一种汽轮机转子结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机转子技术领域，具体为一种汽轮机转子结构。


背景技术：

2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
3.然而现有的汽轮机转子，大多数体积比较大，和外壳安装过后不方便进行拆卸，且转子和用于方便转动的轴承之间多为固定式连接，拆卸也比较麻烦，从而影响了汽轮机转子后续的检修，为此，我们提出一种新型的汽轮机转子结构用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽轮机转子结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机转子结构，包括转子本体，所述转子本体包括转子前段和转子后段，所述转子后段的一侧中部固定安装有导向柱，所述导向柱活动卡接在转子前段的一侧中部，所述转子后段远离转子前段的一端中部活动卡设有连接组件；
6.所述连接组件包括套框，所述套框的一侧中部固定安装有导向杆，所述导向杆活动卡接在转子后段远离转子前段的一端中部，所述套框的外侧固定套设有轴承；
7.所述转子后段远离转子前段的一侧螺纹插设有固定螺栓，所述固定螺栓的中部螺纹插接在导向杆中。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转子后段远离转子前段的一端中部开设有和导向杆配合使用的导向卡槽，且导向杆活动卡接在导向卡槽中，所述套框的一端和转子后段远离转子前段的一端紧密接触。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向杆靠近套框的一侧外表面固定连接有呈环形阵列分布的多组限位凸条，所述导向卡槽的内壁一侧开设有和限位凸条配合使用的多组限位凹槽，且限位凸条活动卡接在对应的限位凹槽中。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转子后段远离转子前段的一侧竖直开设有和固定螺栓配合使用的螺纹外槽，所述螺纹外槽和导向卡槽相通，所述导向杆远离套框的一侧竖直开设有和固定螺栓配合使用的螺纹内槽，所述固定螺栓螺纹卡接在螺纹外槽和螺纹内槽中。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转子前段靠近转子后段的一侧中部开设有和导向柱配合使用的导向连接槽，且导向柱活动卡接在导向连接槽中。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向柱同侧的转子后段外壁中部固定连接有环框，所述环框的一侧固定安装有呈环形阵列分布的多组限位凸起，所述转子前段
靠近转子后段的一侧中部开设有和环框配合使用的环槽，且环框活动卡接在环槽中。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环槽的内壁开设有和限位凸起配合使用的限位槽，且多组限位凸起活动卡接在对应的限位槽中。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转子前段靠近转子后段的一端外侧固定安装有环形阵列分布的三组限位柱，所述转子后段靠近转子前段的一端外侧开设有和限位柱配合使用的限位插槽，且三组限位柱活动卡接在对应的限位插槽中，所述转子前段和转子后段的相对端紧密接触。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1.本实用新型，通过将体积较大的转子本体进行分段拆分为转子前段和转子后段，并在转子前段和转子后段之间通过设置导向柱和限位柱，方便转子前段和转子后段之间的导向限位连接，且方便转子本体后续的拆卸检修。
17.2.通过设置连接组件，进行转子后段和连接组件之间的可拆卸连接固定，从而方便轴承和转子本体之间的拆卸，进而方便对转子本体进行拆卸检修。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型中转子前段和转子后段的结构连接示意图；
20.图3为本实用新型中转子前段和转子后段的另一结构连接示意图；
21.图4为本实用新型中转子后段和连接组件的结构连接示意图；
22.图5为本实用新型中转子后段和连接组件的另一结构连接示意图。
23.图中：1、转子前段；2、转子后段；3、连接组件；4、轴承；5、固定螺栓；11、限位柱；101、导向连接槽；102、环槽；103、限位槽；21、导向柱；22、环框；23、限位凸起；201、限位插槽；202、导向卡槽；203、限位凹槽；204、螺纹外槽；31、套框；32、导向杆；321、螺纹内槽；33、限位凸条。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽轮机转子结构，包括转子本体，转子本体包括转子前段1和转子后段2，转子后段2的一侧中部固定安装有导向柱21，导向柱21活动卡接在转子前段1的一侧中部，转子后段2远离转子前段1的一端中部活动卡设有连接组件3；
26.连接组件3包括套框31，套框31的一侧中部固定安装有导向杆32，导向杆32活动卡接在转子后段2远离转子前段1的一端中部，套框31的外侧固定套设有轴承4；
27.转子后段2远离转子前段1的一侧螺纹插设有固定螺栓5，固定螺栓5的中部螺纹插接在导向杆32中。
28.转子后段2远离转子前段1的一端中部开设有和导向杆32配合使用的导向卡槽
202，且导向杆32活动卡接在导向卡槽202中，套框31的一端和转子后段2远离转子前段1的一端紧密接触。
29.导向杆32靠近套框31的一侧外表面固定连接有呈环形阵列分布的多组限位凸条33，导向卡槽202的内壁一侧开设有和限位凸条33配合使用的多组限位凹槽203，且限位凸条33活动卡接在对应的限位凹槽203中，实现套框31和转子后段2之间的限位安装，方便驱动套框31转动，带动整个转子本体进行转动。
30.转子后段2远离转子前段1的一侧竖直开设有和固定螺栓5配合使用的螺纹外槽204，螺纹外槽204和导向卡槽202相通，导向杆32远离套框31的一侧竖直开设有和固定螺栓5配合使用的螺纹内槽321，固定螺栓5螺纹卡接在螺纹外槽204和螺纹内槽321中，其中，固定螺栓5的顶部收纳在螺纹外槽204中，实现转子后段2和连接组件3之间的可拆卸连接固定，进而方便轴承4和转子本体之间的拆卸，方便对转子本体进行拆卸检修。
31.转子前段1靠近转子后段2的一侧中部开设有和导向柱21配合使用的导向连接槽101，且导向柱21活动卡接在导向连接槽101中，实现转子前段1和转子后段2之间的导向连接，通过设置转子前段1和转子后段2将转子本体分为两段，方便将体积较大的转子本体进行分段拆分，从而方便转子本体的组合安装以及后续的拆卸检修。
32.导向柱21同侧的转子后段2外壁中部固定连接有环框22，环框22的一侧固定安装有呈环形阵列分布的多组限位凸起23，转子前段1靠近转子后段2的一侧中部开设有和环框22配合使用的环槽102，且环框22活动卡接在环槽102中；环槽102的内壁开设有和限位凸起23配合使用的限位槽103，且多组限位凸起23活动卡接在对应的限位槽103中，通过设置多组限位凸起23，并活动卡接在对应的限位槽103中，实现转子前段1和转子后段2之间的限位连接，进而方便转子前段1和转子后段2之间的同步转动。
33.转子前段1靠近转子后段2的一端外侧固定安装有环形阵列分布的三组限位柱11，转子后段2靠近转子前段1的一端外侧开设有和限位柱11配合使用的限位插槽201，且三组限位柱11活动卡接在对应的限位插槽201中，通过设置三组限位柱11，并活动卡接在对应的限位插槽201中，进行转子前段1和转子后段2的导向限位连接，进一步实现转子前段1和转子后段2之间的限位连接，进一步方便转子前段1和转子后段2之间的同步转动，转子前段1和转子后段2的相对端紧密接触。
34.工作原理：本实用新型为一种汽轮机转子结构，其中，将体积较大的转子本体进行分段拆分为转子前段1和转子后段2，方便转子本体的组合安装以及后续的拆卸检修，当需要进行转子前段1和转子后段2之间的连接安装时，通过导向柱21活动卡接在导向连接槽101，以及三组限位柱11活动卡接在对应的限位插槽201中，进行转子前段1和转子后段2之间的导向连接，此时，环框22活动卡接在环槽102中，且多组限位凸起23活动卡接在对应的限位槽103中，直至转子前段1和转子后段2的相对端紧密接触，从而实现转子前段1和转子后段2之间的限位连接，进而方便转子前段1和转子后段2之间的同步转动，随后，通过使用连接组件3进行轴承4和转子后段2之间的连接安装，将导向杆32活动卡接在导向卡槽202中，以及限位凸条33活动卡接在对应的限位凹槽203中，直至套框31的一端和转子后段2远离转子前段1的一端紧密接触，最后，使用固定螺栓5螺纹卡接在螺纹外槽204和螺纹内槽321中，并使固定螺栓5的顶部收纳在螺纹外槽204中，从而实现转子后段2和连接组件3之间的可拆卸连接固定，且方便轴承4和转子本体之间的拆卸，从而方便对转子本体进行拆卸检
修。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。