一种贴体式机动伪装结构的制作方法

1.本实用新型涉伪装装置，具体涉及一种贴体式机动伪装结构。


背景技术：

2.现代高技术战争是信息战争，战场上的侦察与伪装，对作战进程影响重大以致决定战争结局。提高战术车辆的伪装防护能力及生存能力是当今各国面临的一个重大课题。伪装技术涉及到物质的光学，红外，雷达波，机械力学等特性研究，应用对象的目标特性研究和使用环境的背景特性研究，属于多学科交叉的综合性和边沿性研究领域。它的发展一直受到国内外的高度重视。
3.伪装模块早前是军事领域的重要配备，在战场上是兵器装备、军事设施等军事目标的“保护伞”。然而，目前大多数伪装模块是静态伪装，无法对行进中的车辆进行有效的伪装，受风力影响伪装材料无法紧密的贴合车辆；另外目前大多数面积较大，架设和撤收时比较困难，也容易发生勾挂缠绕。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例致力于提供一种贴体式机动伪装结构，提高车辆行进过程中的伪装能力，减轻风力冲击的影响；产品进行模块化设计，减小伪装模块的整体面积，能够实现快速拼接、组装、搭设、拆卸、撤收，操作快捷方便，并能大大降低勾挂缠绕的发生。
5.本实用新型实施例提供一种贴体式机动伪装结构，包括若干个伪装模块，伪装模块包括装饰布、骨架网和密目网，密目网位于最底层，装饰布位于最外层，骨架网位于装饰布和密目网中间，伪装模块的边设置有边绳或环绳，每个环绳均绕过相邻伪装模块的边绳，后一个环绳穿过前一个环绳后再绕过相邻伪装模块的边绳，最后一个环绳固定在相邻伪装模块的边绳上。
6.在本实用新型一实施例中，相邻的2个伪装模块之间通过边绳和环绳连接。
7.在本实用新型一实施例中，一个边绳固定在伪装模块一条边的两端之间的间距与2个环绳间距相等。
8.在本实用新型一实施例中，环绳设有若干个，环绳均匀安装在伪装模块的一条边上。
9.在本实用新型一实施例中，装饰布和骨架网、骨架网和密目网之间均通过衍缝的方式连接。
10.在本实用新型一实施例中，包括前挡伪装模块、右窗伪装模块、车顶伪装模块、左窗伪装模块、车身右侧伪装模块一、车身顶部伪装模块一、车身左侧伪装模块一、车身右侧伪装模块二、车身顶部伪装模块二、车身左侧伪装模块二和车尾伪装模块，前挡伪装模块与车顶伪装模块连接，右窗伪装模块和左窗伪装模块分别与前挡伪装模块连接，车顶伪装模块与车身顶部伪装模块一连接，车身顶部伪装模块一两侧分别与车身右侧伪装模块一和车
身左侧伪装模块一连接，车身顶部伪装模块二与车身顶部伪装模块一连接，车身顶部伪装模块二两侧分别与车身右侧伪装模块二和车身左侧伪装模块二连接，车身右侧伪装模块一和车身右侧伪装模块二连接，车身左侧伪装模块一和车身左侧伪装模块二连接，车身顶部伪装模块二的末端与车尾伪装模块连接。
11.在本实用新型一实施例中，前挡伪装模块的侧边与右窗伪装模块的侧边通过边绳和环绳连接，前挡伪装模块的侧边和左窗伪装模块的侧边通过边绳和环绳连接。
12.本实用新型实施例针对车辆外形进行裁剪，贴体设计，可以有效的提高车辆行进过程中的伪装能力，减轻风力冲击的影响；产品进行模块化设计，减小伪装模块的整体面积，能够实现快速拼接、组装、搭设、拆卸、撤收，操作快捷方便，并能大大降低缠绕的发生。
附图说明
13.图1所示为本实用新型一实施例示意图。
14.图2所示为本实用新型一实施例待伪装车辆示意图。
15.图3所示为本实用新型一实施例伪装模块示意图。
16.图4所示为本实用新型一实施例伪装模块爆炸图。
17.图5所示为本实用新型一实施例密目网示意图。
18.图6所示为本实用新型一实施例环绳和边绳连接示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图所示，本实用新型实施例提供一种贴体式机动伪装结构，包括若干个伪装模块，伪装模块包括装饰布12、骨架网13和密目网14，密目网14位于最底层，装饰布12位于最外层，骨架网13连接装饰布12和密目网14，伪装模块的边设置有边绳15或环绳16，每个环绳16均绕过相邻伪装模块的边绳15，后一个环绳16穿过前一个环绳16后再绕过相邻伪装模块的边绳15，最后一个环绳16固定在相邻伪装模块的边绳上。
21.装饰布12实现伪装的功能效果；骨架网13作为固定装饰布12的支架；密目网14在最底层，用于接触车辆外表面，设置密目网14可以有效的防止勾挂和缠绕。
22.在本实用新型一实施例中，相邻的2个伪装模块之间通过边绳和环绳连接。多个伪装模块之间通过环绳快速拼接，如图6所示，环绳只有两个端点固定，中间的环绳通过套接的方式连接，不需要将每个环绳缝纫，可以实现快速的拼接，在需要拆卸时，只需要轻轻一拉，环绳即与边绳分离，能够快速实现快速拆卸。方便使用。
23.在本实用新型一实施例中，一个边绳15固定在伪装模块一条边的两端之间的间距与2个环绳间距相等。即边绳15的两个固定点间距与2个相邻环绳的固定点间距相等。
24.在本实用新型一实施例中，环绳设有若干个，环绳均匀安装在伪装模块的一条边上。
25.在本实用新型一实施例中，装饰布和骨架网、骨架网和密目网之间均通过衍缝的
方式连接。
26.如图1所示，贴体式机动伪装结构包括前挡伪装模块1、右窗伪装模块2、车顶伪装模块3、左窗伪装模块4、车身右侧伪装模块一5、车身顶部伪装模块一6、车身左侧伪装模块一7、车身右侧伪装模块二8、车身顶部伪装模块二9、车身左侧伪装模块二10和车尾伪装模块11，前挡伪装模块1与车顶伪装模块3连接，右窗伪装模块2和左窗伪装模块4分别与前挡伪装模块1连接，车顶伪装模块3与车身顶部伪装模块一6连接，车身顶部伪装模块一6两侧分别与车身右侧伪装模块一5和车身左侧伪装模块一7连接，车身顶部伪装模块二9与车身顶部伪装模块一6连接，车身顶部伪装模块二9两侧分别与车身右侧伪装模块二8和车身左侧伪装模块二10连接，车身右侧伪装模块一5和车身右侧伪装模块二8连接，车身左侧伪装模块一7和车身左侧伪装模块二10连接，车身顶部伪装模块二9的末端与车尾伪装模块11连接。本实用新型针对车辆外形，设计了多个伪装模块，对于较长的车身段，使用2段式的伪装模块，如车身顶部伪装模块一6和车身顶部伪装模块二9，车身左侧伪装模块一7和车身左侧伪装模块二10，车身右侧伪装模块一5和车身右侧伪装模块二8，目的是减小伪装模块的整体面积，能够实现快速拼接、组装、搭设、拆卸、撤收，操作快捷方便，并能大大降低缠绕的发生。图2的车辆为单前轴，而此处对应的车辆为双前轴的货车或牵引车，未画出。
27.在本实用新型一实施例中，前挡伪装模块的侧边与右窗伪装模块的侧边通过边绳和环绳连接，前挡伪装模块的侧边和左窗伪装模块的侧边通过边绳和环绳连接。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。