轨道车辆的安全环路及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的安全环路及轨道车辆。


背景技术：

2.现有轨道车辆的司机室缺少对车辆的火灾、轴温、车门、停放及车辆异常震动的监测，当轨道车辆发生火灾、轴温过高、车门异常动作、停放制动动作及异常震动超标等情况时，不能及时对轨道车辆控制及对司机进行提醒。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种轨道车辆的安全环路，用以解决现有技术中对于轨道车辆安全状态监测不及时的缺陷，通过在车厢的被监测设备内设置安全环路的触点，实现了对被监测设备的监测，当被监测设备出现报警事件时，及时触发继电器的动作，进而实现对司机室进行提示，以便于驾驶员做出及时的应对，降低故障对轨道车辆安全的影响。
4.本实用新型还提供一种轨道车辆，用以解决现有技术中对于轨道车辆安全状态监测不及时的缺陷，通过在轨道车辆车厢中的被监测设备内设置安全环路的触点，实现了在司机室对被监测设备的监测，当被监测设备出现报警事件时，能够及时触发继电器的动作，进而实现对司机室进行提示，以便于驾驶员做出及时的应对，降低故障对轨道车辆安全的影响。
5.根据本实用新型第一方面提供的一种轨道车辆的安全环路，所述轨道车辆包括：司机室和多个车厢，每个车厢内设置有多个被监测设备，所述安全环路包括：第一开关和继电器；
6.所述第一开关与所述被监测设备一一对应设置，至少同一所述车厢内的各所述第一开关并联设置，且所述第一开关的闭合对应所述被监测设备的报警事件；
7.多个所述继电器设置于所述司机室，并与每类所述被监测设备一一对应；
8.其中，同类所述被监测设备的所述第一开关并联后，与对应的所述继电器串联设置。
9.根据本实用新型的一种实施方式，还包括：第二开关和报警器；
10.所述第二开关的闭合对应所述继电器的工作状态，所述第二开关的断开对应所述继电器的短路状态；
11.所述报警器与所述第二开关串联，所述第二开关的断开触发所述报警器的报警。
12.具体来说，本实施例提供了一种第二开关和报警器的实施方式，通过设置第二开关和报警器，通过第二开关对继电器状态的反馈，实现了对被监测设备出现报警事件的报警提示，便于驾驶员在司机室及时做出相应的操作，避免故障对轨道车辆带来影响，进而造成安全问题的发生。
13.根据本实用新型的一种实施方式，还包括：电源；
14.所述电源设置于所述车厢；
15.所述第一开关与所述继电器并联后，接入所述电源。
16.具体来说，本实施例提供了一种电源的实施方式，通过设置电源，实现了对继电器电能的供给，此种设置的好处在于，能够在动力集中的轨道车辆上，更加精准的对被监测设备的状态进行监测，车厢中的电流在流出后最终会回流至本车厢，避免电流不稳定导致的继电器无法及时反馈被监测设备状态的问题。
17.在一个应用场景中，在多个车厢中，只有一个车厢设置有电源，例如在餐车设置该电源，通过该电源实现对司机室内继电器的供电。
18.在另一个应用场景中，在多个车厢中，均设置有为继电器供电的电源，在对继电器进行供电的过程中，根据实际情况进行选择，对于此本实用新型没有做出过多的描述，在实际应用中，如果对多个车厢内设置的电源进行，进而实现对继电器的供电，可以参考本领域中相应的设置。
19.在又一个应用场景中，电源为dv110v。
20.根据本实用新型的一种实施方式，还包括：电阻；
21.多个所述电阻对应所述继电器一一对应设置；
22.所述第一开关和所述继电器并联后，与所述电阻串联。
23.具体来说，本实施例提供了一种电阻的实施方式，通过设置电阻，实现了对电源的保护。
24.根据本实用新型的一种实施方式，还包括：熔断器，所述第一开关和所述继电器并联后，接入串联设置的所述熔断器和所述电源。
25.具体来说，本实施例提供了一种熔断器的实施方式，通过设置熔断器，实现了对电源的保护，其中，熔断器串联与电源的供电线路上，再接入多个并联后的第一开关和继电器组成的安全环路中。
26.根据本实用新型的一种实施方式，所述被监测设备至少为烟火主机。
27.具体来说，本实施例提供了一种被监测设备的实施方式，通过在烟火主机内设置作为触点的第一开关，实现了对烟雾等报警事件的监测。
28.在一个应用场景中，轨道车辆设置硬线安全环路，用以监测车厢火灾报警状态，网络控制系统通过io模块获取该状态信息，并执行保护动作。当任意车厢火灾报警时，该信号变为“低电平”，司机室的显示屏显示报警信息，提示司机。
29.根据本实用新型的一种实施方式，所述被监测设备至少为行车安全主机。
30.具体来说，本实施例提供了另一种被监测设备的实施方式，通过在行车安全主机内设置作为触点的第一开关，实现了对轴温、车速等影响轨道车辆安全行驶的报警事件的监测。
31.在一个应用场景中，轨道车辆设置硬线安全环路，用以监测车厢轴温报警状态，网络控制系统通过io模块获取该状态信息，并执行保护动作。当任意车厢轴温异常时，该信号变为“低电平”，轨道车辆执行牵引封锁。
32.根据本实用新型的一种实施方式，所述被监测设备至少为车门。
33.具体来说，本实施例提供了又一种被监测设备的实施方式，通过在车门上设置于司机室的继电器连接的第一开关，实现了对车门异常动作的监测。
34.在一个应用场景中，轨道车辆设置硬线安全环路，用以监测车厢客室车门的状态，网络控制系统通过io模块获取该状态信息，并执行保护动作。当任意车门未关好时，该信号变为“低电平”，轨道车辆执行牵引封锁。
35.根据本实用新型的一种实施方式，所述被监测设备至少为停放制动装置。
36.具体来说，本实施例提供了再一种被监测设备的实施方式，通过在停放制动装置内设置作为触点的第一开关，实现了对轨道车辆停放时，制动出现报警事件的监测。
37.在一个应用场景中，轨道车辆设置硬线安全环路，用以监测车厢制动状态，网络控制系统通过io模块获取该状态信息，并执行保护动作。当行车安全主机检测到1级制动故障时，该信号变为“低电平”，轨道车辆执行牵引封锁。
38.在另一个应用场景中，当拖车施加停放制动时，动力车静止状态下牵引封锁，运行状态下自动惩罚制动至停车。
39.根据本实用新型第二方面提供的一种轨道车辆，具有上述的一种轨道车辆的安全环路。
40.本实用新型中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本实用新型提供的一种轨道车辆的安全环路及轨道车辆，通过在车厢的被监测设备内设置安全环路的触点，实现了对被监测设备的监测，当被监测设备出现报警事件时，及时触发继电器的动作，进而实现对司机室进行提示，以便于驾驶员做出及时的应对，降低故障对轨道车辆安全的影响。
41.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
42.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
43.图1是本实用新型提供的轨道车辆的安全环路的布置关系示意图之一；
44.图2是本实用新型提供的轨道车辆的安全环路的布置关系示意图之二。
45.附图标记：
46.10、司机室；
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20、车厢；
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30、被监测设备；
47.40、第一开关；
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50、继电器；
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60、第二开关；
48.70、报警器；
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80、电源；
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90、电阻；
49.100、熔断器。
具体实施方式
50.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本实用新型保护的范围。
51.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
52.在本实用新型的一些具体实施方案中，如图1和图2所示，本方案提供一种轨道车辆的安全环路，轨道车辆包括：司机室10和多个车厢20，每个车厢20内设置有多个被监测设备30，安全环路包括：第一开关40和继电器50；第一开关40与被监测设备30一一对应设置，至少同一车厢20内的各第一开关40并联设置，且第一开关40的闭合对应被监测设备30的报警事件；多个继电器50设置于司机室10，并与每类被监测设备30一一对应；其中，同类被监测设备30的第一开关40并联后，与对应的继电器50串联设置。
53.详细来说，本实用新型提供一种轨道车辆的安全环路，用以解决现有技术中对于轨道车辆安全状态监测不及时的缺陷，通过在车厢20的被监测设备30内设置安全环路的触点，实现了对被监测设备30的监测，当被监测设备30出现报警事件时，及时触发继电器50的动作，进而实现对司机室10进行提示，以便于驾驶员做出及时的应对，降低故障对轨道车辆安全的影响。
54.在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：第二开关60和报警器70；第二开关60的闭合对应继电器50的工作状态，第二开关60的断开对应继电器50的短路状态；报警器70与第二开关60串联，第二开关60的断开触发报警器70的报警。
55.具体来说，本实施例提供了一种第二开关60和报警器70的实施方式，通过设置第二开关60和报警器70，通过第二开关60对继电器50状态的反馈，实现了对被监测设备30出现报警事件的报警提示，便于驾驶员在司机室10及时做出相应的操作，避免故障对轨道车辆带来影响，进而造成安全问题的发生。
56.在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：电源80；电源80设置于车厢20；第一开关40与继电器50并联后，接入电源80。
57.具体来说，本实施例提供了一种电源80的实施方式，通过设置电源80，实现了对继电器50电能的供给，此种设置的好处在于，能够在动力集中的轨道车辆上，更加精准的对被监测设备30的状态进行监测，车厢20中的电流在流出后最终会回流至本车厢20，避免电流不稳定导致的继电器50无法及时反馈被监测设备30状态的问题。
58.在一个应用场景中，在多个车厢20中，只有一个车厢20设置有电源80，例如在餐车设置该电源80，通过该电源80实现对司机室10内继电器50的供电。
59.在另一个应用场景中，在多个车厢20中，均设置有为继电器50供电的电源80，在对继电器50进行供电的过程中，根据实际情况进行选择，对于此本实用新型没有做出过多的描述，在实际应用中，如果对多个车厢20内设置的电源80进行，进而实现对继电器50的供电，可以参考本领域中相应的设置。
60.在又一个应用场景中，电源80为dv110v。
61.在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：电阻90；多个电阻90对应继电器50一
一对应设置；第一开关40和继电器50并联后，与电阻90串联。
62.具体来说，本实施例提供了一种电阻90的实施方式，通过设置电阻90，实现了对电源80的保护。
63.在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：熔断器100，第一开关40和继电器50并联后，接入串联设置的熔断器100和电源80。
64.具体来说，本实施例提供了一种熔断器100的实施方式，通过设置熔断器100，实现了对电源80的保护，其中，熔断器100串联与电源80的供电线路上，再接入多个并联后的第一开关40和继电器50组成的安全环路中。
65.在本实用新型一些可能的实施例中，被监测设备30至少为烟火主机。
66.具体来说，本实施例提供了一种被监测设备30的实施方式，通过在烟火主机内设置作为触点的第一开关40，实现了对烟雾等报警事件的监测。
67.在一个应用场景中，轨道车辆设置硬线安全环路，用以监测车厢20火灾报警状态，网络控制系统通过io模块获取该状态信息，并执行保护动作。当任意车厢20火灾报警时，该信号变为“低电平”，司机室10的显示屏显示报警信息，提示司机。
68.在本实用新型一些可能的实施例中，被监测设备30至少为行车安全主机。
69.具体来说，本实施例提供了另一种被监测设备30的实施方式，通过在行车安全主机内设置作为触点的第一开关40，实现了对轴温、车速等影响轨道车辆安全行驶的报警事件的监测。
70.在一个应用场景中，轨道车辆设置硬线安全环路，用以监测车厢20轴温报警状态，网络控制系统通过io模块获取该状态信息，并执行保护动作。当任意车厢20轴温异常时，该信号变为“低电平”，轨道车辆执行牵引封锁。
71.在本实用新型一些可能的实施例中，被监测设备30至少为车门。
72.具体来说，本实施例提供了又一种被监测设备30的实施方式，通过在车门上设置于司机室10的继电器50连接的第一开关40，实现了对车门异常动作的监测。
73.在一个应用场景中，轨道车辆设置硬线安全环路，用以监测车厢20客室车门的状态，网络控制系统通过io模块获取该状态信息，并执行保护动作。当任意车门未关好时，该信号变为“低电平”，轨道车辆执行牵引封锁。
74.在本实用新型一些可能的实施例中，被监测设备30至少为停放制动装置。
75.具体来说，本实施例提供了再一种被监测设备30的实施方式，通过在停放制动装置内设置作为触点的第一开关40，实现了对轨道车辆停放时，制动出现报警事件的监测。
76.在一个应用场景中，轨道车辆设置硬线安全环路，用以监测车厢20制动状态，网络控制系统通过io模块获取该状态信息，并执行保护动作。当行车安全主机检测到1级制动故障时，该信号变为“低电平”，轨道车辆执行牵引封锁。
77.在另一个应用场景中，当拖车施加停放制动时，动力车静止状态下牵引封锁，运行状态下自动惩罚制动至停车。
78.在本实用新型的一些具体实施方案中，本方案提供一种轨道车辆，具有上述的一种轨道车辆的安全环路。
79.详细来说，本实用新型还提供一种轨道车辆，用以解决现有技术中对于轨道车辆安全状态监测不及时的缺陷，通过在轨道车辆车厢20中的被监测设备30内设置安全环路的
触点，实现了在司机室10对被监测设备30的监测，当被监测设备30出现报警事件时，能够及时触发继电器50的动作，进而实现对司机室10进行提示，以便于驾驶员做出及时的应对，降低故障对轨道车辆安全的影响。
80.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
81.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。
82.最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。