双翼螺旋桨水翼的制作方法

1.本实用新型涉及运动设备技术领域，尤其涉及双翼螺旋桨水翼。


背景技术：

2.水翼，水中运动的机翼。它与机翼在空气中运动一样能产生举力。水翼艇就是利用水翼的这种特性把艇体托出水面，使流体阻力大为减小的交通工具。螺旋桨的翼片也是一种水翼；舵、鳍都属于水翼。
3.现有技术中，螺旋桨在转动时会产生扭矩，导致船身不易控制，操控性较低。


技术实现要素：

4.(一)实用新型目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出双翼螺旋桨水翼，通过旋向相反的第一螺旋桨和第二螺旋桨使扭矩平衡，提高操作性。
6.(二)技术方案
7.本实用新型提供了双翼螺旋桨水翼，包括船体、连接架、水翼、电机舱、第一螺旋桨和第二螺旋桨；
8.连接架的两端分别与船体和水翼连接；船体位于水翼的上方；电机舱设置在连接架上，且电机舱位于连接架的下部；第一螺旋桨和第二螺旋桨均转动设置在电机舱上；第一螺旋桨和第二螺旋桨同轴设置，第一螺旋桨位于电机舱和第二螺旋桨之间；电机舱内设置有第一电机和第二电机；第一电机的输出端与第二螺旋桨连接；第二电机与第一螺旋桨连接；第一电机和第二电机同轴设置，且第一电机位于连接架和第二电机之间。
9.优选的，电机舱上设置有桨罩，第一螺旋桨和第二螺旋桨均位于桨罩内。
10.优选的，第一电机上设置有安装架，第一电机通过安装架与电机舱连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
12.本实用新型中，第一电机驱动第二螺旋桨转动，第二螺旋桨驱动第一螺旋桨反向转动；由于转向相反，第一螺旋桨和第二螺旋桨产生的扭矩能够相互平衡，使船体运动的更加平稳，提高操控性；进线从第一电机和第二电机的上端进线，避免干涉。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的双翼螺旋桨水翼的结构示意图。
14.图2为本实用新型提出的双翼螺旋桨水翼的局部结构示意图。
15.附图标记：1、船体；2、连接架；3、水翼；4、电机舱；5、桨罩；61、第一螺旋桨；62、第二螺旋桨；71、第一电机；72、第二电机；8、安装架。
具体实施方式
16.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式
并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
17.如图1
‑
2所示，本实用新型提出的双翼螺旋桨水翼，包括船体1、连接架2、水翼3、电机舱4、第一螺旋桨61和第二螺旋桨62；
18.连接架2的两端分别与船体1和水翼3连接；船体1位于水翼3的上方；电机舱4设置在连接架2上，且电机舱4位于连接架2的下部；第一螺旋桨61和第二螺旋桨62均转动设置在电机舱4上；第一螺旋桨61和第二螺旋桨62同轴设置，第一螺旋桨61位于电机舱4和第二螺旋桨62之间；电机舱4内设置有第一电机71和第二电机72；第一电机71的输出端与第二螺旋桨62连接；第二电机72与第一螺旋桨61连接；第一电机71和第二电机72同轴设置，且第一电机71位于连接架2和第二电机72之间。
19.在一个可选的实施例中，电机舱4上设置有桨罩5，第一螺旋桨61和第二螺旋桨62均位于桨罩5内。
20.需要说明的是，桨罩5用于对第一螺旋桨61和第二螺旋桨62进行保护，从而提高第一螺旋桨61和第二螺旋桨62的使用寿命。
21.在一个可选的实施例中，第一电机71上设置有安装架8，第一电机71通过安装架8与电机舱4连接；安装架8能够对电机舱4进行加固，从而防止第一电机71在工作时移动。
22.本实用新型中，第一电机71驱动第二螺旋桨62转动，第二电机72驱动第一螺旋桨61反向转动；由于转向相反，第一螺旋桨61和第二螺旋桨62产生的扭矩能够相互平衡，使船体1运动的更加平稳，提高操控性，进线从第一电机71和第二电机72的上端进线，避免干涉。
23.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.双翼螺旋桨水翼，其特征在于，包括船体(1)、连接架(2)、水翼(3)、电机舱(4)、第一螺旋桨(61)和第二螺旋桨(62)；连接架(2)的两端分别与船体(1)和水翼(3)连接；船体(1)位于水翼(3)的上方；电机舱(4)设置在连接架(2)上，且电机舱(4)位于连接架(2)的下部；第一螺旋桨(61)和第二螺旋桨(62)均转动设置在电机舱(4)上；第一螺旋桨(61)和第二螺旋桨(62)同轴设置，第一螺旋桨(61)位于电机舱(4)和第二螺旋桨(62)之间；电机舱(4)内设置有第一电机(71)和第二电机(72)；第一电机(71)的输出端与第二螺旋桨(62)连接；第二电机(72)与第一螺旋桨(61)连接；第一电机(71)和第二电机(72)同轴设置，且第一电机(71)位于连接架(2)和第二电机(72)之间。2.根据权利要求1所述的双翼螺旋桨水翼，其特征在于，电机舱(4)上设置有桨罩(5)，第一螺旋桨(61)和第二螺旋桨(62)均位于桨罩(5)内。3.根据权利要求1所述的双翼螺旋桨水翼，其特征在于，第一电机(71)上设置有安装架(8)，第一电机(71)通过安装架(8)与电机舱(4)连接。

技术总结
本实用新型涉及运动设备技术领域，尤其涉及双翼螺旋桨水翼，包括船体、连接架、水翼、电机舱、第一螺旋桨和第二螺旋桨；连接架的两端分别与船体和水翼连接；船体位于水翼的上方；电机舱设置在连接架上，且电机舱位于连接架的下部；第一螺旋桨和第二螺旋桨均转动设置在电机舱上；第一螺旋桨和第二螺旋桨同轴设置，第一螺旋桨位于电机舱和第二螺旋桨之间；电机舱内设置有第一电机和第二电机；第一电机的输出端与第二螺旋桨连接；第二电机与第一螺旋桨连接；第一电机和第二电机同轴设置，且第一电机位于连接架和第二电机之间。本实用新型通过旋向相反的第一螺旋桨和第二螺旋桨使扭矩平衡，提高操作性。提高操作性。提高操作性。


技术研发人员：徐广燊
受保护的技术使用者：深圳市先行电传动装备有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2021/11/24