一种新能源汽车传感器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车传感器领域，具体是一种新能源汽车传感器。


背景技术：

2.车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。
3.现有的新能源汽车雷达传感器在使用时，雷达传感器外部多直接裸漏在外侧，容易被外部杂物碰撞损坏，同时，现有的汽车传感器在使用时，插针与针槽只是简单插接连接，插针和针槽之间缺少有效的防呆和卡固设计，使得插针容易从针槽内滑脱松动，影响传感器的工作，因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新能源汽车传感器，包括骨架、保护网和密封盖，所述骨架上侧中心设置有所述密封盖，所述骨架下侧中心设置有所述保护网，所述保护网上侧设置有雷达传感器，所述骨架上部一体成型有针槽，所述针槽内侧壁一体成型有卡固凸起，所述针槽内插接有插针，所述插针上端连接有导线，所述插针上对应所述卡固凸起位置一体成型有卡固槽。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述导线上端设置有塑料夹头，所述骨架内环侧壁与所述密封盖外部环侧对应位置设置有密封圈，所述骨架靠近所述密封圈位置一体成型有空心槽。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述导线与所述针槽通过所述插针、所述卡固凸起和所述卡固槽连接，所述卡固凸起和所述卡固槽卡槽连接。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述密封盖与所述骨架通过所述密封圈连接，所述密封圈与所述骨架内环侧壁通过卡槽连接。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述保护网与所述骨架胶接，所述雷达传感器与所述骨架内侧通过螺钉连接，所述塑料夹头与所述导线卡压连接。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述骨架和所述密封盖为不锈钢制成，所述密封圈为丁晴橡胶制成，所述密封圈唇口预涂油脂。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述骨架外侧涂敷有黑漆，所述导线外侧套设有白色保护套管。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，通过设置的保护网，使得新能源汽车雷达传感器在使用时，雷达传感器外部通过保护网进行保护，避免被外部杂物碰撞损坏；
15.本实用新型中，通过设置的卡固凸起和卡固槽，使得汽车传感器在使用时，插针与针槽之间通过卡固凸起和卡固槽进行有效的防呆和卡固设计，避免插针容易从针槽内滑脱松动，保证传感器的工作。
附图说明
16.图1为本实用新型的主剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型中骨架的俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型中插针的仰视结构示意图；
19.图4为本实用新型中保护网的仰视结构示意图。
20.图中：1、塑料夹头；2、导线；3、骨架；4、密封盖；5、插针；6、针槽；7、密封圈；8、雷达传感器；9、保护网；10、空心槽；11、卡固凸起；12、卡固槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新能源汽车传感器，包括骨架3、保护网9和密封盖4，骨架3上侧中心设置有密封盖4，骨架3下侧中心设置有保护网9，保护网9上侧设置有雷达传感器8，骨架3上部一体成型有针槽6，针槽6内侧壁一体成型有卡固凸起11，针槽6内插接有插针5，插针5上端连接有导线2，插针5上对应卡固凸起11位置一体成型有卡固槽12。
23.其中，导线2上端设置有塑料夹头1，骨架3内环侧壁与密封盖4外部环侧对应位置设置有密封圈7，密封圈7可以使得密封盖4与骨架3之间连接严密，塑料夹头1可以方便将导线2与外接设备连接，骨架3靠近密封圈7位置一体成型有空心槽10，空心槽10可以减轻骨架3的重量，保证骨架3的强度，导线2与针槽6通过插针5、卡固凸起11和卡固槽12连接，卡固凸起11和卡固槽12卡槽连接，密封盖4与骨架3通过密封圈7连接，密封圈7与骨架3内环侧壁通过卡槽连接。
24.保护网9与骨架3胶接，雷达传感器8与骨架3内侧通过螺钉连接，塑料夹头1与导线2卡压连接，骨架3和密封盖4为不锈钢制成，密封圈7为丁晴橡胶制成，密封圈7唇口预涂油脂，骨架3外侧涂敷有黑漆，骨架3外侧的油漆可以保证骨架3在使用时避免生锈损坏，导线2外侧套设有白色保护套管，导线2外侧的白色保护套管可以对导线2进行保护。
25.本实用新型的工作原理是：在使用时，将骨架3固定在汽车的前侧或者后侧中心部位，并通过导线2和塑料夹头1连接到外部设备上，针槽6内的卡固凸起11可以卡入到插针5的卡固槽12内，进而使得插针5和针槽6连接卡固，避免插针5从针槽6内松动，保证传感器的工作稳定，雷达传感器8通过保护网9得到保护，避免外部的杂物碰撞损坏到雷达传感器8，同时保护网9中心的镂空不会影响雷达传感器8的工作性能，密封盖4通过密封圈7可以与骨
架3连接严密，避免灰尘或者雨水进入骨架3内部，保证雷达传感器8工作稳定。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新能源汽车传感器，包括骨架(3)、保护网(9)和密封盖(4)，其特征在于：所述骨架(3)上侧中心设置有所述密封盖(4)，所述骨架(3)下侧中心设置有所述保护网(9)，所述保护网(9)上侧设置有雷达传感器(8)，所述骨架(3)上部一体成型有针槽(6)，所述针槽(6)内侧壁一体成型有卡固凸起(11)，所述针槽(6)内插接有插针(5)，所述插针(5)上端连接有导线(2)，所述插针(5)上对应所述卡固凸起(11)位置一体成型有卡固槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传感器，其特征在于：所述导线(2)上端设置有塑料夹头(1)，所述骨架(3)内环侧壁与所述密封盖(4)外部环侧对应位置设置有密封圈(7)，所述骨架(3)靠近所述密封圈(7)位置一体成型有空心槽(10)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传感器，其特征在于：所述导线(2)与所述针槽(6)通过所述插针(5)、所述卡固凸起(11)和所述卡固槽(12)连接，所述卡固凸起(11)和所述卡固槽(12)卡槽连接。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车传感器，其特征在于：所述密封盖(4)与所述骨架(3)通过所述密封圈(7)连接，所述密封圈(7)与所述骨架(3)内环侧壁通过卡槽连接。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车传感器，其特征在于：所述保护网(9)与所述骨架(3)胶接，所述雷达传感器(8)与所述骨架(3)内侧通过螺钉连接，所述塑料夹头(1)与所述导线(2)卡压连接。6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车传感器，其特征在于：所述骨架(3)和所述密封盖(4)为不锈钢制成，所述密封圈(7)为丁晴橡胶制成，所述密封圈(7)唇口预涂油脂。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传感器，其特征在于：所述骨架(3)外侧涂敷有黑漆，所述导线(2)外侧套设有白色保护套管。

技术总结
本实用新型公开了汽车传感器领域的一种新能源汽车传感器，包括骨架、保护网和密封盖，所述骨架上侧中心设置有所述密封盖，所述骨架下侧中心设置有所述保护网，所述保护网上侧设置有雷达传感器，所述骨架上部一体成型有针槽，所述针槽内侧壁一体成型有卡固凸起，所述针槽内插接有插针，所述插针上端连接有导线，所述插针上对应所述卡固凸起位置一体成型有卡固槽。本实用新型中，通过设置的保护网，使得新能源汽车雷达传感器在使用时，雷达传感器外部通过保护网进行保护，避免被外部杂物碰撞损坏。坏。坏。


技术研发人员：许毅
受保护的技术使用者：杭州临安冠峰传感器有限公司
技术研发日：2021.06.13
技术公布日：2021/11/24