一种新型火车站站台的电子发光地标的制作方法

1.本实用新型涉及指示标识领域，尤其涉及一种新型火车站站台的电子发光地标。


背景技术：

2.高铁车站为适用高速运转需求，必须预先组织乘客到站台候车，乘客在列车到站前根据车票乘车信息到达相应车厢位置等候，为此需要在站台地面标注相应车厢位置作引导。因高铁动车组不同车次的车厢数量和方向的不一样，使得不同车次在同一站台的停车位置不同，使得标注车厢位置复杂化。
3.现有的地标指示牌，基本采用不同颜色的地牌来区分各个车次的乘车信息，不同颜色的地标代表不同车次车厢位置，乘客不容易区分各个列车的乘车信息，从而影响乘客乘车的效率。
4.因此，有必要提供一种新型火车站站台的电子发光地标解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种新型火车站站台的电子发光地标，解决了不便区分乘车信息的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新型火车站站台的电子发光地标，包括站台、安装腔和指示装置，所述站台的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定安装有安装腔，所述安装腔的内壁活动连接有指示装置，所述指示装置的底部固定连接有设备箱，所述设备箱的两侧均开设有定位槽，所述安装腔两侧的内部均设置有定位机构，所述定位机构与定位槽相适配，所述设备箱的底部固定连接有连接头，所述连接头的底部固定安装有连接线，所述安装腔上表面的四角均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有安装螺栓。
7.优选的，所述指示装置包括外壳、显示屏本体、第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯，所述外壳上表面的中部固定安装有显示屏本体，所述显示屏本体的两侧依次设置有第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯。
8.优选的，所述定位机构包括压板、滑块、复位弹簧、定位杆和限位杆，所述安装腔的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内底壁设置有复位弹簧，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块之间固定连接有压板，所述压板的底部设置有连接件，所述压板通过连接件活动连接有定位杆，所述定位杆的表面开设有适配口，所述适配口的内壁活动连接有限位杆。
9.优选的，所述安装腔的上表面活动连接有防护玻璃，所述防护玻璃的材质为钢化玻璃，所述防护玻璃的四角均开设有安装孔，所述安装孔与安装螺栓相适配。
10.优选的，所述安装腔与安装槽之间设置有防潮层。
11.优选的，所述安装腔的内壁设置有散热板层。
12.优选的，所述安装腔上表面的四周均固定连接有密封圈。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的新型火车站站台的电子发光地标具有如下
有益效果：
14.本实用新型提供一种新型火车站站台的电子发光地标，通过指示装置的设置，乘车人员可通过显示屏本体的显示得知到站车辆的所有信息和相对应的车厢等，通过第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯得知车厢方向，从而人员在乘车时，能够快速的区分各个列车的乘车信息，提高乘车效率。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的新型火车站站台的电子发光地标的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示正视的剖面结构示意图；
17.图3为图1所示指示装置的立体结构示意图；
18.图4为图1所示安装腔的立体结构示意图。
19.图中标号：1、站台；2、安装腔；3、指示装置；301、外壳；302、显示屏本体；303、第一指示灯；304、第二指示灯；305、第三指示灯；4、设备箱；5、定位槽；6、定位机构；601、压板；602、滑块；603、复位弹簧；604、定位杆；605、限位杆；7、连接头；8、连接线；9、安装螺栓；10、防护玻璃。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的新型火车站站台的电子发光地标的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示正视的剖面结构示意图；图3为图1所示指示装置的立体结构示意图；图4为图1所示安装腔的立体结构示意图。新型火车站站台的电子发光地标包括站台1、安装腔2和指示装置3，站台1的上表面开设有安装槽，安装槽的内壁固定安装有安装腔2，安装腔2的内壁活动连接有指示装置3，指示装置3的底部固定连接有设备箱4，设备箱4的两侧均开设有定位槽5，安装腔2两侧的内部均设置有定位机构6，通过定位机构6的设置，便于人员安装和拆卸指示装置3和设备箱4，定位机构6与定位槽5相适配，设备箱4的底部固定连接有连接头7，连接头7的底部固定安装有连接线8，安装腔2上表面的四角均开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有安装螺栓9，通过安装螺栓9的设置，可调整定位机构6的同时，也可以固定安装防护玻璃10。
22.进一步的，指示装置3包括外壳301、显示屏本体302、第一指示灯303、第二指示灯304和第三指示灯305，外壳301上表面的中部固定安装有显示屏本体302，显示屏本体302的两侧依次设置有第一指示灯303、第二指示灯304和第三指示灯305；
23.本实施例中，通过第一指示灯303、第二指示灯304和第三指示灯305的设置，三种不同的指示灯代表三种不同的颜色和信息，从而人员可根据第一指示灯303、第二指示灯304和第三指示灯305的显示得知车辆信息。
24.进一步的，定位机构6包括压板601、滑块602、复位弹簧603、定位杆604和限位杆605，安装腔2的内壁开设有滑槽，滑槽的内底壁设置有复位弹簧603，滑槽的内壁滑动连接有滑块602，滑块602之间固定连接有压板601，压板601的底部设置有连接件，压板601通过连接件活动连接有定位杆604，定位杆604的表面开设有适配口，适配口的内壁活动连接有
限位杆605；
25.本实施例中，通过复位弹簧603和定位杆604的设置，当安装螺栓9远离压板601时，复位弹簧603能够推动压板601向上移动，同时定位杆604随之向上移动，定位杆604向上移动后，设备箱4不再被夹持，从而人员可取出指示装置3和设备箱4。
26.进一步的，安装腔2的上表面活动连接有防护玻璃10，防护玻璃10的材质为钢化玻璃，防护玻璃10的四角均开设有安装孔，安装孔与安装螺栓9相适配。
27.本实施例中，通过安装孔方便对防护玻璃10进行安装。
28.进一步的，安装腔2与安装槽之间设置有防潮层；
29.本实施例中，通过防潮层的设置，能够有效的避免安装腔2内部出现潮湿情况，从而导致指示装置3和设备箱4出现损坏。
30.进一步的，安装腔2的内壁设置有散热板层；
31.本实施例中，通过散热板层的设置，能够有效的辅助指示装置3和设备箱4进行散热。
32.进一步的，安装腔2上表面的四周均固定连接有密封圈；
33.本实施例中，通过密封圈的设置，能够有效的增加安装腔2与防护玻璃10之间的密封性，从而防止水进入安装腔2内。
34.本实用新型提供的新型火车站站台的电子发光地标的工作原理如下：
35.当车辆进入车站后，工作人员可将车辆的信息和停靠时间等显示在显示屏本体302处，同时，打开相对应的第一指示灯303、第二指示灯304或第三指示灯305，此时，乘车人员可通过显示屏本体302得知该停靠车辆的停经站、停站时间和车次等信息，通过第一指示灯303、第二指示灯304和第三指示灯305可得知该车辆的停靠方向和车厢排列方向信息，从而便于人员乘车，在需为该地标进行检修或更换时，人员可通过调整安装螺栓9，当安装螺栓9松开后，压板601在复位弹簧603的推力下向上位移，当压板601向上位移时，能够带动定位杆604转动并向上移动，在定位杆604向上移动时，定位杆604能够远离定位槽5，从而便可取下指示装置3，进行更换或检修，在安装时，需先将连接线8与连接头7连接，连接完成后，将设备箱4和指示装置3放入安装腔2内，而后将防护玻璃10放置在安装腔2的顶部，最后，拧入安装螺栓9，当安装螺栓9拧入后，向下推动压板601，压板601向下位移时带动定位杆604移动，并插入定位槽5内，从而完成安装。
36.与相关技术相比较，本实用新型提供的新型火车站站台的电子发光地标具有如下有益效果：
37.该地标在使用时，通过指示装置3的设置，乘车人员可通过显示屏本体302的显示得知到站车辆的所有信息和相对应的车厢等，通过第一指示灯303、第二指示灯304和第三指示灯305得知车厢方向，从而人员在乘车时，能够快速的区分各个列车的乘车信息，提高乘车效率。
38.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。