一种稳定性好的单余度刹车系统检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机刹车系统检测技术领域，具体为一种稳定性好的单余度刹车系统检测装置。


背景技术：

2.飞机刹车系统是飞机上具有相对独立功能的子系统，其作用是承载飞机的静态重量、动态冲击载荷以及吸收飞机着陆时的动能，实现飞机的起飞、着陆、滑行、转弯的制动和控制，飞机刹车系统，是指使飞机减速或停止的装置，由三部分组成：
①
机轮刹车系统，由刹车和控制两部分组成，主要部件有各类阀门、减压加速器、刹车控制盒和机轮速度传感器等，按操纵方式可分为手动操纵和脚踏操纵两种，以手动或脚踏方式调节刹车压力，将飞机滑行时的动能通过摩擦盘的摩擦，转换为热能，再通过自然冷却和强制冷却使热量消失，刹车压力通常是气压或液压传动，轻型飞机多采用气动刹车，优点是重量轻，动作迅速。
3.但是随着飞机刹车系统的使用，现有的单余度刹车系统在检测时，其性能单一，导致检测不准确；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种稳定性好的单余度刹车系统检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的单余度刹车系统检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的单余度刹车系统在检测时，其性能单一，导致检测不准确的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的单余度刹车系统检测装置，包括支撑受力结构，所述支撑受力结构的内部安装有保护块，所述保护块的一侧设置有承载隔板，所述支撑受力结构的上方安装有检测载架结构，所述检测载架结构的一端安装有密封套，所述密封套的内部设置有旋转器，所述旋转器的一端安装有转轴，所述转轴的外侧设置有轴环套检测结构，所述旋转器的一侧安装有内置激光扫描器，所述内置激光扫描器的一侧安装有震动器，所述轴环套检测结构的内部设置有深入检测结构，所述深入检测结构的内部安装有温度感应器，所述深入检测结构的一端设置有数据传输线路，所述轴环套检测结构的上端安装有系统连接结构，所述系统连接结构的内部设置有控制器，所述控制器的一侧安装有电流反馈稳压器。
6.优选的，所述承载隔板的一端安装有减震弹簧，且减震弹簧与承载隔板的一端固定连接。
7.优选的，所述支撑受力结构的一端设置有震动感应器，且震动感应器与支撑受力结构的一端固定连接。
8.优选的，所述密封套的一端安装有操控结构，且操控结构与密封套的一端固定连接。
9.优选的，所述轴环套检测结构的内壁设置有隔温石棉层，且隔温石棉层与轴环套
检测结构的内壁一体成型设置。
10.优选的，所述系统连接结构的外壁安装有接入端口，且接入端口与系统连接结构的外壁固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过设置的轴环套检测结构与深入检测结构的相互配合，可以很好的对单余度刹车系统进行测试，保障性能稳定，先是利用系统连接结构上的多个接入端口，连接测试的单余度刹车系统，然后通过信号的传输，由控制器传递到转轴，使得模拟刹车运行，通过设置的电流反馈稳压器，可以及时的检测内部电流信号的变化，设置的震动感应器ap
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c30p与温度感应器ft
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55a，可以很好的在设备运转时，检测内部的变化，及时对参数进行调整，利用内置激光扫描器lv
‑
nh100，可以很好的扫描内部的结构，检测出内部结构是否会松动变化，保障检测性。
13.2、通过设置的减震弹簧与承载隔板，可以很好的减缓上方传递下来的震动，保障稳定性，利用保护块，可以进一步提升稳固性，设置的隔温石棉层，可以很好的保护内部温度，提升检测准确性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型的深入检测结构局部放大图；
17.图中：1、支撑受力结构；2、检测载架结构；3、密封套；4、操控结构；5、轴环套检测结构；6、转轴；7、电流反馈稳压器；8、系统连接结构；9、接入端口；10、控制器；11、数据传输线路；12、减震弹簧；13、保护块；14、承载隔板；15、震动感应器；16、旋转器；17、隔温石棉层；18、震动器；19、内置激光扫描器；20、温度感应器；21、深入检测结构。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种稳定性好的单余度刹车系统检测装置，包括支撑受力结构1，支撑受力结构1的内部安装有保护块13，保护块13的一侧设置有承载隔板14，支撑受力结构1的上方安装有检测载架结构2，检测载架结构2的一端安装有密封套3，密封套3的内部设置有旋转器16，旋转器16的一端安装有转轴6，转轴6的外侧设置有轴环套检测结构5，旋转器16的一侧安装有内置激光扫描器19，内置激光扫描器19的一侧安装有震动器18，轴环套检测结构5的内部设置有深入检测结构21，深入检测结构21的内部安装有温度感应器20，深入检测结构21的一端设置有数据传输线路11，轴环套检测结构5的上端安装有系统连接结构8，系统连接结构8的内部设置有控制器10，控制器10的一侧安装有电流反馈稳压器7。
20.进一步，承载隔板14的一端安装有减震弹簧12，且减震弹簧12与承载隔板14的一端固定连接，利用减震弹簧12，可以很好的减缓上方传递下来的震动，保障稳定性。
21.进一步，支撑受力结构1的一端设置有震动感应器15，且震动感应器15与支撑受力结构1的一端固定连接，利用震动感应器15，以很好的在设备运转时，检测内部的变化，及时对参数进行调整。
22.进一步，密封套3的一端安装有操控结构4，且操控结构4与密封套3的一端固定连接，利用操控结构4，便于操控。
23.进一步，轴环套检测结构5的内壁设置有隔温石棉层17，且隔温石棉层17与轴环套检测结构5的内壁一体成型设置，利用隔温石棉层17，可以很好的保护内部温度。
24.进一步，系统连接结构8的外壁安装有接入端口9，且接入端口9与系统连接结构8的外壁固定连接，利用接入端口9，便于接入。
25.工作原理：使用时，先是利用系统连接结构8上的多个接入端口9，连接测试的单余度刹车系统，然后通过信号的传输，由控制器10传递到转轴6，使得模拟刹车运行，通过设置的电流反馈稳压器7，可以及时的检测内部电流信号的变化，设置的震动感应器15与温度感应器20，可以很好的在设备运转时，检测内部的变化，及时对参数进行调整，利用内置激光扫描器19，可以很好的扫描内部的结构，检测出内部结构是否会松动变化，保障检测性，通过减震弹簧12与承载隔板14，可以很好的减缓上方传递下来的震动，保障稳定性，利用保护块13，可以进一步提升稳固性，设置的隔温石棉层17，可以很好的保护内部温度。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。