1.本实用新型属于商用车后防护领域，尤其是集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆。
背景技术：
2.后防护栏是商用车的必要组成部分，作用是防止车辆从后面钻入行驶的车辆内。商用车加装倒车雷达，一般是通过相应的安装支架安装的车厢尾部，安装位置和安装操作不简便。市场常见的后防护仅具备防护功能。
3.如图1所示，后防护栏为截面呈矩形的空心杆。
技术实现要素：
4.本实用新型提供了一种集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆，实现后防护横杆。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆，包括后防护横杆和倒车雷达，其特征在于：后防护横杆的外侧面上设有贯通槽，多个倒车雷达沿后防护横杆的长度方向间隔分布在贯通槽内。
6.对上述技术方案进一步地改进，所述贯通槽内间隔分布有多个雷达安装孔。
7.对上述技术方案进一步地改进，所述后防护横杆的内侧面上对应于雷达安装孔处设有检修孔。
8.对上述技术方案进一步地限定，所述贯通槽的横截面呈等腰梯形。
9.对上述技术方案进一步地改进，所述检修孔内设有线束固定套。
10.对上述技术方案进一步地限定，所述固定套向内延伸有卡接部，卡接部用于卡接倒车雷达的尾端。
11.有益效果：本实用新型通过改进后防护横杆的结构，使其具有装配倒车雷达的功能，且结构简单、方便加工制造、便于倒车雷达安装、生产成本低，并提高了防护横杆的强度。
附图说明
12.图1是背景技术中的结构示意图。
13.图2是本实用新型的结构示意图。
14.图3是图2的右视图。
具体实施方式
15.如图2和图3所示，一种集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆，包括后防护横杆1和倒车雷达2，后防护横杆的外侧面上设有贯通槽3，多个倒车雷达沿后防护横杆的长度方向间隔分布在贯通槽内；所述倒车雷达为超声波传感器(俗称探头)；
16.如图2和图3所示，所述贯通槽3的横截面呈等腰梯形；采用等腰梯形的贯通槽一是提高了后防护横杆的强度，二是避免了倒车雷达发送的超声波被槽壁面阻挡；
17.如图2和图3所示，所述贯通槽3内间隔分布有四个雷达安装孔4；采用安装孔实现倒车雷达嵌入式安装，位于槽内对倒车雷达起保护作用；
18.如图2和图3所示，所述后防护横杆的内侧面上对应于雷达安装孔处设有检修孔5，这样便于布线和安装倒车雷达；
19.如图2和图3所示，所述检修孔内设有线束固定套6，固定套是为了保护线束7，避免被孔口的棱部割伤，延长使用寿命；
20.如图2和图3所示，所述固定套向内延伸有卡接部8，卡接部用于卡接倒车雷达的尾端；这样实现固定套快速装卸，也便于与倒车雷达的尾端连接，从而便于维护；或者与现有倒车雷达装配方式组合在一起使用，能进一步地紧固倒车雷达，提高牢固性。
技术特征：
1.一种集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆，包括后防护横杆和倒车雷达，其特征在于：后防护横杆的外侧面上设有贯通槽，多个倒车雷达沿后防护横杆的长度方向间隔分布在贯通槽内。2.根据权利要求1所述一种集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆，其特征在于：所述贯通槽的横截面呈等腰梯形。3.根据权利要求1或2所述一种集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆，其特征在于：所述贯通槽内间隔分布有多个雷达安装孔。4.根据权利要求3所述一种集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆，其特征在于：所述后防护横杆的内侧面上对应于雷达安装孔处设有检修孔。5.根据权利要求4所述一种集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆，其特征在于：所述检修孔内设有线束固定套。6.根据权利要求4或5所述一种集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆，其特征在于：所述固定套向内延伸有卡接部，卡接部用于卡接倒车雷达的尾端。
技术总结
本实用新型公开了一种集成泊车辅助装置的商用车后防护横杆，包括后防护横杆和倒车雷达，后防护横杆的外侧面上设有贯通槽，多个倒车雷达沿后防护横杆的长度方向间隔分布在贯通槽内；本实用新型通过改进后防护横杆的结构，使其具有装配倒车雷达的功能，且结构简单、方便加工制造、便于倒车雷达安装、生产成本低，并提高了防护横杆的强度。并提高了防护横杆的强度。并提高了防护横杆的强度。
技术研发人员：曾伟 陈志斌 耿平 尹丽 曹纯儒 董朝闻 张丙鑫 赵守颢 周荷
受保护的技术使用者：湖北大运汽车有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021/11/30
再多了解一些
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