以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法与流程

技术特征：
1.以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法；其特征在于，包括设置在道床(5)上的多段槽型钢轨(1)；每一所述槽型钢轨(1)两侧与路面铺装(7)之间为填充高性能水泥混凝土的填充区(2)；每一所述填充区(2)均为横截面呈梯形的凹槽结构，内部均设有沿相应的所述槽型钢轨(1)长度方向延伸的透水软管(3)；所述凹槽结构对应上方开口位置的宽度大于对应底部位置的宽度，横截面呈上部宽度大于下部款的倒梯形；每一所述填充区(2)与相应的所述路面铺装(7)之间的结合面均与水平面呈60
±
5度夹角；施工包括以下步骤：步骤1、确定预拌干料、特种钢纤维和水的质量，所述预拌干料、所述特种钢纤维和所述水之间的配制比例为：100：7：8.4；步骤2、将所述预拌干料加入所述水后，现场搅拌形成高流动性的混凝土，再均匀加入所述特种钢纤维，并加热至160℃；步骤3、沿着每一所述槽型钢轨(1)两侧倾斜施工，以摊铺方式，先在每一所述填充区(2)的底层铺设所述高性能水泥混凝土；然后，在每一所述填充区(2)布设相应的所述透水软管(3)，并将每一所述透水软管(3)均接入土面区的便排水管网；再进行所述高性能水泥混凝土的第二次铺设；完成后，对完成浇筑的高性能水泥混凝土进行有效保水养护到至少24至48龄期。2.根据权利要求1所述的以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法，其特征在于，每一所述槽型钢轨(1)均通过扣件(6)固定在所述道床(5)上相应的所述枕块(4)的上面；在所述步骤3中，进行所述高性能水泥混凝土的第二次铺设时，在对应每一所述扣件(6)的上方设置检修口(8)。3.根据权利要求2所述的以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法，其特征在于，每一所述检修口(8)均采用钢板制成。4.根据权利要求1所述的以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法，其特征在于，每一所述特种钢纤维的长度均为20mm至40mm，厚0.5mm，并采用分段分层方式进行施工。5.根据权利要求1所述的以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法，其特征在于，在所述步骤1中，所述特种钢纤维的体积率在1％至2％之间。6.根据权利要求1所述的以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法，其特征在于，所述步骤2包括以下步骤：步骤2.1、将准备好的所述预拌干料倒入搅拌锅；步骤2.2、使用30秒以下时间，慢速干拌所述预拌干料；步骤2.3、使用15秒以下时间，保持慢速搅拌所述预拌干料，并均匀加入搅拌用的所述水；
步骤2.4、使用45秒以下时间，保持慢速搅拌；步骤2.5、使用60秒以下时间，高速搅拌；步骤2.6、使用15秒以下时间，慢速搅拌，并均匀加入所述特种钢纤维；步骤2.7、使用135秒以下时间，保持慢速搅拌，然后停机，搅拌完成。7.根据权利要求1所述的以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法，其特征在于，在完成所述步骤3后，对完成浇筑的高性能水泥混凝土应及时暴露面用篷布或者塑料布进行紧密覆盖，并减少暴露时间。8.根据权利要求1所述的以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法，其特征在于，所述高性能水泥混凝土为优砾科b系列超高性能混凝土。

技术总结
本发明公开了以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法；包括设置在道床上得多段槽型钢轨；槽型钢轨两侧与路面铺装之间为填充高性能水泥混凝土的填充区；施工时，首先确定预拌干料、特种钢纤维和水的质量和配制比例；然后，将预拌干料加入水后，现场搅拌形成高流动性的混凝土，再匀加入特种钢纤维，并加热至160℃；完成后，沿着槽型钢轨两侧倾斜施工，以摊铺方式，先在填充区的底层铺设高性能水泥混凝土；然后，在填充区布设透水软管；最后，进行高性能水泥混凝土的第二次铺设。本发明的应用获得高强度、高韧性、优异耐久性的高性能混凝土，达到解决钢轨与结合部存在的下沉，剥落问题。剥落问题。剥落问题。


技术研发人员：蔡氧 黄崇伟 魏来 周定 王珊珊
受保护的技术使用者：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2021/12/3