一种固化海沙土壤填筑公路路基施工方法与流程

1.本发明属于路基施工技术领域，具体涉及一种固化海沙土壤填筑公路路基施工方法。


背景技术：

2.万里长江入海口北侧，三面环水，形似半岛，沿海路段地处软土地基区域，地势较低、河塘水系发达，在沿海地区公路建设中，常常遇到取土困难、土源医乏的情况，如从距离较远的地方运土，这也将极大的损坏耕地、破坏生态资源，工程备土、运土的费用也将大大的增加，另外如工程进度要求紧、没有充足的时间去备土，根本不能按时完成施工任务，这对相对发展较快的沿海建设是个不小的难题。一搬来说，沿海地区有大量的沙源、运距近，对于直接临海的工程，可以直接从海中取上用于施工现场，但利用海沙填筑的路基施工处理不当，易产生路面溶陷、盐涨、路基失稳等病害。
3.为了解决该技术难题，对海沙土填筑公路路基施工技术开展技术研究，通过总结分析，形成了固化海沙土填筑沿海公路路基施工工法，为保证工艺的正确使用，确保工程质景，参照《公路土工试验规程》(jtge40
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2007）、《公路工程技术标准》(jtgbo1
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2003)、《公路路基施工技术规范》(jtgf10
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2006）、《公路工程无机结台料稳定材料试验规程》(jtgf51
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2009)、《公路路基路面现场测试规程》(jtg f6o
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2008)、《公路工程质量检验评定标准》(jtg f80/1
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2001）等相关参考文献，制定此施工工法，以利工程实施。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种固化海沙土壤填筑公路路基施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种固化海沙土壤填筑公路路基施工方法，包括以下步骤：s1.备土；s2.抽水清淤；s3.场外拌和；s4.逐层回填；s5.整平路拌；s6.碾压成型。
6.优选的，所述s1中备土的具体方法包括以下步骤：s101.海沙土备土区域经团垦后，从海滩取海沙土运至施工现场使用，经试验室检测含水量，并根据海沙土的特性，在滩涂上原地备土进行堆高；s102.根据挖掘机挖臂的工作范围进行打格备土，一格空一格进行备土，以降低海沙土含水量，试验室对堆高土方含水量每天进行检测，直到含水量降低至满足施工需要；s103.将满足含水量要求的海沙土运至路基施工现场堆土区域，用生石灰对海沙
土进行焖灰处理，待检测含水量为最佳含水量3
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4个百分点，将海沙土用于路基回填；s104.焖灰处理后的海沙土灰剂量满足规范要求，检测合格后用于填筑．备土的方量高于该路基填筑一至三层方量，即一般需要连续填筑至常水位，避免被水浸泡。
7.优选的，所述s1中备土过程还包括：土方运输用一定数量的土方运输车运至现场，土方运输车的数量根据装土挖掘机的施工效率和运距配备，保证施工现场路基能连续施工。
8.优选的，所述s2中抽水清淤通过采用挖掘机对基底进行清理，以清除淤泥软土地基。
9.优选的，所述s4中逐层回填包括底层回填、第二层回填、第三层回填和第四层及以上层位回填。
10.优选的，所述底层回填的具体方法包括以下步骤：s201.在清淤处理完后，将焖灰后的海沙土用挖掘机填入已洁淤、满足回填要求的路基底层，在回填过程中进行高程控制，不少于3个断面；s202.根据路基的现场情况，控制底层回填松铺厚度在80cm，如路基下水位很高，有渗水情况，需加大底层填筑厚度，但松铺厚度为81
‑
100cm，回填时设置集水井用水泵进行抽水，防止填筑的海沙土被水浸泡；s203.回填用挖掘机进行整平，如发现局部掺灰不均匀的地方或局部土含水量较大的地方进行加灰，用挖掘机整平至测量厚度后，用挖掘机或大型推土机履带在灰十上行走三遍，挖掘机能平稳行走，表面基本无弹簧，即达到回填底层的要求，经检测后底层压实度检测能满足87%的要求，填筑宽度满足设计要求，朴绝二次补土、贴坡。
11.优选的，所述第二层回填的具体方法包括以下步骤：s301.底层压实度合格后开设填筑第二层，用挖掘机将焖灰土填入路基，放样墩控制填筑厚度，第二层填筑松铺厚度控制在25cm，压实系数为1.25，对局部掺灰不均匀的地方进行补灰；s302.用挖掘机整平后，用挖掘机履带进行碾压，挖掘机能平稳行走，碾压四遍后，经压实度检测后满足90%的要求；s303.如现场路基条件许可，最后一遍建议采用振动压路机进行碾压，碾压保证不产生弹簧。
12.优选的，所述第三层回填的具体方法包括以下步骤：s401.填筑第三层，用挖掘机将焖灰土填入路基，第三层填筑松铺厚度控制在25cm；s402.用挖掘机整平后，为了排水，整平时需要设置横坡，并在外侧设置简易排水沟，用振动压路机静压三遍；s403.如压实度吨位较小，增加碾压遍数，压实后表面平稳，压实度满足要求，第一至第三层当天一次性填筑完成。
13.优选的，所述第四层及以上层位回填的具体方法包括以下步骤：s501.第四层皮以上层位填筑，用挖掘机或运土车将海沙土填入路基，填筑松铺厚度控制在25cm；s502.用推土机整平后用振动压路机静压一遍，打格子土灰，按每方石灰摊铺的面
积为40平方米进行控制，采用人工进行铺灰；s503.采用铧犁、旋耕机进行翻拌，翻拌采用4铧 6拌的方式，试验室检测含水量在最佳含水量
±
2%时，用振动压路机静一遍后，采用平地机进行整平，再用振动压路机静压二遍后，三轮压路机碾2遍，表面无明显轮迹印，压实度达到设计要求；s504.如施工时气温较高，严格控制好砚压时灰土的含水量，当含水量较低时，进行晒水处理。
14.优选的，还包括：沿河浆砌片防护：在路基容易被水浸泡时，立即进行沿河边坡防护，浆砌片采用包边形式，下部基础延伸淤底，上部设置平台。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用固化海沙土，能够就地取材，运输成本低廉，降低工程造价，同时能保护耕地，减少环境破坏，且海沙土颗粒小，现场不需要配备足够数量的翻拌机械，就能完成翻拌的工艺，翻拌次数小，又能节省施工翻拌的时间，另外由于海沙土渗水性能好，雨后表面不会泥泞，下雨也能保证正常的运土、整平施工，且雨后又能迅速的转入施工，基本不受雨季制约，施工进度快。
附图说明
16.图1为本发明的流程框图。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种固化海沙土壤填筑公路路基施工方法，包括以下步骤：s1.备土；s2.抽水清淤；s3.场外拌和；s4.逐层回填；s5.整平路拌；s6.碾压成型。
19.本实施例中，优选的，所述s1中备土的具体方法包括以下步骤：s101.海沙土备土区域经团垦后，从海滩取海沙土运至施工现场使用，经试验室检测含水量，并根据海沙土的特性，在滩涂上原地备土进行堆高；s102.根据挖掘机挖臂的工作范围进行打格备土，一格空一格进行备土，以降低海沙土含水量，试验室对堆高土方含水量每天进行检测，直到含水量降低至满足施工需要；s103.将满足含水量要求的海沙土运至路基施工现场堆土区域，用生石灰对海沙土进行焖灰处理，待检测含水量为最佳含水量3
‑
4个百分点，将海沙土用于路基回填；s104.焖灰处理后的海沙土灰剂量满足规范要求，检测合格后用于填筑．备土的方
量高于该路基填筑一至三层方量，即一般需要连续填筑至常水位，避免被水浸泡。
20.本实施例中，优选的，所述s1中备土过程还包括：土方运输用一定数量的土方运输车运至现场，土方运输车的数量根据装土挖掘机的施工效率和运距配备，保证施工现场路基能连续施工。
21.本实施例中，优选的，所述s2中抽水清淤通过采用挖掘机对基底进行清理，以清除淤泥软土地基。
22.本实施例中，优选的，所述s4中逐层回填包括底层回填、第二层回填、第三层回填和第四层及以上层位回填。
23.本实施例中，优选的，所述底层回填的具体方法包括以下步骤：s201.在清淤处理完后，将焖灰后的海沙土用挖掘机填入已洁淤、满足回填要求的路基底层，在回填过程中进行高程控制，不少于3个断面；s202.根据路基的现场情况，控制底层回填松铺厚度在80cm，如路基下水位很高，有渗水情况，需加大底层填筑厚度，但松铺厚度为81
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100cm，回填时设置集水井用水泵进行抽水，防止填筑的海沙土被水浸泡；s203.回填用挖掘机进行整平，如发现局部掺灰不均匀的地方或局部土含水量较大的地方进行加灰，用挖掘机整平至测量厚度后，用挖掘机或大型推土机履带在灰十上行走三遍，挖掘机能平稳行走，表面基本无弹簧，即达到回填底层的要求，经检测后底层压实度检测能满足87%的要求，填筑宽度满足设计要求，朴绝二次补土、贴坡。
24.本实施例中，优选的，所述第二层回填的具体方法包括以下步骤：s301.底层压实度合格后开设填筑第二层，用挖掘机将焖灰土填入路基，放样墩控制填筑厚度，第二层填筑松铺厚度控制在25cm，压实系数为1.25，对局部掺灰不均匀的地方进行补灰；s302.用挖掘机整平后，用挖掘机履带进行碾压，挖掘机能平稳行走，碾压四遍后，经压实度检测后满足90%的要求；s303.如现场路基条件许可，最后一遍建议采用振动压路机进行碾压，碾压保证不产生弹簧。
25.本实施例中，优选的，所述第三层回填的具体方法包括以下步骤：s401.填筑第三层，用挖掘机将焖灰土填入路基，第三层填筑松铺厚度控制在25cm；s402.用挖掘机整平后，为了排水，整平时需要设置横坡，并在外侧设置简易排水沟，用振动压路机静压三遍；s403.如压实度吨位较小，增加碾压遍数，压实后表面平稳，压实度满足要求，第一至第三层当天一次性填筑完成。
26.本实施例中，优选的，所述第四层及以上层位回填的具体方法包括以下步骤：s501.第四层皮以上层位填筑，用挖掘机或运土车将海沙土填入路基，填筑松铺厚度控制在25cm；s502.用推土机整平后用振动压路机静压一遍，打格子土灰，按每方石灰摊铺的面积为40平方米进行控制，采用人工进行铺灰；s503.采用铧犁、旋耕机进行翻拌，翻拌采用4铧 6拌的方式，试验室检测含水量在
最佳含水量
±
2%时，用振动压路机静一遍后，采用平地机进行整平，再用振动压路机静压二遍后，三轮压路机碾2遍，表面无明显轮迹印，压实度达到设计要求；s504.如施工时气温较高，严格控制好砚压时灰土的含水量，当含水量较低时，进行晒水处理。
27.本实施例中，优选的，还包括：沿河浆砌片防护：在路基容易被水浸泡时，立即进行沿河边坡防护，浆砌片采用包边形式，下部基础延伸淤底，上部设置平台。
28.本发明的原理及优点：本发明采用固化海沙土，能够就地取材，运输成本低廉，降低工程造价，同时能保护耕地，减少环境破坏，且海沙土颗粒小，现场不需要配备足够数量的翻拌机械，就能完成翻拌的工艺，翻拌次数小，又能节省施工翻拌的时间，另外由于海沙土渗水性能好，雨后表面不会泥泞，下雨也能保证正常的运土、整平施工，且雨后又能迅速的转入施工，基本不受雨季制约，施工进度快。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。