一种高速公路反光牌的制作方法

1.本实用新型涉及反光牌技术领域，具体涉及一种高速公路反光牌。


背景技术：

2.反光牌主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失，成为道路交通不可缺少的安全卫士，有着明显的的社会效益。
3.然而现有的高速公路反光牌在安装后的的角度一般均是固定的，不可调节，导致反光牌无法根据实际路况的使用需求进行调节，降低了反光牌使用灵活性，其次，现有的高速公路反光牌在安转时多是通过拆装螺栓的方式实现的，导致高度公路反光牌的安装过程较为繁琐，安装效率较为低下，因此急需一种新型的高速公路反光牌来解决现有问题。


技术实现要素：

4.（一）要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种高速公路反光牌，解决了现有的高速公路反光牌在安装后的的角度一般均是固定的，不可调节，导致反光牌无法根据实际路况的使用需求进行调节，降低了反光牌使用灵活性，以及现有的高速公路反光牌在安转时多是通过拆装螺栓的方式实现的，导致高度公路反光牌的安装过程较为繁琐，安装效率较为低下的问题。
6.（二）技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种高速公路反光牌，包括反光牌体、调节柱、支撑套管和螺杆，所述反光牌体底端中部焊接有所述调节柱，所述调节柱下方设置有所述支撑套管，所述支撑套管内底端设置有滑腔，所述滑腔上方设置有滑孔，所述滑孔上方设置有齿纹槽，所述调节柱底端靠近所述滑腔处设置有滑台，所述调节柱外围侧壁上靠近所述齿纹槽处设置有齿纹台，所述支撑套管底端焊接有固定板，所述固定板底端一侧设置有钩槽，所述固定板上端中部设置有所述螺杆，所述螺杆顶端焊接有手轮，所述螺杆底端设置有压板，所述压板底端设置有压垫，所述压垫底端采用弧形结构。
8.通过采用上述技术方案，所述调节柱、所述齿纹台、所述支撑套管、所述齿纹槽以及所述滑腔的设计，使得装置只通过拔插转动的方式即可实现所述反光牌体角度的调节，极大的提高了该反光牌在安装后调节效率，使得装置使用更加灵活，所述固定板、所述螺杆、所述压板以及所述压垫的设计，使得该反光牌在安装时有效避免螺栓的使用，同时也避免了高速护栏上开设孔洞的繁琐，极大的提高了该反光牌的安装效率。
9.进一步的，所述齿纹台成型于所述调节柱上，所述滑台与所述调节柱焊接。
10.通过采用上述技术方案，所述齿纹台与所述齿纹槽配合能够实现所述调节柱的可靠限位。
11.进一步的，所述滑腔、所述滑孔以及所述齿纹槽均成型于所述支撑套管上。
12.通过采用上述技术方案，能够实现所述滑腔、所述滑孔以及所述齿纹槽的合理布设。
13.进一步的，所述滑台与所述滑腔滑动连接，所述调节柱与所述滑孔滑动连接，所述齿纹台能够相对于所述齿纹槽上下抽拉。
14.通过采用上述技术方案，能够实现所述滑台以及所述调节柱的便捷滑动。
15.进一步的，所述螺杆贯穿所述固定板，所述螺杆与所述压板转动连接，所述压垫与所述压板粘接。
16.通过采用上述技术方案，转动所述螺杆能够实现所述压板以及所述压垫的下移，从而将装置固定在高速公路两旁的护栏上。
17.进一步的，所述钩槽成型于所述固定板上。
18.通过采用上述技术方案，便于所述固定板便捷安装。
19.（三）有益效果
20.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
21.1、为解决现有的高速公路反光牌在安装后的的角度一般均是固定的，不可调节，导致反光牌无法根据实际路况的使用需求进行调节，降低了反光牌使用灵活性的问题，本实用新型通过调节柱、齿纹台、支撑套管、齿纹槽以及滑腔的设计，使得装置只通过拔插转动的方式即可实现反光牌体角度的调节，极大的提高了该反光牌在安装后调节效率，使得装置使用更加灵活；
22.2、为解决现有的高速公路反光牌在安转时多是通过拆装螺栓的方式实现的，导致高度公路反光牌的安装过程较为繁琐，安装效率较为低下的问题，本实用新型通过固定板、螺杆、压板以及压垫的设计，使得该反光牌在安装时有效避免螺栓的使用，同时也避免了高速护栏上开设孔洞的繁琐，极大的提高了该反光牌的安装效率。
附图说明
23.图1是本实用新型所述一种高速公路反光牌的结构示意图；
24.图2是本实用新型所述一种高速公路反光牌中支撑套管与调节柱之间的连接关系示意图；
25.图3是本实用新型所述一种高速公路反光牌中a处的放大图。
26.附图标记说明如下：
27.1、反光牌体；2、调节柱；3、支撑套管；4、固定板；5、钩槽；6、压垫；7、压板；8、螺杆；9、手轮；10、齿纹台；11、滑孔；12、滑腔；13、滑台；14、齿纹槽。
具体实施方式
28.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.如图1
‑
图3所示，本实施例中的一种高速公路反光牌，包括反光牌体1、调节柱2、支撑套管3和螺杆8，反光牌体1底端中部焊接有调节柱2，调节柱2下方设置有支撑套管3，支撑
套管3内底端设置有滑腔12，滑腔12上方设置有滑孔11，滑孔11上方设置有齿纹槽14，调节柱2底端靠近滑腔12处设置有滑台13，调节柱2外围侧壁上靠近齿纹槽14处设置有齿纹台10，支撑套管3底端焊接有固定板4，固定板4底端一侧设置有钩槽5，固定板4上端中部设置有螺杆8，螺杆8顶端焊接有手轮9，螺杆8底端设置有压板7，压板7底端设置有压垫6，压垫6底端采用弧形结构，反光牌体1上自带有警示贴标以及荧光膜，调节柱2、齿纹台10、支撑套管3、齿纹槽14以及滑腔12的设计，使得装置只通过拔插转动的方式即可实现反光牌体1角度的调节，极大的提高了该反光牌在安装后调节效率，使得装置使用更加灵活，固定板4、螺杆8、压板7以及压垫6的设计，使得该反光牌在安装时有效避免螺栓的使用，同时也避免了高速护栏上开设孔洞的繁琐，极大的提高了该反光牌的安装效率。
30.如图1
‑
图3所示，本实施例中，齿纹台10成型于调节柱2上，滑台13与调节柱2焊接，齿纹台10与齿纹槽14配合能够实现调节柱2的可靠限位，滑腔12、滑孔11以及齿纹槽14均成型于支撑套管3上，能够实现滑腔12、滑孔11以及齿纹槽14的合理布设，滑台13与滑腔12滑动连接，调节柱2与滑孔11滑动连接，齿纹台10能够相对于齿纹槽14上下抽拉，能够实现滑台13以及调节柱2的便捷滑动。
31.如图1所示，本实施例中，螺杆8贯穿固定板4，螺杆8与压板7转动连接，压垫6与压板7粘接，转动螺杆8能够实现压板7以及压垫6的下移，从而将装置固定在高速公路两旁的护栏上，钩槽5成型于固定板4上，便于固定板4便捷安装。
32.本实施例的具体实施过程如下：当需要在高速公路上的弯道护栏上安装反光牌时，首先将装置按照如图1所示方式固定在高速公路两旁的护栏上，并使得高速公路护栏位于钩槽5内，然后只需将反光牌体1调整到合适的角度，即可对过往车辆在晚间进行反光警示，其中在调节反光牌体1的角度时，可先将反光牌体1向上抽拉，待齿纹台10与齿纹槽14分离后，转动反光牌体1到合适的角度，角度调节好后，只需将调节柱2重新插入到套管内，即可实现反光牌体1角度的调节，此时调节柱2会在齿纹台10以及齿纹槽14的作用下进行限位，从而确保角度调节后调节柱2不会转动。
33.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。