一种空气压缩机的冷却系统及空气压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及空气压缩机技术领域，尤其涉及一种空气压缩机的冷却系统及空气压缩机。


背景技术：

2.空气压缩机是一种常用的工业设备，能为许多应用场所提供高压气体，但经压缩后得到的高压气体温度很高需要散热才能使用，且由于压缩机在工作过程中发热量大，因此需要专门的冷却润滑液在其内部循环，常用的润滑剂为油，对应地，应当设置油气分离装置将压缩机产生的油气混合物分离成高压气体与油液。油气分离装置具有与压缩机连接的进气管、输出高压气体的排气管和输出油液的排油管。经过油气分离装置分离得到的高压气体与油液依然具有很高的温度，需要对其进一步冷却才能使用，且随着压缩机的持续工作，产生的高压气体和油液的温度也会升高，因此，需要一种可冷却高压气体与油液的，且能调节冷却效率以满足不同的降温需要的冷却系统。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可冷却高压气体与油液的，能调节冷却效率以满足不同的降温需要的空气压缩机的冷却系统。
4.本实用新型还公开了一种空气压缩机，其包括上述一种空气压缩机的冷却系统。
5.根据本实用新型第一方面实施例的一种空气压缩机的冷却系统，包括：
6.油气分离装置，设有进气管、排气管和排油管；
7.后冷却器，与所述排气管连接；
8.油冷却器，与所述排油管连接；
9.第一冷却回路，所述后冷却器和所述油冷却器均设置在所述第一冷却回路上；
10.第一温度传感器，设置在所述进气管上，用于测量所述进气管内油气混合物的温度；
11.流体控制装置，设置在所述第一冷却回路上，能够根据所述第一温度传感器所测量的温度控制流过所述后冷却器和所述油冷却器的流体流量或流体流速。
12.根据本实用新型第一方面实施例的一种空气压缩机的冷却系统，至少具有如下有益效果：
13.通过设置与油气分离装置连接的后冷却器与油冷却分别对高压气体与油液进行冷却降温。此外，在油气分离装置的进气管设置第一温度传感器，在第一冷却回路上设置流体控制装置，流体控制装置能根据第一温度传感器检测的压缩机产生的油气混合物的温度，通过调节流体的流量或流速从而调节冷却的效率，以使高压气体与油液的冷却后的温度能满足使用要求，适应不同的降温需要。
14.根据本实用新型的第一方面实施例，所述流体控制装置包括泵体和/或电动阀。
15.根据本实用新型的第一方面实施例，所述第一冷却回路包括与所述后冷却器连通的供水管和与所述油冷却器连通的出水管，所述后冷却器通过所述油冷却器与所述出水管连接，所述油冷却器通过所述后冷却器与所述供水管连接。
16.根据本实用新型的第一方面实施例，所述后冷却器包括第一容器，所述第一容器设有第一进水口、第一出水口、连接所述第一进水口及所述第一出水口的第一管路，第一容器上设有与其内腔相连通的第一进气口和第一出气口；所述第一进水口与所述供水管连接，所述第一出水口与所述油冷却器连接，所述第一进气口与所述排气管连接。
17.根据本实用新型的第一方面实施例，所述第一管路上设置有靠近所述第一出水口的第一排液口。
18.根据本实用新型的第一方面实施例，所述油冷却器包括第二容器，所述第二容器设有第二进水口、第二出水口、连接所述第二进水口及所述第二出水口的第二管路，所述第二容器上设有与其内腔相连通的第一进油口和第一出油口；所述第二进水口与所述后冷却器连接，所述第二出水口与所述出水管连接，所述第一进油口与所述排油管连接。
19.根据本实用新型的第一方面实施例，所述第二管路上设置有靠近所述第二出水口的第二排液口，所述第二容器上设置有靠近所述第一出油口的第三排液口。
20.根据本实用新型的第一方面实施例，所述供水管上设置有第二温度传感器，所述出水管上设置有第三温度传感器。
21.根据本实用新型的第一方面实施例，所述第一冷却回路上设置有压力传感器。
22.根据本实用新型第二方面实施例的一种空气压缩机，包括上述所述的一种空气压缩机的冷却系统。
23.根据本实用新型第二方面实施例的一种空气压缩机，至少具有如下有益效果：
24.通过设置冷却系统对高压气体与油液进行冷却降温，且该冷却系统能调节冷却的效率，使高压气体与油液的冷却后的温度能满足使用要求，适应不同的降温需要。
25.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
26.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
27.图1为本实用新型第一方面实施例的立体机构示意图；
28.图2为本实用新型第一方面实施例的立体机构示意图；
29.图3为图2实施例的另一立体机构示意图；
30.图4为图2实施例的另一立体机构示意图。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
34.本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.如图1至图4所示，根据本实用新型第一方面实施例的一种空气压缩机的冷却系统，包括：油气分离装置100，设有进气管110、排气管120和排油管130；后冷却器210，与排气管120连接；油冷却器220，与排油管130连接；第一冷却回路，后冷却器210和油冷却器220设置在第一冷却回路上；第一温度传感器，设置在进气管110上，用于测量进气管110内油气混合物的温度；流体控制装置310，设置在第一冷却回路上，能够根据第一温度传感器所测量的温度控制流过后冷却器210和油冷却器220的流体流量或流体流速。具体地，第一冷却回路内流动的是用作换热的流体，该流体为冷却介质，后冷却器210与排气管120连接，油气分离后产生的高温高压气体在后冷却器210内与流体进行充分热交换后可降低温度；油冷却器220与排油管130连接，油气分离后产生的高温油液在油冷却器220内与流体进行充分热交换后可降低温度。此外，在油气分离装置100的进气管110设置第一温度传感器，在第一冷却回路上设置流体控制装置310，流体控制装置310能根据第一温度传感器检测的压缩机产生的油气混合物的温度，通过调节流体的流量或流速从而调节冷却的效率，以使高压气体与油液的冷却后的温度能满足使用要求，适应不同的降温需要。
36.如图1至图4所示，在一些实施例中，流体控制装置310包括泵体311和/或电动阀312。采用泵体311可以调节第一冷却回路内流体的流速与流量，采用电动阀312可以调节第一冷却回路内流体的流量，两者均能调节第一冷却回路内流体的流速或流量，从而达到调节冷却效率的效果。优选地，如图1所示，泵体311和电动阀312均设置在第一冷却回路上，共同作用，控制效果更佳。
37.如图1至图4所示，在一些实施例中，第一冷却回路包括与后冷却器210连通的供水管300和与油冷却器220连通的出水管400，后冷却器210通过油冷却器220与出水管400连接，油冷却器220通过后冷却器210与供水管300连接。优选地，用水作为冷却介质来与后冷却器210和油冷却器220进行热交换，冷却效率高。第一冷却回路上设置有供水管300和出水管400，供水管300、后冷却器210、油冷却器220和出水管400依次连接构成第一冷却回路，仅需一个供水管300与一个出水管400即可完成对高压气体和油液的冷却。
38.如图1至图4所示，在一些实施例中，后冷却器210包括第一容器，第一容器设有第
一进水口211、第一出水口212、连接第一进水口211及第一出水口212的第一管路，第一容器上设有与其内腔相连通的第一进气口213和第一出气口214；第一进水口211与供水管300连接，第一出水口212与油冷却器220连接，第一进气口213与排气管120连接。第一容器内是水与高压气体换热的区域，高压气体从排气管120通过第一进气口213进入第一容器内，在第一容器内与第一管路充分接触，充分换热后，从第一出气口214排出后冷却器210，达到降温的目的。优选地，后冷却器210可采用列管式换热器，结构简单紧凑。
39.如图1至图4所示，在一些实施例中，第一管路上设置有靠近第一出水口212的第一排液口215。为了避免后冷却器210内的水在外界环境温度低的情况下会冷却凝结，当后冷却器210不使用时，需要将后冷却器210内的水排出。具体地，如图3所示，第一排液口215设置在后冷却器210的下端且靠近第一出水口212，第一排液口215上设置有阀门开关，当打开阀门开关后，后冷却器210内的水能够从第一排液口215排出，从而避免后冷却器210内的积水在低温时凝结，且设置第一排液口215，方便对后冷却器210进行清洗。
40.如图1至图4所示，在一些实施例中，油冷却器220包括第二容器，第二容器设有第二进水口221、第二出水口222、连接第二进水口221及第二出水口222的第二管路，第二容器上设有与其内腔相连通的第一进油口223和第一出油口224；第二进水口221与后冷却器210连接，第二出水口222与出水管400连接，第一进油口223与排油管130连接。第二容器内是水与高温油液换热的区域，高温油液从排油管130通过第一进油口223进入第二容器内，在第二容器内与第二管路充分接触，充分换热后，从第一出油口224排出油冷却器220，达到降温的目的。优选地，油冷却器220可采用列管式换热器，结构简单紧凑。
41.如图1至图4所示，在一些实施例中，第二管路上设置有靠近第二出水口222的第二排液口225，第二容器上设置有靠近第一出油口224的第三排液口226。为了避免油冷却器220内的水或油在外界环境温度低的情况下会冷却凝结，当油冷却器220不使用时，需要将油冷却器220内的水或油排出。具体地，如图3所示，第二排液口225设置在油冷却器220的下端且靠近第二出水口222，第二排液口225上设置有阀门开关，当打开阀门开关后，油冷却器220内的水能够从第二排液口225排出，从而避免油冷却器220内的积水在低温时凝结，且设置第二排液口225，方便对油冷却器220进行清洗。具体地，如图3所示，第三排液口226设置在油冷却器220的下端且靠近第一出油口224，第三排液口226上设置有阀门开关，当打开阀门开关后，油冷却器220内的油能够从第三排液口226排出，从而避免油冷却器220内的油液在低温时凝结，且设置第三排液口226，方便对油冷却器220进行清洗。
42.如图1所示，在一些实施例中，供水管300上设置有第二温度传感器320，出水管400上设置有第三温度传感器410。在供水管300与出水管400上均设置温度传感器，能监控冷却器工作时，进水管处的水温与出水管400处的水温，从而获知冷却器是否正常工作，当进水管处的水温与出水管400处的水温的温差较小时，可判断出此时冷却器未正常工作，提醒工作人员进行维修，从而确保冷却器正常工作。
43.如图1所示，在一些实施例中，第一冷却回路上设置有压力传感器330。压力传感器330可检测第一冷却回路上的压力，从而第一冷却回路上是否有冷却介质在流动，确保冷却器正常工作。
44.本实用新型还提供了一种空气压缩机。
45.本实用新型所提供的空气压缩机，包括上述一种空气压缩机的冷却系统。冷却系
统包括：油气分离装置100，设有进气管110、排气管120和排油管130；后冷却器210，与排气管120连接；油冷却器220，与排油管130连接；第一冷却回路，后冷却器210和油冷却器220设置在第一冷却回路上；第一温度传感器，设置在进气管110上，用于测量进气管110内油气混合物的温度；流体控制装置310，设置在第一冷却回路上，能够根据第一温度传感器所测量的温度控制流过后冷却器210和油冷却器220的流体流量或流体流速。该空气压缩机通过设置冷却系统对高压气体与油液进行冷却降温，且该冷却系统能调节冷却的效率，使高压气体与油液的冷却后的温度能满足使用要求，适应不同的降温需要。本空气压缩机实施例包括上述冷却系统全部实施例的全部技术方案，所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。
46.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
47.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。