一种一片式侧护板装置的制作方法

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1.本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种一片式侧护板装置，满足车辆的垂向运动连续变化的需要，缓解车辆作用在侧护板上的垂向运动负荷，用于连接轨道列车车体之间贯通道的可伸缩折棚。


背景技术：

2.贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，每平方米可以站9人，作为内饰板的侧护板是贯通道的重要组成部分之一，侧护板安装在贯通道的两侧，用于保护乘客不被运动部件伤害，且保护折棚不被乘客伤害，为乘客提供一个舒适美观的通过环境。
3.中国专利201420199592.x公开的一种轨道车辆贯通道侧护板，包括用于与第一节车厢固定相连的第一边护板，用于与第二节车厢固定相连的第二边护板，以及位于第一节车厢和第二车厢之间的中间护板；所述中间护板位于第一边护板和第二边护板的端部上方；所述中间护板中间位置固定有竖向布置的销轴，该销轴通过一组连杆机构与第一边护板铰接相连，该销轴通过另一组连杆机构与第二边护板铰接相连。中国专利201820428895.2公开的一种城市轨道客车贯通道侧护板，包括外壳组件和锁板组件，所述外壳组件包括侧护板、内板和外板，所述侧护板的底部设有所述内板，所述内板和所述侧护板固定连接，所述侧护板的顶部设有所述外板，所述外板和所述侧护板固定连接，所述锁板组件包括底座、导向轴套环、导向轴、导向块、回位弹簧、导向梁和锁板，所述底座位于所述侧护板的一端，且与所述侧护板固定连接，所述底座的内部设有所述导向轴，所述导向轴和所述底座固定连接，所述导向轴的左端设有所述导向块，所述导向块与所述导向轴固定连接，所述导向块的右侧设有所述导向轴套环，所述导向轴套环与所述导向轴的外侧壁固定连接，所述导向轴套环远离所述导向块的一侧设有所述回位弹簧，所述回位弹簧与所述导向轴套环固定连接，所述回位弹簧远离所述导向轴套环的一端设有所述导向梁，所述导向梁和所述底座固定连接，所述导向轴的左端设有所述锁板，所述锁板和所述底座固定连接，所述底座的外侧壁设有侧护板支撑板，所述侧护板支撑板和所述底座固定连接，所述导向轴套环的一端设有套环座，所述导向轴套环和所述底座通过所述套环座固定连接。中国专利201710501537.x公开的一种轨道车辆用贯通道侧护板，所述轨道车辆的两相邻车体端之间连接有贯通道，所述贯通道的内部空间形成供人员通行的过道，所述贯通道内过道的两侧均设置有侧护板，所述侧护板连接于两相邻车体，所述侧护板包括护板本体、旋转支撑左和旋转支撑右；所述旋转支撑左和旋转支撑右安装于所述护板本体的左右两侧；所述旋转支撑左和旋转支撑右均包括导向轴，所述护板本体可与所述旋转支撑左和旋转支撑右沿所述导向轴相对滑动；所述护板本体可与所述旋转支撑左和旋转支撑右绕所述导向轴相对转动；所述导向轴上套装有使所述护板本体与所述旋转支撑左和所述旋转支撑右复位的复位元件；所述旋转支撑左和旋转支撑右均包括卷筒和安装座组成，所述卷筒设置有卷筒导轴孔，所述导向轴安装于所述卷筒导轴孔内，所述安装座组成安装于所述卷筒上；所述卷筒的
上部和下部均设置有安装座组成，所述安装座组成包括固定座、连接支承座、复位扭簧和连接轴；所述连接轴通过所述连接支承座安装于所述卷筒上，所述固定座与所述连接轴转动连接，所述复位扭簧套在连接轴上，所述复位扭簧的一端支撑限制在所述固定座上，所述复位扭簧的另一端限制在所述卷筒的限位孔内，所述护板本体的左右两侧设置有滑动支承座，所述滑动支承座套装于所述导向轴上，所述护板本体的左右两侧安装有罩板连接条，所述罩板连接条上设置有滑动支承座，所述护板本体的至少一侧通过锁闭装置安装于所述罩板连接条上，所述护板本体包括罩板左、右固定座和罩板面板，所述罩板面板的左右两侧分别安装有罩板左、右固定座，所述罩板面板通过罩板左、右固定座与所述罩板连接条相连接，所述罩板面板为弹性板，所述罩板左、右固定座之间布置有多道限位防护绳索，所述限位防护绳索位于所述罩板面板的背面。中国专利201922392696.8公开的一种贯通道侧护板机构，设有左边护板、右边护板和中间护板，所述左边护板用于与第一节车厢连接，所述右边护板用于与第二节车厢连接，所述左边护板与所述右边护板同层设置、且与所述中间护板呈分层相对设置，还设有第一护板和第二护板，所述第一护板与所述第二护板呈同层设置、且分别与所述左边护板所属层面、所述中间护板所属层面相异，所述贯通道侧护板机构呈三层结构分布；所述第一护板设置于所述左边护板与所述中间护板之间，所述第二护板设置于所述右边护板与所述中间护板之间；还设有连杆机构，所述左边护板、所述第一护板、所述中间护板、所述第二护板、所述右边护板通过所述连杆机构实现联动，沿所述连杆机构的伸缩方向上依次设有五个铰接点，中间一个铰接点与所述中间护板的中心线对应设置，其两边的铰接点为所述连杆机构分别与左边护板、所述右边护板铰接位置处，其他两个铰接点分别为所述连杆机构其中一杆与所述第一护板一端固定连接位置处、所述连杆机构其中一杆与所述第二护板一端固定连接位置处，所述连杆机构用于限制所述左边护板、所述第一护板、所述中间护板、所述第二护板、所述右边护板在与所述伸缩方向相垂直的水平方向上的自由度。
4.上述专利产品及现有技术中的一片式侧护板由于侧护板在由上下部固定装置组装并与车体端装置固定后，侧护板卷筒能相对上下部固定装置垂向运动，能缓解车辆作用在侧护板上的垂向运动负荷，在邻近车辆垂向相对运动变化较大且连续的工况下，适用性差，不能满足运动工况需要，进而导致侧护板出现异响，并提前出现疲劳损坏的问题。因此，研发一种具有防颠簸缓冲功能的一片式侧护板装置，满足车辆的垂向运动连续变化的需要，缓解车辆作用在侧护板上的垂向运动负荷，避免由于垂向相对运动而引起的侧护板异响及疲劳损坏，很有社会和经济价值，应用前景广阔。


技术实现要素：

5.本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种一片式侧护板装置，满足车辆相对运动幅度大且连续变化的需要，缓解车辆作用在侧护板上的垂向运动负荷，避免由于垂向相对运动而引起的侧护板异响及疲劳损坏。
6.为了实现上述目的，本实用新型涉及的一片式侧护板装置的主体结构包括侧护板组成、侧护板上支座组成、侧护板下支座组成、滚轮组成和连杆组成；侧护板组成的上端和下端两个角部分别设置有侧护板上支座组成和侧护板下支座组成，侧护板组成上设置有2
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3个滚轮组成，滚轮组成与连杆组成连接。
7.本实用新型涉及的侧护板上支座组成与侧护板上安装座连接；侧护板下支座组成与侧护板下安装座连接。
8.本实用新型涉及的侧护板下支座组成与侧护板下安装座之间设置有具有缓冲作用的弹簧。
9.本实用新型与现有技术相比，在侧护板下支座组成与侧护板下安装座之间设置了具有缓冲作用的弹簧，以避免车辆发生垂向相对运动幅度大且连续变化时造成侧护板组成异响和提前疲劳损坏的问题，同时避免侧护板组成与侧护板下支座组成之间产生过大的冲击，满足车辆的垂向运动连续变化的需要，缓解车辆作用在侧护板组成上的垂向运动负荷，并为卷筒提供复位的回复力，为乘客和车辆工作人员提供更为持久和舒适的乘用环境；其结构简单，实用性强，安装和拆卸的操作和维护方便，稳定性和安全性好，使用寿命长，使用环境友好，应用范围广。
附图说明：
10.图1为本实用新型的主体结构原理示意图。
11.图2为本实用新型的主体结构3d示意图。
12.图3为本实用新型的局部结构放大示意图。
具体实施方式：
13.下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。
14.实施例1：
15.本实施例涉及的一片式侧护板装置的主体结构包括侧护板组成1、侧护板上支座组成2、侧护板下支座组成3、滚轮组成4、连杆组成5、侧护板上安装座6、侧护板下安装座7和弹簧8；侧护板组成1的上端两个角部分别设置有侧护板上支座组成2，侧护板组成1的下端两个角部分别设置有侧护板下支座组成3，侧护板组成1的纵向中轴线上等间距式设置有2个滚轮组成4，滚轮组成4与连杆组成5连接；侧护板上支座组成2与侧护板上安装座6连接，侧护板下支座组成3与侧护板下安装座7连接，侧护板下支座组成3与侧护板下安装座7之间设置有弹簧8。
16.本实施例涉及的一片式侧护板装置使用时，侧护板上安装座6和侧护板下安装座7分别与在车体连接，以使侧护板组成1随着车辆的运动而运动，且始终保持两车厢之间有稳定的通道，供乘客通过；侧护板下支座组成3与侧护板下安装座7之间设置的弹簧8具有缓冲作用，弹簧8的内圈直接套在护板下安装座7的销轴上，缓解了车辆垂向运动的作用力，实现防颠簸缓冲功能，避免垂向相对运动幅度大且连续变化时的异响和提前疲劳损坏的问题，同时，在弹簧8的缓冲作用下，避免了侧护板组成1与侧护板下支座7之间产生过大的冲击，并为卷筒提供复位回复力，为乘客和车辆工作人员提供更为持久和舒适的乘用环境。