具有自由游隙最小化机构的交通工具座椅和扶手组件的制作方法

具有自由游隙最小化机构的交通工具座椅和扶手组件
1.发明背景
2.本发明总体上涉及具有可在使用位置和存放位置之间移动的扶手的座椅。特别地，本发明涉及一种用于交通工具座椅和扶手组件的改进结构，其包括用于在扶手位于存放位置时最小化或消除扶手相对于交通工具座椅的自由游隙运动(free play movement)的机构。
3.诸如乘用车之类的交通工具包括用于在其上支撑乘员的各种类型的座椅。在许多情况下，交通工具座椅可包括为乘员提供舒适感的一个或更多个扶手。例如，常规的交通工具长排座椅包括位于左侧座椅和右侧座椅之间的中央扶手。在许多情况下，扶手可相对于左座椅和右座椅在降低的使用位置和升高的存放位置之间进行枢转移动。当位于降低的使用位置时，中央扶手沿着左侧座椅和右侧座椅的相应座椅底部大致水平地延伸，并且可供乘员使用。当位于升高的存放位置时，中央扶手在凹进区域内大致竖直地延伸，该凹进区域设置在左侧座椅和右侧座椅的相应座椅靠背部分之间，使得乘员可以占据长排座椅的中央座椅。
4.一些交通工具扶手包括保持器机构，该保持器机构阻止或防止扶手无意中移出使用和/或存放位置。在一些情况下，该保持器机构在扶手的相邻部分与左侧和右侧座椅的座椅靠背部分之间提供摩擦接合。在其他情况下，保持器机构包括锁，该锁强制地(positively)防止扶手的移动，直到其已经被乘员肯定地释放为止。这种类型的锁可以更牢固地将扶手固定在适当的位置，以防止由于交通工具的突然加速或减速而导致的不必要的扶手移动。当乘员想要移动扶手时，乘员可以操作释放致动器，例如可枢转的手柄，以便释放闩锁。
5.尽管已知的保持器机构是有效的，但是期望提供一种用于座椅和扶手组件的改进的结构，该结构包括当扶手位于存放位置时使扶手相对于座椅的自由游隙运动最小化或消除的机构。
6.发明概述
7.本发明涉及一种用于座椅和扶手组件的改进结构，其包括用于在扶手位于相对于座椅的存放位置时最小化或消除扶手相对于座椅的自由游隙运动的机构。座椅和扶手组件包括座椅，该座椅包括框架，该框架具有在某一位置被支撑在框架上的部分。扶手支撑在框架上，并且可以相对于座椅在第一位置和第二位置之间移动。扶手包括锁定销，该锁定销邻近框架的该部分设置，以将扶手保持在第一位置。提供了自由游隙调节机构，以调节该部分相对于框架的位置，进而最小化或消除该部分与锁定销之间的空间。自由游隙调节机构可以包括调节致动器，该调节致动器具有带螺纹的外表面，该带螺纹的外表面与延伸穿过框架的孔的相应的带螺纹的内表面配合。
8.本发明还涉及一种制造座椅和扶手组件的方法。首先，提供一种座椅，该座椅包括框架，该框架具有在某一位置被支撑在框架上的部分。提供了扶手，该扶手可相对于座椅在第一位置和第二位置之间移动。扶手包括锁定销，该锁定销邻近框架的该部分设置，以将扶手保持在第一位置。然后调节自由游隙调节机构，以调节该部分相对于框架的位置，进而最
小化或消除该部分与锁定销之间的空间。自由游隙调节机构可以包括调节致动器，该调节致动器具有带螺纹的外表面，该带螺纹的外表面与延伸穿过框架的孔的相应的带螺纹的内表面配合。
9.当根据附图阅读时，根据以下实施例的详细描述，本发明的各个方面对于本领域技术人员将变得明显。
10.附图简述
11.图1是根据本发明的座椅和扶手组件的透视图，该座椅和扶手组件包括用于最小化或消除扶手相对于座椅的自由游隙运动的机构。
12.图2是图1所示的座椅和扶手组件的一部分的放大透视图，其中为清楚起见，移除了扶手。
13.图3是图1所示的座椅和扶手组件的一些部分的侧视截面图，示出了用于最小化或消除扶手相对于座椅的自由游隙运动的机构。
14.图4是图3所示的座椅和扶手组件的下部部分的放大的侧视截面图，示出了处于升高的存放位置且处于锁定状态的扶手，并且其中在座椅和扶手组件之间存在自由游隙。
15.图5是类似于图4的放大的侧视截面图，示出了处于升高的存放位置且处于锁定状态的扶手，并且其中在座椅和扶手组件之间不存在自由游隙。
16.图6是类似于图5的放大的侧视截面图，示出了处于升高的存放位置和未锁定状态的扶手。
17.图7是类似于图6的放大的侧视截面图，示出了从升高的存放位置移出后的扶手。
18.图8是类似于图4的放大的侧视截面图，示出了处于升高的存放位置并且处于锁定状态的常规扶手，并且其中在座椅和扶手组件之间存在自由游隙。
具体实施方式
19.现在参考附图，在图1和图2中示出了根据本发明的总体上以10表示的座椅和扶手组件的部分。所示出的座椅和扶手组件10在很大程度上是本领域中的常规的，并且仅旨在示出可以使用本发明的一种环境。因此，本发明的范围不意图限于与图1和图2所示的座椅和扶手组件10的特定结构一起使用。相反，如以下将变得显而易见的，出于以下描述的目的，本发明可以在任何期望的环境中使用。
20.所示的座椅和扶手组件10是常规的交通工具长排座椅，包括左座椅底部11a、左座椅靠背11b、右座椅底部12a和右座椅靠背12b。所示的座椅和扶手组件10还包括位于左座椅底部11a和右座椅底部12a之间的中央座椅底部13。如图2所示，所示的座椅和扶手组件10还包括框架14，左座椅底部11a、左座椅靠背11b、右座椅底部12a、右座椅靠背12b和中央座椅底部13中的一些或全部以常规方式被支撑在框架14上。如果需要，可以将垫(pad)15固定到框架14的表面或其他部分，其目的将在下面说明。
21.根据本发明，所示的座椅和扶手组件10包括总体上以20表示的中央扶手。所示的扶手20也支撑在框架14上(尽管这不是必需的)，并且可在升高的存放位置(如图1所示)和降低的使用位置(未示出)之间枢转移动。当扶手20位于图1所示的升高的存放位置时，扶手在限定于左座椅靠背11b和右座椅靠背12b之间的凹进区域(见图2)内大致竖直地延伸。因此，扶手20可用作坐在中央座椅底部13上的乘员的座椅靠背。当扶手20位于降低的使用位
置时，扶手20大致沿着中央座椅底部13水平地延伸，扶手20的左侧位于左座椅底部11a附近，扶手20的右侧位于右座椅底部12a附近。因此，扶手20可供坐在左座椅底部11a和右座椅底部12a中的一个(或两个)上的乘员使用。
22.如图4至图7中最佳示出的，扶手20包括总体上以21表示的保持器组件，该保持器组件强制地防止扶手20移出升高的存放位置，直到其被使用者肯定地释放为止。所示的保持器组件21包括锁定销22，该锁定销22被支撑以相对于设置在扶手20内的销壳体23滑动移动。锁定销22可相对于销壳体23在伸出位置(在图4和图5中所示)和缩回位置(在图6和图7中示出)之间移动，用于选择性地防止扶手从升高的存放位置移动。如果需要，保持器组件21可以包括弹簧24或其他偏置结构，该弹簧24或其他偏置结构设置在销壳体23内或以其他方式设置，用于将锁定销22推向伸出位置。
23.当锁定销22相对于销壳体23处于伸出位置时，锁定销22的端部22a从销壳体23向外伸出，并邻近座椅和扶手组件10的框架14的一部分设置。结果，如果试图使扶手20从升高的存放位置(即，当从图4至图7观察时，相对于中央座椅底部13和框架14逆时针枢转)朝着降低的使用位置移动，则锁定销22的端部22a将邻接框架14的相邻部分。因此，保持器组件21强制地防止扶手20移出升高的存放位置，直到操作者已经肯定地将其释放为止。当锁定销22位于缩回位置时，锁定销22的端部22a不从销壳体23向外伸出，因此，不与座椅和扶手组件10的框架14的部分相邻地设置。结果，扶手20可从升高的存放位置向降低的使用位置移动(如图7所示)。
24.可以在扶手20上设置可手动操作的机构，以选择性地使锁定销22克服弹簧24的推动从图4和图5所示的伸出位置移动至图6和图7所示的缩回位置。在所示实施例中，该可手动操作的机构包括可枢转地支撑在扶手20上的手柄26(见图1和图3)。手柄26通过联动装置27(其一部分在图3中示出)连接，联动装置27穿过扶手20延伸到锁定销22。以本领域中公知的方式，手柄26可以由操作者相对于扶手20手动地枢转，这导致联动装置27在扶手20内的轴向移动。继而，联动装置27的这种轴向移动使锁定销22克服弹簧24的推动从图4和图5所示的伸出位置移动至图6和图7所示的缩回位置。然而，可以提供任何其他期望的机构以选择性地使锁定销22克服弹簧24的推动从图4和图5所示的伸出位置移动至图6和图7所示的缩回位置。
25.到目前为止，所描述的座椅和扶手组件10的结构在本领域中是常规的。如图3(以及图8，其示出了常规的座椅和扶手组件的一部分)所示，当锁定销22处于伸出位置时，在锁定销22的端部22a与框架14的相邻部分之间可能存在总体上以25表示的空间。该空间25可能是由于构成座椅和扶手组件10的各个部件中的制造公差的叠加造成的。该空间25在升高的存放位置对锁定销22有效地保持扶手20的能力没有任何不利影响。然而，当存在这样的空间25时，它可能会允许扶手20相对于相邻的左座椅靠背11b和右座椅靠背12b少量移动。这样小的相对移动可能被认为是不希望的。
26.为了解决这个问题，本发明设想为座椅和扶手组件10设置自由游隙最小化机构。所示的自由游隙最小化机构包括调节致动器31，该调节致动器31支撑在座椅和扶手组件10的框架14上。如将在下面详细说明的那样，提供了自由游隙最小化机构，以当锁定销22处于伸出位置时减小或消除锁定销22的端部22a和框架14的相邻部分之间的空间25。
27.在所示的实施例中，调节致动器31是具有带螺纹的外表面的常规螺栓，该带螺纹
的外表面与延伸穿过座椅和扶手组件10的框架14的一部分的孔14a的相应的带螺纹的内表面配合。因此，调节致动器31相对于框架14的旋转引起调节致动器31相对于框架14的轴向移动。具体地，调节致动器31相对于框架14的顺时针旋转引起调节致动器31相对于框架14沿第一轴向方向(当观察图3至图7时从右至左)的轴向移动。相反，调节致动器31相对于框架14的逆时针旋转引起调节致动器31相对于框架14沿第二轴向方向(当观察图3至图7时从左至右)的轴向移动。然而，应理解的是，可以使用任何其他期望的机构或方式来完成调节致动器31的选择性的轴向移动。
28.所示的调节致动器31具有第一端(当观察图3至图7时为右端)，该第一端设置有有助于调节致动器31通过常规工具(未示出)接合和旋转的特征(例如，比如狭槽或十字头)，尽管这不是必需的。所示的调节致动器31还具有与第一端相对的第二端(当观察图3至图7时为左端)，该第二端抵接垫15的支撑在框架14上的部分15a，尽管这也不是必需的。当调节致动器31相对于框架14顺时针旋转时，调节致动器31的第二端接合垫15的部分15a并使垫15的部分15a移动成与锁定销22的端部22a接合。结果，当锁定销22处于伸出位置时，自由游隙最小化机构快速且容易地消除了锁定销22的端部22a与框架14的相邻部分之间的空间25。
29.已经在其优选实施例中解释和说明了本发明的原理和操作方式。然而，必须理解，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可以按照与具体说明和图示的不同的方式来实践本发明。