一种汽车顶篷铁框自动翻折机构及组立设备的制作方法

1.本实用新型属于汽车内饰件加工技术，尤其是涉及一种汽车顶篷铁框自动翻折机构及组立设备。


背景技术：

2.汽车顶篷是汽车常用的内饰件，在汽车顶篷的加工过程中需要对其铁框进行安装，为了提高生产效率，大多的汽车顶篷组立设备都要配置有铁框自动翻折机构。目前，现有的大多数顶篷均是由工人用手指按压铁框上的折板将铁框安装到顶篷上，因而会影响产品制作效率，工人工作强度大且铁框易划伤手指，良品率得不到提高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车顶篷铁框自动翻折机构及组立设备，以解决现有技术中汽车顶篷铁框安装过程中存在工作效率低、工作强度大和不良率高的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种汽车顶篷铁框自动翻折机构，其包括驱动装置、支撑座、若干块压板和同步传动部件，其中，所述支撑座的中部设置有通孔，且所述支撑座的端面上于所述通孔的外围具有配合铁框设置的型面，所述若干块压板对应所述铁框的折板设置，每块压板的中部均通过销能转动地装配于对应的耳座上，所述耳座固定于支撑座上且位于所述通孔内，所述驱动装置通过同步传动部件与所述若干块压板连接，工作时，所述铁框放置于所述型面上，所述驱动装置通过同步传动部件驱动所有压板转动一定角度将所述铁框的折板自动翻折。
6.特别地，所述同步传动部件包括连接头和若干个铰链，所述铰链的设置个数与所述压板相同，所述连接头与所述驱动装置的驱动端连接，所述压板的一端作为压折成型端，另一端作为铰接端，所述铰链的一端铰接于所述连接头上，另一端铰接于对应的压板的铰接端。
7.特别地，所述驱动装置固定于一连接板上，所述连接板与支撑座之间设置有用于调节两者间距的调节组件。
8.特别地，所述支撑座的端面上于所述通孔的边缘设置有用于对铁框进行定位的定位凸台。
9.特别地，所述调节组件包括若干根调节螺杆，配合调节螺杆于所述连接板上开设有第一螺纹孔，于所述支撑座的底面上开设有第二螺纹孔，所述调节螺杆的两端安装于第一螺纹孔和第二螺纹孔内并通过螺母并紧。
10.一种汽车顶篷组立设备，其包括上述汽车顶篷铁框自动翻折机构。
11.本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述汽车顶篷铁框自动翻折机构及组立设备能够实现汽车顶篷铁框的自动翻折安装。不仅结构紧凑，工作效率高；而且劳动强度低，运行安全可靠，降低了产品安装的不良率。
附图说明
12.图1是本实用新型具体实施方式提供的汽车顶篷铁框自动翻折机构的立体结构示意图；
13.图2是本实用新型具体实施方式提供的汽车顶篷铁框自动翻折机构的正视图；
14.图3是本实用新型具体实施方式提供的汽车顶篷铁框自动翻折机构的侧视图；
15.图4是本实用新型具体实施方式提供的汽车顶篷铁框自动翻折机构的俯视图；
16.图5是经本实用新型具体实施方式提供的汽车顶篷铁框自动翻折机构翻折后的铁框的结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
18.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当部件被称为“固定于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
19.请参阅图1至图5所示，本实施例中，一种汽车顶篷铁框自动翻折机构包括驱动气缸1、支撑座2和若干块压板3，支撑座2的中部设置有配合铁框4内孔大小的通孔5，支撑座2的端面上于通孔5的外围具有配合铁框4设置的型面，且支撑座2的端面上于通孔5的边缘设置有用于对铁框4进行定位的一圈定位凸台6，铁框4上间隔设置有若干块折板7，折板7原始状态为竖直设置，若干块压板3对应铁框4的折板7位置设置，每块压板3的中部均通过销8能转动地装配于对应的耳座9上，耳座9焊接固定于支撑座2上且位于通孔5内。
20.驱动气缸1的驱动端连接有连接头10，压板3的一端作为压折成型端，另一端作为铰接端，对应每块压板3均设置有一铰链11，铰链11的一端通过铰链销铰接于连接头10上，另一端通过铰链销铰接于对应的压板3的铰接端。
21.驱动气缸1的缸体固定于连接板12上，连接板12与支撑座2之间设置有用于调节两者间距的调节组件，调节组件包括若干根调节螺杆13，配合调节螺杆13于连接板12上开设有第一螺纹孔，于支撑座2的底面上开设有第二螺纹孔，调节螺杆13的两端安装于第一螺纹孔和第二螺纹孔内并通过螺母14并紧。铁框4上的每一个折板7位置均单独设计制作压板3，再通过铰链销安装至连接头10上，以便于单独调整压板3的翻折位置，若铁框4翻折到顶篷上出现松动或过紧，可通过调节调节螺杆13的高度来调整驱动气缸1和支撑座2的相对位置，从而调整折板7的翻折位置，确保铁框4的安装精度。
22.整个铁框翻折机构通过连接板12、螺栓及定位销固定在顶篷组立设备上，初始状
态时驱动气缸1的活塞杆回缩，通过铰链11使压板3处于竖直状态，即压板3的压折成型端朝上，铰接端朝下。工作时，先将铁框4放置在支撑座2 的型面上，再将顶篷放置、定位在型面上，按下启动按钮，驱动气缸1推动连接头10向上运动，再由铰链11带动压板3围绕销8旋转将折板7翻折(翻折角度≥90
°
)，从而实现将铁框4自动安装在顶篷上，翻折完成后驱动气缸1 退回，压板3回到初始位置。
23.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。


技术特征：
1.一种汽车顶篷铁框自动翻折机构，其特征在于，其包括驱动装置、支撑座、若干块压板和同步传动部件，所述支撑座的中部设置有通孔，且所述支撑座的端面上于所述通孔的外围具有配合铁框设置的型面，所述若干块压板对应所述铁框的折板设置，每块压板的中部均通过销能转动地装配于对应的耳座上，所述耳座固定于支撑座上且位于所述通孔内，所述驱动装置通过同步传动部件与所述若干块压板连接，工作时，所述铁框放置于所述型面上，所述驱动装置通过同步传动部件驱动所有压板转动一定角度将所述铁框的折板自动翻折。2.根据权利要求1所述的汽车顶篷铁框自动翻折机构，其特征在于，所述同步传动部件包括连接头和若干个铰链，所述铰链的设置个数与所述压板相同，所述连接头与所述驱动装置的驱动端连接，所述压板的一端作为压折成型端，另一端作为铰接端，所述铰链的一端铰接于所述连接头上，另一端铰接于对应的压板的铰接端。3.根据权利要求1所述的汽车顶篷铁框自动翻折机构，其特征在于，所述驱动装置固定于一连接板上，所述连接板与支撑座之间设置有用于调节两者间距的调节组件。4.根据权利要求1所述的汽车顶篷铁框自动翻折机构，其特征在于，所述支撑座的端面上于所述通孔的边缘设置有用于对铁框进行定位的定位凸台。5.根据权利要求3所述的汽车顶篷铁框自动翻折机构，其特征在于，所述调节组件包括若干根调节螺杆，配合调节螺杆于所述连接板上开设有第一螺纹孔，于所述支撑座的底面上开设有第二螺纹孔，所述调节螺杆的两端安装于第一螺纹孔和第二螺纹孔内并通过螺母并紧。6.一种汽车顶篷组立设备，其特征在于，其包括上述权利要求1
‑
5任一项所述的汽车顶篷铁框自动翻折机构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车顶篷铁框自动翻折机构及组立设备，该自动翻折机构包括驱动装置、支撑座、若干块压板和同步传动部件，支撑座的中部设置有通孔，且支撑座的端面上于通孔的外围具有配合铁框设置的型面，若干块压板对应铁框的折板设置，每块压板的中部均通过销能转动地装配于对应的耳座上，耳座固定于支撑座上且位于通孔内，驱动装置通过同步传动部件与若干块压板连接，工作时，铁框放置于型面上，驱动装置通过同步传动部件驱动所有压板转动一定角度将铁框的折板自动翻折。上述汽车顶篷铁框自动翻折机构能够实现汽车顶篷铁框的自动翻折安装。不仅结构紧凑，工作效率高；而且劳动强度低，运行安全可靠，降低了产品安装的不良率。率。率。


技术研发人员：廖小冬
受保护的技术使用者：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/11/30