了天窗的安装精度，同时提高了天窗的装配性能，保障了天窗和汽车顶盖的良好配合。
[0005]
毫无疑问，上述两份专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。


技术实现要素：

[0006]
本发明的目的是提供一种汽车天窗支架安装结构，其结构简明，既可以简化构件、防止旋转，又能实现左右构件共用开发工装，降低设计和工装的开发成本。
[0007]
本发明所述的一种汽车天窗支架安装结构，包括天窗支架本体，其特征是：所述天窗支架本体呈
“┏”
形，其平直部分的端部与天窗总成固定连接、竖直部分的端部与侧围总成配合连接；所述天窗总成上设有天窗安装孔，在所述侧围总成与天窗安装孔对应的部位设有限位卡槽和侧围安装孔；在所述天窗支架本体平直部分的端部设有一个天窗连接孔，该天窗连接孔与天窗安装孔对应，并通过螺纹紧固件固定连接在天窗总成上，并且所述天窗支架本体位于天窗加强环的上方。
[0008]
进一步，在所述天窗支架本体竖直部分的端部设有一个侧围连接孔和一个支耳，所述支耳中线的水平投影与天窗连接孔和侧围连接孔的中心连线重合；所述侧围连接孔与侧围安装孔对应，并通过螺纹紧固件固定连接在侧围总成上；所述支耳与限位卡槽对应配合。
[0009]
进一步，在所述天窗支架本体竖直部分端部与侧围总成固定连接的部位设有安全拉手支架，所述安全拉手支架定位连接在侧围总成上。
[0010]
进一步，在所述天窗支架本体的一边设有第一翻边、另一边设有第二翻边、中部设有加强筋；所述加强筋的中线与天窗支架本体的中线重合，所述天窗支架本体两边的结构关于自身中线左右对称。
[0011]
进一步，所述天窗支架本体上的天窗连接孔为圆形孔，该圆形孔为主定位孔；所述侧围连接孔为条形孔，该条形孔为辅助定位孔。
[0012]
进一步，所述侧围总成上的限位卡槽呈方形，该限位卡槽与所述支耳对应配合。
[0013]
本发明的有益效果：由于设置了能够防止旋转和左右共用的结构，在满足同等性能的要求下，既可以通过简化零部件结构增大天窗支架本体附近的侧气帘和安全拉手等的布置空间，又能实现左右零件工装开发共用，不需要重新开发模具，达到提升零部件的通用率，缩短零部件开发周期和降低生产成本的目的，同时保证生产线工人装配时，通过天窗支架本体的限位卡槽和定位孔结构，能够方便快捷的完成天窗支架本体的装配，在提升了安装效率的同时还降低了安装难度。
附图说明
[0014]
图1是本发明的天窗支架本体的结构示意图；图2是本发明的天窗支架本体的轴测图；图3是本发明的结构示意图；图4是安全拉手支架与本发明配合连接的示意图；图5是现有汽车天窗支架的结构示意图。
[0015]
1—原天窗支架，11—原天窗连接孔 12—原侧围连接孔。2—天窗支架本体， 21—天窗连接孔， 22—侧围连接孔，23—支耳，24—第一翻边， 25
‑
第二翻边，26—加强筋；3—安全拉手支架；4—侧围总成，41—限位卡槽， 42—侧围安装孔；5—天窗加强环；6—天窗总成，61—天窗安装孔。
具体实施方式
[0016]
下面结合附图对本发明的技术方案作详细说明。
[0017]
参见图1、图2、图3和图4所述的一种汽车天窗支架安装结构，包括天窗支架本体2，其特征是：天窗支架本体2呈
“┏”
形，其平直部分的端部与天窗总成6固定连接、竖直部分的端部与侧围总成4配合连接；天窗总成6上设有天窗安装孔61，在侧围总成4与天窗安装孔61对应的部位设有限位卡槽41和侧围安装孔42；
在天窗支架本体2平直部分的端部设有一个天窗连接孔21，该天窗连接孔21与天窗安装孔61对应，并通过螺纹紧固件固定连接在天窗总成6上，并且天窗支架本体2位于天窗加强环5的上方。
[0018]
在天窗支架本体2竖直部分的端部设有一个侧围连接孔22和一个支耳23，支耳23中线的水平投影与天窗连接孔21和侧围连接孔22的中心连线重合；侧围连接孔22与侧围安装孔42对应，并通过螺纹紧固件固定连接在侧围总成4上；支耳23与限位卡槽41对应配合。设置限位卡槽替代安装连接孔，简化了构件结构，不仅能够方便快捷的完成零部件的装配，还能减小零件尺寸，也增大了天窗支架本体附近的侧气帘和安全拉手等的布置空间。
[0019]
在天窗支架本体2竖直部分端部与侧围总成4固定连接的部位设有安全拉手支架3，安全拉手支架3定位连接在侧围总成4上。
[0020]
在所述天窗支架本体2的一边设有第一翻边24、另一边设有第二翻边25、中部设有加强筋26；以提高天窗支架本的强度和刚度。加强筋26的中线与天窗支架本体2的中线重合，天窗支架本体2两边的结构关于自身中线左右对称。从而能够左右件通用，不仅能够方便快捷的完成装配，而且只需要一套开发工装，有利于降低成本。
[0021]
天窗支架本体2上的天窗连接孔21为圆形孔，该圆形孔为主定位孔；侧围连接孔22为条形孔，该条形孔为辅助定位孔。设置主定位孔和辅助定位孔，在提升安装方便性的同时，还能提升零件的装配效率。
[0022]
侧围总成4上的限位卡槽41呈方形，该限位卡槽41与所述支耳23对应配合。设置呈方形的限位卡槽，能够实现天窗支架本体安装时，支耳卡入侧围总成的限位卡槽中，防止天窗支架本体在装配过程中发生旋转，更利于装配。
[0023]
本发明的使用原理和具体操作办法，参见图3。天窗支架本体2在连接侧围总成4和天窗总成6时， 天窗支架本体2沿图3中的箭头方向，先将支耳23插入侧围总成4的限位卡槽41中；由于限位卡槽呈方形，能够实现天窗支架本体安装时，支耳卡入侧围总成4上的限位卡槽41中，从而防止天窗支架本体在装配过程中发生旋转，有利于零部件的装配。
[0024]
再将天窗支架本体2上的天窗连接孔21（圆形孔）和侧围连接孔22（条形孔）分别与天窗总成6的天窗安装孔61和侧围总成4的侧围安装孔42对齐，天窗连接孔21作为主定位孔，优先将天窗支架本体2与天窗总成6配合打紧，再打紧天窗支架本体2上的侧围连接孔22和侧围总成4的侧围安装孔42，即完成装配。
[0025]
本发明天窗支架本体的天窗连接孔与天窗总成连接，沿着正 xy平面装配，侧围连接孔与侧围总成连接，与zx平面呈24
°
角度向车外偏转，目的是考虑到工人安装时站立在前门洞位置，解决工人车间操作视角不被遮挡，保证安装精度。