一种平衡车通轴结构的制作方法

技术特征：
1.一种平衡车通轴结构，其特征在于：包括转动轴、与所述转动轴两端部位相连接的左侧轮毂电机、右侧轮毂电机、第一加强板、第二加强板以及套设于所述转动轴上的中间连接筒；所述第一加强板、第二加强板中开设有用于安设所述转动轴的转动凹槽；还包括与所述第一加强板一端匹配连接的第一限位连接块以及与所述第二加强板匹配连接的第三加强板；所述左侧轮毂电机、右侧轮毂电机分别与所述第一加强板一端、所述第二加强板一端相连接。2.如权利要求1所述的一种平衡车通轴结构，其特征在于：所述中间连接筒两端部位还分别设置有滚动轴承。3.如权利要求1所述的一种平衡车通轴结构，其特征在于：所述第一加强板相对于所述第一限位连接块的另一端部位还连接有第二限位连接块；所述第一加强板两端部位分别开设有用于与所述第一限位连接块、所述第二限位连接块相连接的连接孔。4.如权利要求2所述的一种平衡车通轴结构，其特征在于：所述中间连接筒包括连接筒以及处于所述连接筒中间部位的弧形凸台和分隔板；所述连接筒两端分别与所述滚动轴承匹配连接；还包括与所述弧形凸台匹配连接的第三限位连接块。5.如权利要求3所述的一种平衡车通轴结构，其特征在于：所述第一加强板朝向所述左侧轮毂电机一侧、第二加强板朝向所述右侧轮毂电机一侧还开设有与所述左侧轮毂电机、右侧轮毂电机的连接轴匹配的轮毂电机连接槽。6.如权利要求5所述的一种平衡车通轴结构，其特征在于：所述第一加强板的轮毂电机连接槽、所述第二加强板的轮毂电机连接槽中至少开设有两个连接孔；同理，所述左侧轮毂电机、右侧轮毂电机的连接轴上开设有对应的通孔。7.如权利要求1所述的一种平衡车通轴结构，其特征在于：所述转动轴在所述中间连接筒左侧的长度大于所述转动轴在所述中间连接筒右侧的长度。

技术总结
本发明提供一种平衡车通轴结构，包括转动轴、与所述转动轴两端部位相连接的左侧轮毂电机、右侧轮毂电机、第一加强板、第二加强板以及套设于转动轴上的中间连接筒，第一加强板、第二加强板中开设有用于安设所述转动轴的转动凹槽，还包括与所述第一加强板一端匹配连接的第一限位连接块以及与所述第二加强板匹配连接的第三加强板，左侧轮毂电机、右侧轮毂电机分别与所述第一加强板一端、所述第二加强板一端相连接，实际应用过程中，通过各第一加强板、第二加强板、限位块的结构设计，可以使得该平衡车通轴具有较大的强度，且使用可靠度高，第一加强板、第二加强板可根据平衡车的大小调节长度，应用效果更好。应用效果更好。应用效果更好。


技术研发人员：肖翀
受保护的技术使用者：岳阳市爱达兴智能科技有限公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2021/11/30