一种可快速安装连接的汽车结构钢管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车结构钢管技术领域，具体为一种可快速安装连接的汽车结构钢管。


背景技术：

2.汽车是现代社会中非常重要的交通工具之一，汽车在生产时，除了发动机、增压机等等核心部件以外，最首要的便是汽车骨架，汽车骨架是由汽车结构钢管先拼接搭建起来的，汽车骨架起到整车固定和支撑的作用，所用的汽车结构钢管的强度要求自然较高。
3.现有的汽车结构钢管在实际组装拼接中，往往需要焊接进行加固，但是有些特殊形状的结构钢管，在对接时，因为自重较重或形状不规则等原因，容易产生偏离，对接并不十分准确，且对接时不够方便快捷，为此，我们提出一种可快速安装连接的汽车结构钢管。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可快速安装连接的汽车结构钢管，以解决上述背景技术中提出的有些特殊形状的结构钢管，在对接时，因为自重较重或形状不规则等原因，容易产生偏离，对接并不十分准确，且对接时不够方便快捷的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速安装连接的汽车结构钢管，包括第一管组和第二管组，所述第一管组与第二管组之间相连接，所述第一管组由第一连接管、第一伸缩管和第一螺纹管组成，所述第一连接管的一端配合安装有第一伸缩管，且第一伸缩管的活动端固定有第一螺纹管，所述第二管组由第二连接管、第二伸缩管和第二螺纹管组成，所述第二连接管的一端配合安装有第二伸缩管，且第二伸缩管的活动端固定有第二螺纹管，所述第一连接管的另一端内壁和第二连接管的另一端内壁均设置有螺纹，且第一连接管与第二螺纹管之间、第二连接管与第一螺纹管之间螺纹尺寸均相配合。
6.优选的，所述第一连接管的外壁均匀设置有第一配合槽，且第一配合槽的槽底面均开设有螺纹孔。
7.优选的，所述第二连接管的外部均匀设置有第二配合槽，且第二配合槽与第一配合槽之间位置一一对应。
8.优选的，所述第二配合槽的两侧槽壁均设置有滑槽，且第二配合槽的内侧均安置有滑板，并且滑板均分别与第一配合槽尺寸相吻合。
9.优选的，所述滑板的端部两滑块端分别滑动配合在滑槽中，且滑板的端部均贯穿连接有定位螺栓，并且定位螺栓与螺纹孔之间螺纹尺寸均相配合。
10.优选的，所述第一伸缩管和第二伸缩管的固定端均固定有卡环，且卡环的内侧均粘接有橡胶片，并且第一伸缩管和第二伸缩管分别通过卡环与第一连接管和第二连接管配合连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该可快速安装连接的汽车结构钢管，利用第一连接管与第二螺纹管之间、第二
连接管与第一螺纹管之间的可螺纹连接特性，使得第一管组和第二管组之间能够实现良好的连接，二者之间通过螺纹连接，结构牢固稳定，且实施时非常方便快捷，极大地保证了第一管组和第二管组之间的连接准确度。
13.2、利用滑板的可滑动结构，能够对滑板进行位置移动，将滑板移动到第一配合槽中，将定位螺栓插接并锁紧在螺纹孔中，即可完成滑板与第一连接管之间的连接，滑板均匀伸出第二连接管，相当于在第二连接管的端部形成一道齿牙结构，利用滑板与第一配合槽之间的配合连接，实现第一连接管与第二连接管之间的连接加强，有效避免第一连接管与第二连接管脱力分开或螺纹出现磨损导致连接不牢的问题。
14.3、卡环用于保证第一伸缩管和第二伸缩管分别与第一连接管和第二连接管具有可转动活性，进而保证在螺纹连接过程中，第一连接管和第二连接管可以保持不动，从而有助于后继滑板的加强固定连接，橡胶片起到防磨损的作用效果。
附图说明
15.图1为本实用新型第一管组与第二管组拆分结构示意图；
16.图2为本实用新型伸缩管结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
18.图中：1、第一管组；2、第一连接管；3、第一配合槽；4、螺纹孔；5、第一伸缩管；6、第一螺纹管；7、第二管组；8、第二连接管；9、第二配合槽；10、滑槽；11、滑板；12、定位螺栓；13、第二伸缩管；14、第二螺纹管；15、卡环；16、橡胶片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种可快速安装连接的汽车结构钢管，包括第一管组1和第二管组7，第一管组1与第二管组7之间相连接，第一管组1由第一连接管2、第一伸缩管5和第一螺纹管6组成，第一连接管2的一端配合安装有第一伸缩管5，且第一伸缩管5的活动端固定有第一螺纹管6，第二管组7由第二连接管8、第二伸缩管13和第二螺纹管14组成，第二连接管8的一端配合安装有第二伸缩管13，且第二伸缩管13的活动端固定有第二螺纹管14，第一连接管2的另一端内壁和第二连接管8的另一端内壁均设置有螺纹，且第一连接管2与第二螺纹管14之间、第二连接管8与第一螺纹管6之间螺纹尺寸均相配合，利用第一连接管2与第二螺纹管14之间、第二连接管8与第一螺纹管6之间的可螺纹连接特性，使得第一管组1和第二管组7之间能够实现良好的连接，二者之间通过螺纹连接，结构牢固稳定，且实施时非常方便快捷，极大地保证了第一管组1和第二管组7之间的连接准确度；
21.第一连接管2的外壁均匀设置有第一配合槽3，且第一配合槽3的槽底面均开设有螺纹孔4，第二连接管8的外部均匀设置有第二配合槽9，且第二配合槽9与第一配合槽3之间位置一一对应，第二配合槽9的两侧槽壁均设置有滑槽10，且第二配合槽9的内侧均安置有
滑板11，并且滑板11均分别与第一配合槽3尺寸相吻合，滑板11的端部两滑块端分别滑动配合在滑槽10中，且滑板11的端部均贯穿连接有定位螺栓12，并且定位螺栓12与螺纹孔4之间螺纹尺寸均相配合，利用滑板11的可滑动结构，能够对滑板11进行位置移动，将滑板11移动到第一配合槽3中，将定位螺栓12插接并锁紧在螺纹孔4中，即可完成滑板11与第一连接管2之间的连接，滑板11均匀伸出第二连接管8，相当于在第二连接管8的端部形成一道齿牙结构，利用滑板11与第一配合槽3之间的配合连接，实现第一连接管2与第二连接管8之间的连接加强，有效避免第一连接管2与第二连接管8脱力分开或螺纹出现磨损导致连接不牢的问题；
22.第一伸缩管5和第二伸缩管13的固定端均固定有卡环15，且卡环15的内侧均粘接有橡胶片16，并且第一伸缩管5和第二伸缩管13分别通过卡环15与第一连接管2和第二连接管8配合连接，卡环15用于保证第一伸缩管5和第二伸缩管13分别与第一连接管2和第二连接管8具有可转动活性，进而保证在螺纹连接过程中，第一连接管2和第二连接管8可以保持不动，从而有助于后继滑板11的加强固定连接，橡胶片16起到防磨损的作用效果。
23.工作原理：该汽车结构钢管，首先将第二螺纹管14对应第一连接管2，将第一螺纹管6对应第二连接管8，利用螺纹连接，将第二螺纹管14与第一连接管2连接、第一螺纹管6与第二连接管8连接，在连接过程中，保持第一连接管2和第二连接管8不动，即保证第一配合槽3与第二配合槽9位置一一对应，沿着第二配合槽9槽壁的滑槽10，移动滑板11，将滑板11伸出第二连接管8，直到配合到第一配合槽3中，用定位螺栓12插接并锁紧在螺纹孔4中，将各块滑板11分别固定在各第一配合槽3中，实现第一连接管2和第二连接管8的加固连接，使得二者之间连接稳固性更强，更不易轻易脱开，有效保证了后续焊接工作进行的顺利度和高效性。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。