一种基于线缆屏蔽层两端接地的信号设备接地系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种基于线缆屏蔽层两端接地的信号设备接地系统，属于轨道交通技术领域。


背景技术：

2.随着我国国民经济的不断发展和装备制造水平的不断提高，地铁建设在我国各大城市又掀起了一股新的浪潮。常规轨道交通因其绝大部分线路在地面以下，又称为地铁。为了使地铁车站中数量庞大的交流电气装置在电力系统运行和故障时能够保证电气装置和使用者的人身安全，就需要对地铁车站做综合接地的设计，保护轨道交通设备设施防止电击和电气干扰，满足车站内各类设备的工作接地、安全接地及防雷接地功能。
3.然而，现有的信号设备接地系统中信号线缆的屏蔽层与弱电扁钢相连时为单端接地，单端接地虽然能够有效降低静电感应干扰电压，避免低频电场的干扰，但是无法对高频电磁感应干扰电压进行屏蔽，仍然存在安全隐患。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种基于线缆屏蔽层两端接地的信号设备接地系统，能够尽快泄放计轴信号电缆屏蔽层的感应电流，降低计轴信号线缆芯线的感应共模电压，从而减少干扰源，降低计轴受干扰占用。
5.为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种基于线缆屏蔽层两端接地的信号设备接地系统，包括：信号设备、信号线缆、芯线防雷接地、电缆成端接地、弱电扁钢和车站综合地网；所述信号线缆包括芯线以及包覆于所述芯线外用于信号线缆屏蔽的屏蔽层；所述芯线一端分别与设置在室内的所述信号设备以及芯线防雷接地相连，所述信号设备的外壳以及芯线防雷接地通过信号室接地汇集排与所述车站综合地网相连，所述芯线另一端与接线盒相连；所述信号线缆的屏蔽层一端与所述电缆成端接地相连，所述电缆成端接地通过信号室接地汇集排与所述车站综合地网相连；所述信号线缆的屏蔽层的另一端与所述弱电扁钢相连。
6.进一步，所述弱电扁钢通过间隔设置的弱电扁钢接地线与钢轨相连，所述钢轨通过间隔设置的接地线与各区间地网相连。
7.进一步，所述弱电扁钢通过弱电扁钢接地线与车站综合地网相连。
8.进一步，所述弱电扁钢通过弱电扁钢接地线与各区间地网相连。
9.进一步，所述信号线缆的屏蔽层的另一端与各区间地网相连。
10.进一步，所述区间地网包括风井地网和横通道地网。
11.进一步，所述信号线缆由至少两段信号线缆串联连接而成，第一段信号线缆的芯线与所述信号设备和芯线防雷接地相连，其他各段信号线缆的芯线通过续流盒依次与前段信号线缆的芯线相连，最后一段信号线缆的芯线与所述接线盒相连；第一段信号线缆的屏蔽层的一端与所述电缆成端接地相连，第一段信号线缆的另一端以及其他各段信号线缆的
两端均与所述弱电扁钢相连。
12.进一步，各段信号线缆每间隔1000m左右切断一次，且切断的各段信号线缆的芯线通过续流盒续接，各段信号线缆的屏蔽层的两端通过屏蔽层接地线与所述弱电扁钢相连。
13.进一步，各段信号电缆的屏蔽层包括由外向内依次设置的绝缘护套层、钢带屏蔽层和铝护套屏蔽层，将绝缘护套层剥开露出钢带屏蔽层，由钢带屏蔽层两端引出接地端子与所述弱电扁钢相连。
14.进一步，所述信号设备包括计轴设备、信号机或有源应答器。
15.本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：本实用新型中将信号线缆的屏蔽层两端与弱电扁钢相连，通过两端接地的方式，屏蔽电磁磁场对芯线的干扰，当两端出现电位不平衡时，电缆屏蔽层和弱电扁钢出现分流，从而减少干扰源，降低计轴系统受干扰占用。因此，本实用新型可以广泛应用于轨道交通技术领域。
附图说明
16.图1是现有的计轴系统接入接地回流系统时的接地模型示意图；
17.图2是本实用新型实施例提供的基于线缆屏蔽层两端接地的计轴信号设备接地系统结构示意图；
18.图中各标号如下：
19.1、接触网；2、弱电扁钢；3、钢轨；4、强电扁钢；5、回流线；6、吸上线；7、风井、横通道地网；8、车站综合地网；9、信号室接地汇集排；10、强电扁钢接地线；11、弱电扁钢接地线；12、计轴主机；121、计轴放大板；122、计轴外壳；13、计轴芯线防雷接地；14、计轴电缆成端接地；15、计轴信号线缆；151、计轴信号线缆芯线；152、计轴信号线缆屏蔽层。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的进行详细的描述。
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图2所示，本实用新型提供的一种基于线缆屏蔽层两端接地的信号设备接地系统，其包括：信号设备、信号线缆、芯线防雷接地、电缆成端接地、弱电扁钢和车站综合地网。
其中，信号线缆包括芯线以及包覆于芯线外用于信号线缆屏蔽的屏蔽层，且芯线一端分别与设置在室内的信号设备以及芯线防雷接地相连，信号设备的外壳以及芯线防雷接地通过信号室接地汇集排与车站综合地网相连，芯线另一端与接线盒相连；信号线缆的屏蔽层一端与电缆成端接地相连，电缆成端接地通过信号室接地汇集排与车站综合地网相连；信号线缆的屏蔽层的另一端与弱电扁钢相连。
25.进一步，弱电扁钢通过间隔设置的弱电扁钢接地线与钢轨相连，钢轨通过间隔设置的接地线与各区间地网相连。
26.进一步，弱电扁钢还可以不经过钢轨直接通过弱电扁钢接地线与各区间地网或车站综合地网相连。
27.进一步，信号线缆的屏蔽层的另一端还可以直接与区间地网相连。
28.进一步，区间地网包括风井地网和横通道地网。
29.进一步，信号线缆由至少两段信号线缆串联连接而成，具体的，第一段信号线缆的芯线与信号设备和芯线防雷接地相连，其他各段信号线缆的芯线通过续流盒依次与前段信号线缆的芯线相连，最后一段信号线缆的芯线与接线盒相连；第一段信号线缆的屏蔽层的一端与电缆成端接地相连，第一段信号线缆的另一端以及其他各段信号线缆的两端均与弱电扁钢或区间地网相连。
30.进一步，各段信号线缆每间隔1000m左右切断一次，且切断的各段信号线缆的芯线通过续流盒续接，各段信号线缆的屏蔽层的两端通过屏蔽层接地线与弱电扁钢或区间地网相连。
31.进一步，各段信号电缆的屏蔽层包括由外向内依次设置的绝缘护套层、钢带屏蔽层和铝护套屏蔽层，当信号线缆的屏蔽层两端与弱电扁钢相连时，将绝缘护套层剥开露出钢带屏蔽层，由钢带屏蔽层引出接地端子与弱电扁钢相连，不需要切断铠装层和铝护套屏蔽层，用成端盒恢复电缆。
32.进一步，信号设备可以包括通过信号线缆或类似信号线缆结构的所有信号设备，包括但不限于计轴设备、信号机、有源应答器(leu)等。
33.实施例1
34.本实施例提供了一种基于线缆屏蔽层两端接地的计轴信号设备接地系统，其包括：计轴主机12、计轴信号线缆15、计轴芯线防雷接地13以及计轴电缆成端接地14。其中，计轴信号线缆15由至少一段计轴信号线缆串联连接而成，每一段计轴信号线缆均包括芯线151以及包覆于芯线151外用于计轴信号线缆屏蔽的屏蔽层152，且第一段计轴信号线缆的芯线151前端分别与设置在室内的计轴主机12内的放大板121以及计轴芯线防雷接地13相连，计轴主机12的外壳122以及计轴芯线防雷接地13的另一端通过信号室接地汇集排9与车站综合接地网8相连；其他各段计轴信号线缆的芯线前端依次通过续流盒与前段计轴信号线缆的芯线后端续接，最后一段计轴信号线缆的芯线后端与接线盒相连；第一段计轴信号线缆的屏蔽层152前端与设置在室内的计轴电缆成端接地14相连，计轴电缆成端接地14的另一端通过信号室接地汇集排9与车站综合接地网8相连；第一段计轴信号线缆的屏蔽层152后端以及其他各段计轴信号线缆的屏蔽层152两端均与弱电系统的弱电扁钢2相连。
35.本实施例中，弱电扁钢2通过间隔设置的弱电扁钢接地线11与钢轨3相连，强电系统中的强电扁钢4通过间隔设置的强电扁钢接地线11与钢轨3相连，钢轨3通过间隔设置的
吸上线6与回流线5相连，同时通过各接地线与区间地网7相连，强电扁钢4还与车站综合地网8相连。其中，弱电扁钢2、钢轨3、强电扁钢4、回流线5、吸上线6、区间地网7和车站综合地网8共同构成电容的一极，接触网1构成电容的另一极。
36.上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。