一种高度可调型滑板车车把的制作方法

1.本实用新型属于滑板车车把技术领域，具体涉及一种高度可调型滑板车车把。


背景技术：

2.车把：自行车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时，没有车把没法骑自行车，它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄，是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘，车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡，车把也是自行车控制方向的操纵装置，车把是滑板车重要的组成部分之一，随着制造业技术的发展，人们对滑板车的车把在空间利用率，可调节高度等方面提出了更高的要求，然而市面上出现的滑板车车把仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。
3.现有的滑板车车把在使用过程中，由于滑板车车把一般是一体化连接的，且车把长度是固定的，从而导致滑板车在闲置时，使用人员难以根据实际的放置空间来有效调节滑板车的车把长度，继而导致大大降低了滑板车存放的空间利用率，同时也降低了滑板车车把实用性的问题，为此我们提出一种高度可调型滑板车车把。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高度可调型滑板车车把，以解决上述背景技术中提出现有的滑板车车把在使用过程中，由于滑板车车把一般是一体化连接的，且车把长度是固定的，从而导致滑板车在闲置时，使用人员难以根据实际的放置空间来有效调节滑板车的车把长度，继而导致大大降低了滑板车存放的空间利用率，同时也降低了滑板车车把实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高度可调型滑板车车把，包括折叠杆和立杆，所述立杆的顶部设置有横杆，所述横杆的顶部固定连接有第一固定板，所述横杆的底部活动连接有活动板，所述活动板的另一端活动连接有活动块，所述活动块的另一端活动连接有第一弹簧，所述横杆的底部固定连接有第二固定板，所述第一固定板的内部开设有第一放置槽，所述活动板的顶部活动连接有第一拉杆，所述活动板的底部螺纹套接有第二螺栓，所述活动板的底部开设有第二放置槽，所述第一放置槽的内部两端均活动连接有限位块。
6.优选的，所述立杆的外表面活动套接有连接板，所述连接板的两端均活动连接有连接块，所述立杆的两端均活动连接有连接杆，所述立杆的两端均活动连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端活动连接有挤压块，所述连接板的两端开设有第一通槽，所述连接块的一端活动套接有第二拉杆，所述第二拉杆的另一端活动连接有活动杆，所述第二拉杆的底部螺纹套接有第三螺栓，所述连接板的前表面螺纹套接有第一螺栓，所述连接板的内部开设有第二通槽。
7.优选的，所述限位块的数量为两个，两个所述限位块分别位于第一放置槽的内部。
8.优选的，所述活动板的顶部开设有与第一拉杆的底部相适配的圆孔，所述活动板
的底部开设有与第二螺栓的顶部相适配的限位槽。
9.优选的，所述活动杆的一端开设有与第二拉杆的另一端相适配的连接槽，所述第二拉杆的底部开设有与第三螺栓的顶部相适配的凹槽。
10.优选的，所述连接板的形状为中空矩形，所述第二通槽的剖面面积等于立杆的剖面面积的一点一倍。
11.优选的，所述连接板的前表面开设有与第一螺栓的后表面相适配的通孔，所述连接杆的前表面开设有与第一螺栓的后表面相适配的卡接槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设计的第一拉杆、活动板、活动块、第一弹簧、第一固定板和第一放置槽，可以调节滑板车车把的折叠杆在横杆内部的位置，通过设计的第二螺栓和第二放置槽，可以对活动板在横杆内部的位置进行固定，解决了因滑板车车把具有一定的长度，且不便折叠，从而导致滑板车车把会占据较大的放置空间的问题。
14.2、通过设计的第二拉杆、第一通槽、活动杆、挤压块和第二弹簧，便于调节挤压块运动的位置，从而可以调节立杆在连接板内部的位置，通过设计的第一螺栓，对挤压块运动的位置进行固定，通过设计的第三螺栓，对第二拉杆运动的位置进行固定，解决了因滑板车车把的各组成部分一般是固定连接的，从而导致难以调节滑板车车把的立杆的高度，继而导致大大降低了滑板车使用人员的体验感的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的横杆剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的横杆侧视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的连接板剖面结构示意图；
19.图5为本实用新型的连接板俯视剖面结构示意图。
20.图中：1、折叠杆；2、立杆；3、连接板；4、第一螺栓；5、第一拉杆；6、横杆；7、第二螺栓；8、连接块；9、第二拉杆；10、第三螺栓；11、第一放置槽；12、第一固定板；13、活动板；14、活动块；15、第一弹簧；16、第二固定板；17、限位块；18、第二放置槽；19、第一通槽；20、连接杆；21、活动杆；22、挤压块；23、第二弹簧；24、第二通槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种高度可调型滑板车车把，包括折叠杆1和立杆2，立杆2的顶部设置有横杆6，横杆6的顶部固定连接有第一固定板12，横杆6的底部活动连接有活动板13，活动板13的另一端活动连接有活动块14，活动块14的另一端活动连接有第一弹簧15，横杆6的底部固定连接有第二固定板16，第一固定板12的内部开设有第一放置槽11，活动板13的顶部活动连接有第一拉杆5，活动板13的底部螺纹套接有第二
螺栓7，活动板13的底部开设有第二放置槽18，第一放置槽11的内部两端均活动连接有限位块17。
23.本实施方案中，由于第一拉杆5的底部和活动板13的顶部贴合连接，活动板13的一端和折叠杆1的另一端贴合连接，活动板13的另一端和活动块14的一端贴合连接，使用人员通过对第一拉杆5施加一个外力，带动了活动板13开始往靠近横杆6内部的方向运动，同时，活动板13的运动会使得折叠杆1的一端开始往靠近横杆6内部的方向运动，由于在第一放置槽11的内部两端设置了两个限位块17，会使得活动板13的顶部在第一放置槽11的内部保持平稳运动，在第一拉杆5和活动板13运动的作用力下，会使得活动块14也开始往靠近第二固定板16一端的方向运动，活动块14的运动，使得第一弹簧15受到了一定程度的压缩，继续运动，直到折叠杆1运动到横杆6的内部，此时，停止第一拉杆5的运动，转动第二螺栓7，带动了第二螺栓7的顶部在横杆6的内部运动，继续运动，直到第二螺栓7的顶部运动接触到第二放置槽18的内部，从而对活动板13运动的位置进行固定，即固定了折叠杆1在横杆6内部的位置，当需要使用折叠杆1时，反向操作即可。
24.具体的，立杆2的外表面活动套接有连接板3，连接板3的两端均活动连接有连接块8，立杆2的两端均活动连接有连接杆20，立杆2的两端均活动连接有第二弹簧23，第二弹簧23的一端活动连接有挤压块22，连接板3的两端开设有第一通槽19，连接块8的一端活动套接有第二拉杆9，第二拉杆9的另一端活动连接有活动杆21，第二拉杆9的底部螺纹套接有第三螺栓10，连接板3的前表面螺纹套接有第一螺栓4，连接板3的内部开设有第二通槽24。
25.本实施例中，当滑板车使用任云的身高较高时，需要调高滑板车车把的整体高度，转动第一螺栓4，带动了第一螺栓4的后表面开始往靠近连接板3前表面的方向运动，继续运动，直到第一螺栓4的后表面运动脱离连接杆20的内部，此时，停止转动第一螺栓4，解除了对挤压块22位置的限制，转动第三螺栓10，带动了第三螺栓10的顶部开始往远离第二拉杆9内部的方向运动，继续运动，直到第三螺栓10的顶部运动脱离第二拉杆9的内部，此时，停止转动第三螺栓10，由于第二拉杆9的另一端和活动杆21的一端贴合连接，通过对第二拉杆9施加一个外力，带动了活动杆21开始往靠近挤压块22外表面的方向运动，直到活动杆21的另一端运动接触到挤压块22的外表面，继续运动，在活动杆21运动的作用力下，会使得挤压块22的一端开始往靠近连接板3内部的方向运动，继续运动，直到挤压块22的一端运动到连接板3的内部，此时，停止第二拉杆9的运动，对立杆2施加一个外力，带动了立杆2在连接板3的内部开始往远离连接板3底部的方向运动，直到挤压块22运动接触到下一个第一通槽19时，挤压块22的一端会在第一通槽19的内部，在立杆2运动的过程中，立杆2的顶部与连接板3之间的距离逐渐增大，从而调高了滑板车车把的整体高度，反向操作即可完成对挤压块22和第二拉杆9位置的固定，当需要调低滑板车车把的整体高度时，反向操作即可。
26.具体的，限位块17的数量为两个，两个限位块17分别位于第一放置槽11的内部。
27.本实施例中，通过在第一放置槽11的内部设置有两个限位块17，对第一拉杆5施加一个外力，带动了活动板13在第一放置槽11的内部可以保持平稳运动，从而在运动过程中不会发生大的晃动。
28.具体的，活动板13的顶部开设有与第一拉杆5的底部相适配的圆孔，活动板13的底部开设有与第二螺栓7的顶部相适配的限位槽。
29.本实施例中，使得第一拉杆5的底部和活动板13的顶部贴合连接，从而在第一拉杆
5运动的作用力下，带动了活动板13进行运动；转动第二螺栓7，带动了第二螺栓7的顶部运动接触到活动板13的底部，从而对活动板13运动的位置进行固定。
30.具体的，活动杆21的一端开设有与第二拉杆9的另一端相适配的连接槽，第二拉杆9的底部开设有与第三螺栓10的顶部相适配的凹槽。
31.本实施例中，使得活动杆21的一端和第二拉杆9的另一端贴合连接，从而在第二拉杆9运动的作用力下，带动了活动杆21进行运动；转动第三螺栓10，带动了第三螺栓10的顶部在连接块8的内部运动，继续运动，直到第三螺栓10的顶部运动接触到第二拉杆9的底部，从而对第二拉杆9的位置进行固定。
32.具体的，连接板3的形状为中空矩形，第二通槽24的剖面面积等于立杆2的剖面面积的一点一倍。
33.本实施例中，通过在连接板3的内部开设有第二通槽24，且设置第二通槽24的剖面面积等于立杆2的剖面面积的一点一倍，对立杆2施加一个外力，带动了立杆2在连接板3的内部进行运动。
34.具体的，连接板3的前表面开设有与第一螺栓4的后表面相适配的通孔，连接杆20的前表面开设有与第一螺栓4的后表面相适配的卡接槽。
35.本实施例中，转动第一螺栓4，带动了第一螺栓4的后表面在连接板3的内部运动，继续运动，直到第一螺栓4的后表面运动接触到连接杆20的内壁，从而对连接杆20运动的位置进行固定。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。