一种公路建养管理用除雪装置的制作方法

1.本实用新型涉及除雪装置技术领域，特别是涉及一种公路建养管理用除雪装置。


背景技术：

2.除雪车是用于扫除钢轨内外侧积雪的车辆，除雪车由机车推送后借助前端的犁铧除雪器，将积雪推向线路一侧或两侧，车辆的侧面还装有可张开的翼板，以增大除雪面。此外，还有转轮式除雪车，它的前端装有与线路中心线相垂直的转轮，通过车上的动力驱动转轮时，轮上的叶片将积雪刮起抛出线路以外，现有的公路建养管理用除雪装置基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
3.但是现有的公路建养管理用除雪装置所采用的除雪铲斗多数为敞开式设计，在实际使用过程中，外界较大的杂物容易意外进入除雪铲斗，可能会导致除雪铲斗内部堵塞，导致装置无法使用，需要花费大量时间进行清理，为此我们提出一种公路建养管理用除雪装置以解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种公路建养管理用除雪装置，避免了外界较大的杂物容易进入除雪铲斗内导致除雪铲斗内部堵塞，导致装置无法使用，需要花费大量时间进行清理的问题，提高了装置的实用性。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种公路建养管理用除雪装置，包括除雪装置主体和除雪铲斗，所述除雪装置主体左端安装有除雪铲斗，所述除雪铲斗左端开设有两组安装槽，两组所述安装槽内套设有固定杆，两组所述固定杆左端通过转动结构连接有挡杆，两组所述安装槽上端开设有第一活动仓，两组所述第一活动仓内套设有活动块，两组所述活动块顶端外壁通过第一弹簧与第一活动仓内壁形成弹性连接，两组所述活动块底端外壁固定有第一限位块，两组所述固定杆上端开设有第一限位槽，两组所述第一限位块下端嵌入第一限位槽内，两组所述活动块左端外壁固定有拉块。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动结构包括拉块、转动杆、滑槽、滑块、推杆、第二活动仓、第二限位槽、第二限位块和第二弹簧，两组所述固定杆相对一单皆通过转轴连接有拉块，所述拉块下端通过转轴连接有多组挡杆，两组所述固定杆左端皆开设有两组滑槽，两组所述滑槽内皆嵌入滑块，两组所述滑块相对一端固定有推杆，所述转动杆前后两侧皆开设有第二活动仓，所述第二活动仓内开设有第二限位槽，两组所述推杆相对一端皆固定有第二限位块，两组所述第二限位块相对一端皆通过第二弹簧与第二活动仓内壁形成弹性连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一活动仓左端开设有通孔，所述通孔的孔径大小小于活动块的宽度大小。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块下端外壁与第一活动仓内壁相贴合，所述活动块的宽度大小与活动块的内壁宽度大小相同。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉块左端外壁皆开设有防滑凹槽。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二限位槽呈“十”字形设计，所述第二限位块呈与第二限位槽相对应的“十”字形设计。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述滑块与推杆的夹角呈九十度。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过设置的安装槽、固定杆、挡杆、第一活动仓、活动块、第一弹簧、第一限位块、第一限位槽和拉块的相互配合，使活动块在拉块的作用下带动第一限位块滑动，从而使固定杆能够快速进行安装，从而使挡杆能够在除雪装置主体使用时对较大的杂物进行拦截，避免了外界较大的杂物容易进入除雪铲斗内导致除雪铲斗内部堵塞，导致装置无法使用，需要花费大量时间进行清理的问题，提高了装置的实用性；
14.2、通过设置的转动杆、滑槽、滑块、推杆、第二活动仓、第二限位槽、第二限位块和第二弹簧的相互配合，使第二限位块在推杆的作用下快速离开或进入第二限位槽内，对转动杆解除或形成转向限位作用，从而能够快速对挡杆下端的杂物进行清理收集，增加了装置的易用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的转动杆处局部侧视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的图1中a的放大图；
18.图4为本实用新型的图1中b的放大图；
19.图5为本实用新型的图2中c的放大图；
20.其中：1、除雪装置主体；2、除雪铲斗；3、安装槽；4、固定杆；5、挡杆；6、第一活动仓；7、活动块；8、第一弹簧；9、第一限位块；10、第一限位槽；11、拉块；12、转动杆；13、滑槽；14、滑块；15、推杆；16、第二活动仓；17、第二限位槽；18、第二限位块；19、第二弹簧。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
22.实施例:
23.如图1
‑
图5所示，一种公路建养管理用除雪装置，包括除雪装置主体1和除雪铲斗2，除雪装置主体1左端安装有除雪铲斗2，除雪铲斗2左端开设有两组安装槽3，两组安装槽3内套设有固定杆4，两组固定杆4左端通过转动结构连接有挡杆5，两组安装槽3上端开设有第一活动仓6，两组第一活动仓6内套设有活动块7，两组活动块7顶端外壁通过第一弹簧8与第一活动仓6内壁形成弹性连接，两组活动块7底端外壁固定有第一限位块9，两组固定杆4上端开设有第一限位槽10，两组第一限位块9下端嵌入第一限位槽10内，两组活动块7左端
外壁固定有拉块11；
24.使用时，将拉块11向上推动，使活动块7受到拉块11的作用力带动第一限位块9向上滑动，第一弹簧8收缩蓄力，当第一限位块9完全收入第一活动仓6内，此时即可将固定杆4插入安装槽3内，然后解除对拉块11的推力，第一弹簧8释放弹力推动活动块7向下弹出，从而使第一限位块9下端嵌入第一限位槽10内，快速完成对固定杆4的固定安装，从而使挡杆5能够在除雪装置主体1使用时对较大的杂物进行拦截，避免了外界较大的杂物容易进入除雪铲斗内导致除雪铲斗内部堵塞，导致装置无法使用，需要花费大量时间进行清理的问题，提高了装置的实用性。
25.在其他实施例中，转动结构包括拉块11、转动杆12、滑槽13、滑块14、推杆15、第二活动仓16、第二限位槽17、第二限位块18和第二弹簧19，两组固定杆4相对一单皆通过转轴连接有拉块11，拉块11下端通过转轴连接有多组挡杆5，两组固定杆4左端皆开设有两组滑槽13，两组滑槽13内皆嵌入滑块14，两组滑块14相对一端固定有推杆15，转动杆12前后两侧皆开设有第二活动仓16，第二活动仓16内开设有第二限位槽17，两组推杆15相对一端皆固定有第二限位块18，两组第二限位块18相对一端皆通过第二弹簧19与第二活动仓16内壁形成弹性连接；
26.当需要清理挡杆5下端的杂物时，向内按压两组推杆15使滑块14沿滑槽13滑动，使两组第二限位块18在推杆15的作用下对向运动，两组第二弹簧19收缩蓄力，当两组第二限位块18完全离开第二限位槽17内部，此时两组第二限位块18解除对转动杆12的转向限位作用，此时即可使转动杆12带动挡杆5转动，从而能够快速对挡杆5下端的杂物进行清理收集，增加了装置的易用性。
27.在其他实施例中，第一活动仓6左端开设有通孔，通孔的孔径大小小于活动块7的宽度大小；
28.通过该设计，在保证拉块11能够沿通孔滑动的同时，避免了活动块7脱离第一活动仓6内部。
29.在其他实施例中，活动块7下端外壁与第一活动仓6内壁相贴合，活动块7的宽度大小与活动块7的内壁宽度大小相同；
30.通过该设计，当活动块7沿第一活动仓6滑动时，避免了活动块7在运动过程中产生晃动，提高了装置的稳定性。
31.在其他实施例中，拉块11左端外壁皆开设有防滑凹槽；
32.通过该设计，增加了拉块11与外界的摩擦力，便于对拉块11的使用。
33.在其他实施例中，第二限位槽17呈“十”字形设计，第二限位块18呈与第二限位槽17相对应的“十”字形设计；
34.通过该设计，当转动杆12带动第二限位槽17转动九十度后，第二限位块18能够正常进入第二限位槽17内，完成对转动杆12的转向限位。
35.在其他实施例中，两组滑块14与推杆15的夹角呈九十度；
36.通过该设计，当第二限位块18对转动杆12形成转向限位时，避免了推杆15自身的转动。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通
过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。