一种载重汽车用复合型板簧支撑机构的制作方法

1.本实用新型涉及载重汽车技术领域，尤其涉及一种载重汽车用复合型板簧支撑机构。


背景技术：

2.在重卡汽车领域，对于重型汽车来说，支架与驾驶室举升装置是必不可少的部分，支架具有一定支撑和连接作用。驾驶室举升装置用来提升驾驶室，便于司机对重卡汽车的引擎和汽车部件进行维护维修。
3.目前有公开的文献中，公开了驾驶室举升装置通过支架连接到重型汽车的车架上。驾驶室举升装置与板簧均通过同一根销轴连接。在驾驶室举升装置抬升后，容易造成销轴受力大，容易引起形变而影响后期使用。
4.而且，在对板簧进行拆卸时，需要同时拆除驾驶室举升装置，这样驾驶室无法正常的提升，造成司机的操作范围受限，只能先将驾驶室拆卸掉，之后再拆除驾驶室举升装置、支架和板簧，这样造成拆卸过程步骤繁琐，而且需要吊装设备将驾驶室吊运，无法直接将板簧进行单独拆卸。


技术实现要素：

5.为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种载重汽车用复合型板簧支撑机构，包括：车架、板簧、板簧支撑体以及驾驶室举升装置；
6.板簧支撑体包括：支架安装板和支撑座；
7.支撑座的上端面为支撑台；
8.支架安装板与支撑台的垂直连接，且连接位靠近支撑台的侧部；
9.板簧的一端设有板簧连接端；支撑座的底端与板簧连接端采用可拆卸方式连接；
10.支架安装板上设有通孔；
11.通孔连接有长轴螺栓，长轴螺栓的一端与驾驶室举升装置通过第一螺母连接；长轴螺栓的另一端穿过车架通过第二螺母与车架连接。
12.进一步需要说明的是，支撑座的底端设有平行设置的第一板簧安装板和第二板簧安装板；
13.第一板簧安装板和第二板簧安装板分别设有位置相适配的安装孔；
14.第二板簧安装板上设有与安装孔相垂直的锁紧螺孔；
15.销轴依次穿过第一板簧安装板的安装孔、板簧连接端和第二板簧安装板的安装孔，使板簧与支撑座连接；
16.锁紧螺孔通过螺纹连接锁紧螺栓。
17.进一步需要说明的是，支撑台上设有两个螺栓安装孔；
18.螺栓安装孔的四周设有加强端面；
19.螺栓安装孔与车架的底面通过安装螺栓连接。
20.进一步需要说明的是，支撑座开设有减重腔。
21.进一步需要说明的是，通孔的一侧壁上连接有圆台状导管，圆台状导管的一端连接有延伸轴套；
22.长轴螺栓一端分别穿过圆台状导管和延伸轴套与驾驶室举升装置通过第一螺母连接。
23.进一步需要说明的是，支架安装板上设有两个销轴安装孔；
24.两个销轴安装孔对称设置在通孔的两侧；
25.车架上设有与销轴安装孔相匹配的连接孔；
26.销轴安装孔与连接孔通过螺栓螺帽配合连接，使支架安装板贴合连接到车架上。
27.进一步需要说明的是，支撑座在使用状态下，第二板簧安装板的安装孔中心与通孔的中心在同一条竖直线上。
28.从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：
29.本实用新型提供的载重汽车用复合型板簧支撑机构中，支架安装板与车架侧面连接，支撑台与车架底面连接。实现了板簧支撑体与车架的连接。而且，驾驶室举升装置通过长轴螺栓连接于支撑座上端；板簧连接于支撑座的底端。使板簧与驾驶室举升装置不通过同一根轴连接，避免了容易造成销轴受力大，容易引起形变而影响后期使用的问题。而且在更换板簧，或者对板簧进行维护时，可以单独拆卸板簧，而板簧支撑体还固定于车架上。也不需要拆卸驾驶室举升装置，驾驶室举升装置还可以起到对驾驶室的支撑作用。
附图说明
30.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为载重汽车用复合型板簧支撑机构示意图；
32.图2为板簧支撑体示意图；
33.图3为板簧支撑体实施例示意图。
34.附图标记说明：
[0035]1‑
板簧支撑体，2
‑
长轴螺栓，3
‑
销轴，4
‑
板簧，5
‑
车架，6
‑
驾驶室举升装置，7
‑
第一螺母，8
‑
第一板簧安装板，9
‑
螺栓安装孔，10
‑
支架安装板，11
‑
减重腔，12
‑
通孔，13
‑
圆台状导管，14
‑
延伸轴套，15
‑
支撑座，16
‑
支撑台，17
‑
第二板簧安装板，18
‑
安装孔，19
‑
锁紧螺孔，20
‑
销轴安装孔。
具体实施方式
[0036]
为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0037]
本实用新型提供一种载重汽车用复合型板簧支撑机构，如图1至3所示，包括：车架
5、板簧4、板簧支撑体1以及驾驶室举升装置6；
[0038]
板簧支撑体1包括：支架安装板10和支撑座15；
[0039]
支撑座15的上端面为支撑台16；支架安装板10与支撑台16的垂直连接，且连接位靠近支撑台16的侧部；
[0040]
板簧4的一端设有板簧连接端；支撑座15的底端与板簧连接端采用可拆卸方式连接；
[0041]
支架安装板10上设有通孔12；通孔12连接有长轴螺栓2，长轴螺栓2的一端与驾驶室举升装置6通过第一螺母7连接；长轴螺栓2的另一端穿过车架5通过第二螺母与车架5连接。这样，支架安装板10与车架5侧面连接。支撑台16与车架5底面连接。实现了板簧支撑体1与车架5的连接。而且，驾驶室举升装置6通过长轴螺栓2连接于支撑座15上端；板簧4连接于支撑座15的底端。使板簧4与驾驶室举升装置6不通过同一根轴连接，避免了容易造成销轴受力大，容易引起形变而影响后期使用的问题。
[0042]
而且在更换板簧4，或者对板簧4进行维护时，可以单独拆卸板簧4，而板簧支撑体1还固定于车架5上。也不需要拆卸驾驶室举升装置6，驾驶室举升装置6还可以起到对驾驶室的支撑作用。
[0043]
如果对驾驶室举升装置6机芯拆卸时，可以保留板簧4，也就是板簧4和驾驶室举升装置6之间为分体的连接形式，为维修和维护提供了便捷。
[0044]
支撑座15在使用状态下，第二板簧安装板的安装孔中心与通孔12的中心在同一条竖直线上，可以加强支撑力。
[0045]
本实用新型提供的载重汽车用复合型板簧支撑机构在称某一元件或层在另一元件或层“上”，被“连接”或“耦合”至另一元件或层时，其可能直接在另一元件或层上，被直接连接或耦合至所述另一元件或层，也可能存在中间元件或层。相反，在称某一元件被“直接在”另一元件或层“上”，“直接连接”或“直接耦合”至另一元件或层时，则不存在中间元件或层。所有附图中类似的数字指示类似元件。如这里所用的，术语“和/或”包括相关所列项的一个或多个的任何和所有组合。
[0046]
本实用新型提供的载重汽车用复合型板簧支撑机构可能会使用便于描述的空间相对性术语，例如“在
…
下”、“下方”、“下部”、“以上”、“上方”等来描述如图中所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。应当理解，空间相对性术语意在包括图中所示取向之外的使用或工作中的器件不同取向。例如，如果将图中的器件翻转过来，被描述为在其他元件或特征“下”或“下方”的元件将会朝向其他元件或特征的“上方”。于是，示范性术语“下方”可以包括上方和下方两种取向。可以使器件采取其他取向(旋转90度或其他取向)，这里所用的空间相对术语作相应解释。
[0047]
作为本实用新型的一种实施方式，支撑座15的底端设有平行设置的第一板簧安装板8和第二板簧安装板17；
[0048]
第一板簧安装板8和第二板簧安装板17分别设有位置相适配的安装孔18；第二板簧安装板17上设有与安装孔18相垂直的锁紧螺孔19；销轴3依次穿过第一板簧安装板8的安装孔18、板簧连接端和第二板簧安装板17的安装孔18，使板簧4与支撑座15连接；锁紧螺孔19通过螺纹连接锁紧螺栓。
[0049]
这样，使支撑座15的底端与板簧连接端采用可拆卸方式连接，当然还可以采用其
他可拆卸方式连接，具体连接方式这里不做限定。
[0050]
为了使支撑台16与车架5底面连接紧密，支撑台16上设有两个螺栓安装孔9；螺栓安装孔9的四周设有加强端面；螺栓安装孔9与车架5的底面通过安装螺栓连接。支撑座15可以采用盒体结构，也就是支撑座15开设有减重腔11。满足零部件强度的同时保证车辆的轻量化。
[0051]
作为本实用新型的一种实施例，通孔12的一侧壁上连接有圆台状导管13，圆台状导管13的一端连接有延伸轴套14；长轴螺栓2一端分别穿过圆台状导管13和延伸轴套14与驾驶室举升装置6通过第一螺母7连接。圆台状导管13和延伸轴套14起到了加强连接强度的作用。
[0052]
支架安装板10上设有两个销轴安装孔20；两个销轴安装孔20对称设置在通孔12的两侧；车架5上设有与销轴安装孔20相匹配的连接孔；销轴安装孔20与连接孔通过螺栓螺帽配合连接，使支架安装板10贴合连接到车架5上。
[0053]
本实用新型的载重汽车用复合型板簧支撑机构将板簧与驾驶室举升装置分开安装，便于操作。可以同时具有安装板簧和驾驶室举升装置的功能，节约整车布置空间，实现整车轻量化设计，降低整车成本，便于生产安装。
[0054]
本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等如果存在是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0055]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。