一种车门拉手的制作方法

1.本实用新型涉及车门拉手技术领域，特别涉及一种车门拉手。


背景技术：

2.车门拉手是一种用于车门手动开关的推拉装置，但随着科技的发展，人们对车门拉手的要求越来越高，导致传统的车门拉手已经无法满足人们的使用需求；
3.目前，现有的隐藏式车门拉手在使用时，由于把手收放时，把手的外壁与车门的外壁贴合，从而使把手隐藏到车门的内部，其次，为了防止把手与车门发生摩擦，所以会在车门与把手之间间隔一定的空隙，但是由于把手与车门之间的间隙中容易被杂物或雨水进入，导致车门内部进水或是车门把手在杂物作用在无法自由伸缩等情况，为此，我们提出一种车门拉手。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车门拉手，解决上述背景技术中存在的技术问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.一种车门拉手，包括：
9.安装座，其安装在车门的内侧，且安装座的前端安装有挡板；
10.把手，其安装在安装座的内部，且把手的前端安装有用于检测指纹的指纹检测仪；以及
11.防护板，其插接在挡板的内部，且防护板与开设在挡板前端的通孔对应，所述防护板的顶部和把手的后端之间通过设置牵引绳连动。
12.优选的，所述防护板的顶部与挡板的内部之间设置有弹簧。
13.优选的，所述挡板的内部安装有滑槽，且防护板滑动安装在滑槽中，并在滑槽的底部设置压力传感器。
14.优选的，所述把手移动到挡板位置时，防护板位于滑槽的顶部，且防护板的底部平面高于把手的顶部平面。
15.优选的，所述把手呈矩形框架结构，且把手通过安装其两侧的滑轮与安装座内壁滑动连接。
16.优选的，所述安装座的内部安装有自锁马达，且自锁马达位于把手的后端，安装在自锁马达输出轴上丝杆与开设在把手后端的螺纹槽螺纹连接。
17.优选的，所述挡板的高度大于防护板高度的两倍。
18.优选的，所述挡板的内壁安装有橡胶圈，且橡胶圈粘接在挡板表面开设的通孔边缘位置处。
19.(三)有益效果
20.一是通过在把手的后端设置自锁马达，且自锁马达输出轴上的丝杆与安装在把手后端的螺纹槽螺纹连接，能够保证把手收放与伸出时的稳定性与安全性，防止非工作人员误触或误碰；
21.二是通过在挡板的内底面安装压力传感器，能够检测挡板是否完全闭合，提高把手使用的安全性；
22.三是通过在把手后端与挡板的顶部之间设置牵引绳，能够在把手前后移动时，带动挡板上下移动，从而防止雨水或杂物进入到把手与车门之间的间隙。
附图说明
23.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
24.图1为本实用新型一种车门拉手中把手收放时的结构图；
25.图2为本实用新型一种车门拉手中把手伸出后的结构图；
26.图3为本实用新型一种车门拉手中把手和自锁马达的结构图；
27.图4为本实用新型一种车门拉手中把手和自锁马达的截面图；
28.图5为本实用新型一种车门拉手整体结构的截面图。
29.图例说明：1、安装座；2、挡板；3、防护板；4、把手；5、指纹检测仪；6、牵引绳；7、自锁马达；8、丝杆。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
31.针对现有技术中存在的问题，参照图1
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5所示，本实用新型提供一种车门拉手，包括：
32.安装座1，其安装在车门的内侧，且安装座1的前端安装有挡板2；
33.把手4，其安装在安装座1的内部，且把手4的前端安装有用于检测指纹的指纹检测仪5；以及
34.防护板3，其插接在挡板2的内部，且防护板3与开设在挡板2前端的通孔对应，防护板3的顶部和把手4的后端之间通过设置牵引绳6连动。
35.参照图5，防护板3的顶部与挡板2的内部之间设置有弹簧。
36.参照图5，挡板2的内部安装有滑槽，且防护板3滑动安装在滑槽中，并在滑槽的底部设置压力传感器。
37.参照图2，把手4移动到挡板2位置时，防护板3位于滑槽的顶部，且防护板3的底部
平面高于把手4的顶部平面。
38.参照图3，把手4呈矩形框架结构，且把手4通过安装其两侧的滑轮与安装座1内壁滑动连接。
39.参照图3和图4，安装座1的内部安装有自锁马达7，且自锁马达7位于把手4的后端，安装在自锁马达7输出轴上丝杆8与开设在把手4后端的螺纹槽螺纹连接。
40.参照图5，挡板2的高度大于防护板3高度的两倍。
41.参照图5，挡板2的内壁安装有橡胶圈，且橡胶圈粘接在挡板2表面开设的通孔边缘位置处。
42.安装时，先将安装座1安装到车门的内侧，并使安装座1前端的挡板2与车门的内侧，之后将车门的门锁与把手4上的指纹检测仪5电性连接，便完成车门把手4的安装。
43.当需要使用把手4时，控制位于把手4后端自锁马达7通电，带动安装在其输出轴上的丝杆8一起旋转，由于自锁马达7前端的丝杆8与把手4后端的螺纹槽螺纹连接，且把手4无法旋转，因此在丝杆8旋转时，能够使得把手4沿着安装座1前后移动，在把手4向前移动的过程中，把手4后端的牵引绳6将跟随把手4一起向前移动，由于把手4的另一端与防护板3的顶部连接，因此在把手4向前移动的过程中，防护板3被牵引绳6向上拉动，当把手4移动都挡板2位置时，防护板3被牵引绳6拉动到挡板2的内顶面，此时，防护板3的底面高于把手4的顶面，所以把手4向前移动时，不会与防护板3发生冲突，之后使用者便可以手动拉动把手4，并由把手4上的指纹检测仪5检测而使用者的指纹，指纹合格时，车门内部的门锁打开，便可以将车门打开，同理，当不需要使用把手4时，自锁马达7调动丝杆8反向旋转，将把手4向安装座1内部引导，此时与把手4后端的牵引绳6向防护板3方向移动，由于防护板3的顶部设置有弹簧，因此在牵引绳6放松时，防护板3在其顶部弹簧的作用下向下移动，所以当把手4完全收放到安装座1内部时，防护板3与滑槽内底面的压力传感器接触，当压力传感器检测到数据后，说明防护板3下移到位，此时，防护板3将挡板2外部的通孔堵住，从而防止杂物或水渍通过通孔进入到车门的内部，由此提高把手4伸缩与使用的安全性。
44.本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本新型所必须的。
45.本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
46.以上公开的仅为本新型的具体实施场景，但是，本新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本新型的保护范围。