一种盾构隧道用支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及工程施工支撑技术领域，尤其涉及一种盾构隧道用支撑架。


背景技术：

2.盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压推进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法，为了防止隧道塌方，人们一般采用用来支撑盾构隧道的支架用来防止隧道塌方。但是一般的支架结构简单，不能保证施工人员安全，同时支撑效果不佳，支架存在易断裂风险，从而影响施工人员的生命安全。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种盾构隧道用支撑架，以克服已有盾构隧道支撑架无法全面对隧道起到支撑保护，并且一旦发生塌方，支架断裂严重威胁施工人员生命安全的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种盾构隧道用支撑架，其特征在于，包括：支撑部、防护部和缓冲部；所述支撑部包括多个底板、多个支撑柱以及固定板；
6.所述底板上固定所述支撑柱，所述支撑柱上固定有所述固定板；
7.所述固定板上设有所述防护部；
8.所述缓冲部包括第一缓冲机构，所述第一缓冲机构固定安装在所述支撑部内部；
9.所述第一缓冲机构包括安装板、两个支撑杆、连接杆以及缓冲装置；所述连接杆水平固定在两个支撑柱之间，所述连接杆上固定有所述支撑杆，所述支撑杆上固定所述安装板；
10.所述缓冲装置包括第一凹形放置框、第二凹形放置框、第一滑杆、第二滑杆、第一滑块、第二滑块、第一弹簧、第二弹簧、第一轴杆、第二轴杆以及连接柱；
11.所述第一凹形放置框设置在所述连接杆上，所述第一凹形放置框内设置有所述第一滑杆，所述第一滑杆上设置有两个所述第一滑块和两个所述第一弹簧，所述第一弹簧位于所述第一滑块与所述第一凹形放置框之间；
12.所述安装板上固定有所述连接柱，所述连接柱上固定有所述第二凹形放置框，所述第二凹形放置框内设置有所述第二滑杆，所述第二滑杆上设置有两个所述第二滑块和两个所述第二弹簧，所述第二弹簧位于所述第二滑块与所述第二凹形放置框之间；
13.所述第一轴杆和第二轴杆交叉设置，且所述第一轴杆和第二轴杆的两端分别与第一滑块和第二滑块连接。
14.进一步的，所述支撑架还包括第二缓冲机构，所述第二缓冲机构包括连接块和液压缸；所述连接块固定在所述支撑杆上；所述液压缸竖直安装在所述连接块与连接杆之间且一端与所述连接块连接另一端与所述连接杆连接。
15.进一步的，所述防护部包括弧形钢板、弧形缓冲板和弧形防护板；所述弧形钢板、弧形缓冲板和弧形防护板由内向外依次层叠固定安装在固定板顶部。
16.进一步的，所述支撑架还包括第一辅助支撑机构，所述第一辅助支撑机构包括若干固定柱，所述固定柱一端固定在底板的顶部，另一端与支撑柱侧壁固定连接，所述固定柱与底板呈一定角度。
17.进一步的，还包括两组第二辅助支撑机构，所述第二辅助支撑机构包括第一连接件、第二连接件、转杆以及连接板，所述连接板设置在固定板的底部，所述第一连接件固定连接在连接板底部，所述第二连接件固定连接在支撑柱侧壁上，所述转杆一端与第一连接件固定连接，另一端与第二连接件固定连接。
18.有益效果：本实用新型所公开的一种盾构隧道用支撑架，通过缓冲机构的设计，在对隧道起到支撑的同时，也能够对施工人员的安全得到保障；同时，支撑架整体在支撑过程中通过缓冲机构的缓冲效果，也能够提高支撑架整体的使用寿命，使支撑架使用效果更好，寿命更长。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型支撑架整体结构示意图；
21.图2为本实用新型支撑架缓冲保护机构示意图；
22.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
23.图4为本实用新型防护支撑部分示意图。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本发明。可以理解，本发明所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本技术的范围的情况下，可以将第一元件称为第二元件，且类似地，可将第二元件为第一元件。第一元件和第二元件两者都是元件，但其不是同一元件。
26.本实施例提供了一种盾构隧道用支撑架，如图1
‑
4所示，包括：支撑部、防护部和缓冲部；所述支撑部分成两组并排设置，其中每组支撑部包括两个底板1、两个支撑柱2、固定
板3；
27.所述底板1上固定所述支撑柱2，所述支撑柱2上固定有所述固定板3；所述固定板3上设有所述防护部，如图4所示；
28.所述防护部包括弧形钢板4、弧形缓冲板5和弧形防护板6；所述弧形钢板4、弧形缓冲板5和弧形防护板6由内向外依次层叠固定安装在固定板3顶部；防护部的弧形结构的弧面能够结合隧道顶部，使支撑效果得到最佳。
29.所述缓冲部包括第一缓冲机构、第二缓冲机构，固定安装在所述支撑部内部；如附图2所示，所述第一缓冲机构包括安装板7、2个支撑杆9、连接杆10；所述连接杆10水平固定在两个支撑柱2之间，所述连接杆10上固定有所述支撑杆9，所述支撑杆9上固定所述安装板7；支撑杆9和连接杆10之间形成的三角形式支架的稳定性得到提升；
30.所述缓冲装置包括第一凹形放置框11、第二凹形放置框15、第一滑杆12、第二滑杆16、第一滑块13、第二滑块17、第一弹簧14、第二弹簧18、第一轴杆19、第二轴杆20以及连接柱8；
31.所述第一凹形放置框11设置在所述连接杆10上，所述第一凹形放置框内设置有所述第一滑杆12，所述第一滑杆12上设置有两个所述第一滑块13，所述第一滑杆12上还设有所述第一弹簧14，所述第一弹簧14位于所述第一滑块13与所述第一凹形放置框11之间；
32.所述安装板7上固定有所述连接柱8，所述连接柱8上固定有所述第二凹形放置框15，所述第二凹形放置框15内设置有所述第二滑杆16，所述第二滑杆16上设置有两个所述第二滑块17，所述第二滑杆16上设有所述第二弹簧18，所述第二弹簧18位于所述第二滑块17与所述第二凹形放置框15之间；
33.所述第一轴杆19和第二轴杆20交叉设置，且所述第一轴杆19和第二轴杆20的两端分别与设置在第一滑杆12和第二滑杆16上的第一滑块13和第二滑块17连接；如附图3所示。
34.优选的，所述第二缓冲机构包括连接块21和液压缸22；所述第二缓冲机构包括连接块21和液压缸22；所述连接块21固定在所述支撑杆9上；所述液压缸22竖直安装在所述连接块21与连接杆10之间。
35.本技术公开的盾构隧道用支撑架由于设置有第一缓冲机构和第二缓冲机构，所述第二缓冲机构通过液压缸能够对支撑架起到缓冲作用的同时，让支撑架更加具有稳定性，同时结合第一缓冲机构，使得支撑架在受到压力后，第一滑块13沿着第一滑杆12滑动，同时第二滑块17沿着第二滑杆16滑动，能够对支撑架的压力起到缓冲的效果，并且第一滑块13和第二滑块17在滑动的过程中使第一弹簧14和第二弹簧18受力挤压，从而可以缓解第一轴杆19和第二轴杆20受到的重量，防止第一轴杆19和第二轴杆20发生断裂，并且第一轴杆19和第二轴杆20之间的交叉设置也使整个保护机构的稳定性得到加强。在实际使用时，一旦支撑架发生断裂也能使施工人员的生命安全得到保障。
36.优选的，本技术公开的盾构隧道用支撑架还包括第一辅助支撑机构，包括多个固定柱23，所述固定柱23一端固定在底板1的顶部，另一端与支撑柱2侧壁固定连接，所述固定柱23与底板1呈一定角度；每个支撑柱2通过两个倾斜的固定柱23加强对支撑柱2和底板1之间的固定。
37.优选的，本技术公开的盾构隧道用支撑架还包括两组第二辅助支撑机构，所述第二辅助支撑机构包括第一连接件25、第二连接件26和转杆27以及连接板24，所述连接板24
设置在固定板3的底部，所述第一连接件25固定连接在连接板24底部，所述第二连接件26固定连接在支撑柱2侧壁上，所述转杆27一端与第一连接件25固定连接，另一端与第二连接件26固定连接。所述两组第二辅助支撑机构相对于连接杆10的轴线对称设置；所述第二辅助支撑机构的设置，能够使支撑柱2和连接板24之间进行可靠固定，使支撑架整体稳固性增强，整个支撑架结构更加稳定。
38.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。