一种气筒气嘴组件驱动装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种驱动打气筒上的气嘴组件与轮胎气门嘴相连接或脱离的驱动装置。


背景技术：

2.自行车是人们出行、运动、旅游等活动中常用到的一种交通工具，轮胎作为自行车的重要组成部分，骑行过程中需要保持在适当的胎压范围，打气筒即是一种用于向轮胎打气的器具。传统气筒携带不便，甚至会影响骑行的方便性。为了提高携带方便性，公开号为cn102417002b的中国专利公开了一种气筒，其将气筒设置于自行车坐垫下方的座管内部，从而很好地解决了携带的问题。但另一方面，该种气筒的气嘴组件需要较大的操作空间才能伸入车轮空隙并避开辐条等物体的阻挡而与轮胎的气门嘴连接，导致气筒的操作极为不便，甚至无法应用于规格较小的自行车。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种对操作空间要求小的气筒气嘴组件驱动装置，以减小将气嘴组件装拆至轮胎气门嘴上的操作空间要求，并提高气筒的适用范围。
4.本实用新型所述的气筒气嘴组件驱动装置，包括可转动的驱动器，驱动器上设置有驱动块，驱动块设置于驱动器相对气嘴组件转动至一定角度处，并在驱动器转动一定角度后驱动气嘴组件与轮胎气门嘴连接；或者，驱动块设置于驱动器上与气嘴组件相邻处，并随驱动器转动至某一锐角的行程中带动气嘴组件与轮胎气门嘴连接。
5.所述的气筒气嘴组件驱动装置，驱动器的一端与气嘴组件铰接，该端部朝向气嘴组件的一侧为端面侧，沿相对转动方向与端面侧相邻的一侧为外侧；端面侧的中部设置有向外侧过渡的倾斜面或弧形面，且倾斜面或弧形面与端面侧相邻的一端至铰接点的距离，不大于端面侧与铰接点的距离；所述驱动块设置于驱动器的外侧，或设置于倾斜面或弧形面与外侧相邻的一端。
6.本实用新型所述的气筒气嘴组件驱动装置，输送空气的软管经驱动器连接气嘴组件，气嘴组件则可与轮胎上的气门嘴相互装拆连接，以连通气门嘴和软管，满足打气需要；其中，气嘴组件与气门嘴的装拆通过驱动器实现。驱动器在将气嘴组件安装至轮胎气门嘴上之前，可以处于两种状态：第一种，驱动器基本上处于与气嘴组件同轴的状态；第二种，驱动器与气嘴组件相互垂直的状态。
7.在第一种情况下，当对轮胎打气时，将气嘴组件和驱动器抽出，处于自由状态下的驱动器和气嘴组件即可绕铰接点相对转动；在转动的初始阶段，由于倾斜面或弧形面的设置，驱动器不会与气嘴组件相互挤压，留出了一定范围的自由转动行程，也就形成了一定的预压角度；然后，随着驱动器继续转动，设置于其上的驱动块即与气嘴组件相触并产品挤压作用，从而使气嘴组件与气门嘴相对固定，并打开气门嘴，实现与软管的连通。该种气筒气嘴组件驱动装置，通过驱动器的形状设置留出了预压范围，通过该范围可使驱动器转动至
一定的角度，以避免车辆上的辐条或其它零件，然后再对气嘴组件施加挤压作用，其有效地降低了对操作空间的要求，满足各类规格车辆，特别是小轮径车轮的使用需要，也提高了气筒的适用范围。
8.在第二种情况下，驱动器上放置软管的管孔的轴向与气嘴组件顶针的轴向相互垂直，驱动器开始相对气嘴组件转动时，驱动器即与气嘴组件相互作用而开始驱动气嘴组件，直至转动至某一锐角行程后，驱动块即带动气嘴组件完成与轮胎气门嘴的连接；此后，若驱动器继续转动，驱动器将会进入空转行程，不与气嘴组件相互作用。该种气筒气嘴组件驱动装置，同样可以避免与车辆上的辐条或其它零件相干涉，从而降低对操作空间的要求，满足各类规格车辆。
附图说明
9.图1是气筒气嘴组件驱动装置的结构示意图。
10.图2是驱动器的结构示意图。
11.图3是驱动器的剖面结构示意图。
12.图4是驱动器的局部结构示意图。
13.图5是气筒气嘴组件驱动装置实施例二的结构示意图。
具体实施方式
14.下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
16.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
17.实施例一，如图1
‑
4所示。
18.一种气筒气嘴组件驱动装置，包括可转动的驱动器2，驱动器上设置有驱动块21，驱动块设置于驱动器相对气嘴组件1转动至一定角度处，并在驱动器转动一定角度后驱动气嘴组件与轮胎气门嘴连接。
19.所述的气筒气嘴组件驱动装置，驱动器2的一端与气嘴组件1铰接，该端部朝向气嘴组件的一侧为端面侧22，沿相对转动方向与端面侧相邻的一侧为外侧23；端面侧的中部设置有向外侧过渡的倾斜面24或弧形面，且倾斜面或弧形面与端面侧相邻的一端至铰接点
的距离，不大于端面侧与铰接点的距离；所述驱动块21设置于驱动器的外侧，或设置于倾斜面或弧形面与外侧相邻的一端。所述驱动器2的端部设有与气嘴组件1铰接的转轴25。
20.如图1
‑
4所示，驱动器的端面侧与外侧之间设置倾斜面；以转轴的轴心位置o为圆心，以轴心与端面侧位置p的长度a为半径作圆，该圆与倾斜面相交于点q，pq段与轴心的距离小于圆的半径，那么pq段即为预压角度所需的自由转动行程，驱动器在该自由转动行程范围内相对气嘴组件转动时，不会与气嘴组件相互挤压；而与pq段相邻处至位置k（点k与轴心距离为b，且b＞a），其与轴心的距离将逐渐增大，直至增大到与气嘴组件接触后开始向气嘴组件施加压力，从而驱动气嘴组件与轮胎气门嘴连接，最后至驱动器转动至点k与气嘴组件接触时，驱动器完成对气嘴组件的推动，气嘴组件将轮胎气门嘴打开至最大状态，气嘴组件与轮胎气门嘴也实现了稳固的连接。该种气筒气嘴组件驱动装置，通过驱动器的形状设置留出了预压范围，通过该范围可使驱动器转动至一定的角度，以避免车辆上的辐条或其它零件，然后再对气嘴组件施加挤压作用，其有效地降低了对操作空间的要求，满足各类规格车辆，特别是小轮径车轮的使用需要，也提高了气筒的适用范围。
21.所述的气筒气嘴组件驱动装置，气嘴组件1包括壳体11、压块12、顶针13和胶块14；壳体内设置有空腔，压块设于空腔的一端并与驱动块21相对，胶块设于腔孔的另一端并设置有套于轮胎气门嘴上的套孔15，顶针设于压块与胶块之间，且顶针的一端与软管3连接、另一端穿过胶块延伸至套孔内；所述的壳体11上与轮胎气门嘴相邻的一端设置有气嘴帽16，气嘴帽上与胶块的套孔15相对处设置有套于轮胎气门嘴上的套入口17。当气筒给轮胎充气时，将气嘴帽和胶块上套入轮胎气门嘴上，然后转动驱动器，通过驱动器上的驱动块对压块施加指向轮胎气门嘴的压力，该压力依次传递至顶针和胶块，一方面使顶针上的末端顶开轮胎气门嘴上的闭气阀件，另一方面使胶块和轮胎气门嘴更稳固地相对固定，此后，气筒通过软管输入的气流将经顶针送入轮胎气门嘴，实现充气操作。
22.所述的气筒气嘴组件驱动装置，驱动器2上设有供输气软管3穿过的管孔26，管孔26的轴向与气嘴组件1顶针13的轴向相互平行，且驱动器转动一定角度后与气嘴组件相作用以驱动气嘴组件，直至驱动器转动90
°
并与顶针的轴向相垂直后，使气嘴组件完成与轮胎气门嘴的连接。
23.实施例二，如图5所示。
24.一种气筒气嘴组件驱动装置，包括可转动的驱动器2，驱动器上设置有驱动块21，驱动块设置于驱动器上与气嘴组件1相邻处，并随驱动器转动至某一锐角的行程中带动气嘴组件与轮胎气门嘴连接；其余与实施例一相同。
25.所述的气筒气嘴组件驱动装置，驱动器在驱动气嘴组件前，可以设置为轴向与气嘴组件相互垂直，即驱动器的管孔的轴向与气嘴组件顶针的轴向相互垂直；然后，驱动器开始相对气嘴组件转动时，驱动器即与气嘴组件相互作用而开始驱动气嘴组件，直至转动至某一锐角行程后，如图5中ab段所示，其转动60
°
后，驱动块即带动气嘴组件完成与轮胎气门嘴的连接；此后，若驱动器继续转动，如图5中bc段所示，驱动器将会进入空转行程，不与气嘴组件相互作用。通过该种结构的设置，同样可以避免与车辆上的辐条或其它零件相干涉，从而降低对操作空间的要求，满足各类规格车辆。
26.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构
变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。