一种汽车减震装置的制作方法

技术特征：
1.一种汽车减震装置，包括一组间隔平行设置的圆盘形的基板（1）及基板（1）上均设有的铰接扣（2），其特征在于，所述基板（1）之间设有连接组件（3），所述连接组件（3）包括所述基板（1）相对应端侧均分别等弧度均匀开有的条形凹槽（4）、条形凹槽（4）内均活动设有的条形滑座（5）、条形凹槽（4）长度方向一侧内端均分别设有的第一传动杆（6）、条形凹槽（4）长度方向另一侧内端均分别设有的第二传动杆（7）、条形凹槽（4）内且位于第一传动杆（6）外部均分别套有的第一弹簧（8）、条形凹槽（4）内且位于第二传动杆（7）外部均分别套有的第二弹簧（9）、所述基板（1）相对应端侧中部之间设有的连接杆（10）、连接杆（10）长度方向端部与条形滑座（5）之间均铰接设有的第一连杆（11）、所述基板（1）相对应端侧中部均分别开有的圆形凹槽（12）、圆形凹槽（12）内端中侧且沿垂直圆形凹槽（12）内底端壁位置方向均分别固定设有的螺杆（13）、螺杆（13）外部均套有的调节螺母（14）及环形活动架（15）、螺杆（13）外部且位于调节螺母（14）与环形活动架（15）之间均套有的第三弹簧（16）、环形活动架（15）外侧圆周端壁上均铰接设有的第二连杆（17）、连接杆（10）长度方向中侧外端设有的伸缩控制组件（18）及所述基板（1）外侧圆周端壁上均分别设有的减震组件（19）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于：所述连接杆（10）长度小于所述基板（1）之间距离长度，所述连接杆（10）长度方向端部与所述基板（1）之间为非连接关系，所述基板（1）对应所述连接杆（10）位置另一侧端中部均设有所述铰接扣（2），所述条形凹槽（4）均分别开于所述圆形凹槽（12）位置侧旁，且均沿所述圆形凹槽（12）内端口径方向开设，所述第一传动杆（6）、第二传动杆（7）均沿所述条形凹槽（4）长度方向设置，所述第一传动杆（6）均靠近所述圆形凹槽（12）位置设置，所述第一传动杆（6）均长度方向一端端部活动贯穿所述条形凹槽（4）内端壁伸进所述圆形凹槽（12）内，所述第一弹簧（8）均一端端部与所述条形凹槽（4）内端壁固定连接、另一端端部与所述第一传动杆（6）外端壁固定连接，所述环形活动架（15）内端口径大于所述螺杆（13）横截面直径，所述环形活动架（15）设于所述调节螺母（14）与所述圆形凹槽（12）内底端壁之间，所述圆形凹槽（12）内的第一传动杆（6）伸进端端部与所述环形活动架（15）外侧圆周端壁之间均铰接设有所述第二连杆（17）。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于：所述连接杆（10）包括第一杆体（20）及第一杆体（20）长度方向两侧均分别设有的第二杆体（21），所述第一杆体（20）内端且沿其长度方向开有第一杆体中空腔（22），所述第一杆体中空腔（22）长度方向两侧内端均设有第一杆体活塞（23），所述第二杆体（21）均长度方向一端端部活动插入所述第一杆体中空腔（22）内，且其插入端端部与所述第一杆体活塞（23）之间均固定连接，所述伸缩控制组件（18）包括所述第一杆体（20）长度方向中侧外端壁上均匀固定设有的充气座（24）、充气座（24）内端均开有的充气中空腔（25）、充气中空腔（25）内均设有的充气活塞（26）及充气座（24）对应所述第一杆体（20）位置另一侧端均固定设有的气缸（27），所述充气中空腔（25）均沿垂直所述第一杆体（20）位置方向开设，所述气缸（27）均沿垂直所述第一杆体（20）位置方向设置，所述气缸（27）伸缩端端部均活动伸进所述充气中空腔（25）内，且其伸进端端部与所述充气活塞（26）之间均固定连接，所述充气中空腔（25）靠近所述第一杆体（20）位置一侧内端与所述第一杆体中空腔（22）之间均开有连通孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于：所述减震组件（19）包括所述基板（1）外侧圆周端壁上且对应所述条形凹槽（4）位置均固定设有的阻尼座（28）、阻尼座（28）内端均开有的阻尼中空腔（29）、阻尼中空腔（29）内均设有的阻尼活塞（30）、阻尼中空
腔（29）内均注入的阻尼液、阻尼座（28）对应所述基板（1）位置另一侧端位置侧旁均设有的传动板（31）、阻尼座（28）外侧端壁上均匀固定设有的减震座（32）、减震座（32）内端均开有的减震中空腔（33）、减震中空腔（33）内均设有的减震活塞（34）及长度方向一端端部插入减震中空腔（33）内的减震杆（35）。5.根据权利要求4所述的一种汽车减震装置，其特征在于：所述第二传动杆（7）均长度方向一端端部贯穿所述条形凹槽（4）内端壁、阻尼中空腔（29）伸出，且其伸出端端部均与所述传动板（31）固定连接，所述阻尼中空腔（29）内且位于第二传动杆（7）外部均固定套有所述阻尼活塞（30），所述阻尼活塞（30）上均开有透液孔，所述第二弹簧（9）均一端端部与所述条形凹槽（4）内端壁固定连接、另一端端部与所述第二传动杆（7）外端壁固定连接，所述减震杆（35）均沿与其位置相靠近的第二传动杆（7）长度方向设置，且其插入端端部与所述减震活塞（34）之间均固定连接，所述传动板（31）对应所述减震杆（35）位置均开有穿插通孔，所述减震杆（35）非插入端端部均活动贯穿所述穿插通孔设置，所述减震杆（35）非插入端外端壁上均分别开有外螺纹槽，所述减震杆（35）非插入端外部均套有限位螺母（36）。

技术总结
本发明公开了一种汽车减震装置，涉及汽车技术领域，包括一组基板及基板上均设有的铰接扣，所述基板之间设有连接组件，所述连接组件包括条形凹槽、条形滑座、第一传动杆、第二传动杆、第一弹簧、第二弹簧、连接杆、第一连杆、圆形凹槽、螺杆、调节螺母、环形活动架、第三弹簧、第二连杆、伸缩控制组件及减震组件。该装置可实现长度的调控，从而实现工作使用范围扩大。可实现减震力度的调控，减震效果得到有效保障。减震效果得到有效保障。减震效果得到有效保障。


技术研发人员：陈步高 陈昕宇 曹福顺 张栋梁
受保护的技术使用者：盐城市步高汽配制造有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2021/11/26