一种耐磨损的汽车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种耐磨损的汽车轮毂。


背景技术：

2.随着社会进步，人民生活水平不断提高，人们对汽车的需求也越来越高，汽车上的零配件都有使用寿命，除了发动机和变速箱之外，汽车轮毂的损耗也严重，轮毂也是汽车上最为重要的一部分，它保证了汽车的安全行驶，传统的汽车轮毂轴承容易损坏，市面上出售一些轮毂，大多数都是与轴承分开的，轴承内是滚珠，滚珠的接触面积小，容易损坏，在更换时容易造成轮毂的损坏，使轮毂的寿命降低。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种蜂窝式汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的汽车轮毂，包括轮毂体、法兰盘、外压圈、外滚柱圈和内滚柱圈，所述轮毂体的左端设有定位圈，所述轮毂体与定位圈的交接处设有法兰盘，所述法兰盘上安装有螺栓，所述螺栓的右端设有螺栓帽，所述轮毂体的中间设有轴孔，所述轮毂体右端安装有轴承，所述轮毂体的右端安装固定卡环。
5.优选的，所述外滚柱圈上安装有外滚柱，所述内滚柱圈上安装有内滚柱，所述内滚柱和外滚柱之间设有滚柱架，所述内滚柱、外滚柱和滚柱架的外端安装有外压圈。
6.优选的，所述法兰盘右端设有弧形的过渡面，所述法兰盘上设有圆孔。
7.优选的，所述滚柱架两端设有凹进去的圆弧面。
8.优选的，所述螺栓、轴承和固定卡环都安装在轮毂体上。
9.优选的，所述定位圈的内径大于轴孔的内径。
10.优选的，所述内滚柱和外滚柱的两端都是半球形。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.本实用新型将轮毂安装在转向节上，通过轴承的外压环与转向节固定，轮胎安装在法兰盘上，通过轮毂上的定位圈，将轮毂定位在轮毂的中间位置，再通过螺栓将轮胎固定，通过轮胎的转动使轮毂在转向节上转动，驱动轴安装在轮毂体的中心轴孔上，通过螺母在定位圈的里面将驱动轴固定，驱动力传递到轮毂上，轮毂转动时，外滚柱圈和内滚柱圈通过内滚柱和外滚柱在外压环上运动。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型轴承的结构示意图；
15.图3为本实用新型左视结构示意图；
16.图4为本实用新型右视结构示意图。
17.附图标记为：1、螺栓；2、定位圈；3、轮毂体；4、内滚柱；5、外滚柱； 6、外滚柱圈；7、固定卡环；8、内滚柱圈；9、法兰盘；10、外压圈；11、轴孔；12、螺栓帽；13、滚柱架。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1
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4所示的，本实用新型提供了一种耐磨损的汽车轮毂，包括轮毂体 3、法兰盘9、外压圈10、外滚柱圈6和内滚柱圈8，所述轮毂体3的左端设有定位圈2，在安装轮胎时，将轮胎的中心位置定位到轮毂的中心位置，使轮胎运行的更平顺，提高汽车行驶的稳定性，所述轮毂体3与定位圈2的交接处设有法兰盘9，所述法兰盘9上安装有螺栓1，所述螺栓1的右端设有螺栓帽12，法兰盘9设有五个等距离的环形圆孔，圆孔上安装有螺栓1，在螺栓1 的另一端设有螺栓帽12，螺法兰盘9上安装的螺栓1，便于安装和拆卸轮胎，螺栓帽12是在紧固轮胎螺母时，防止螺栓1脱出来，所述轮毂体3的中间设有轴孔11，轴孔11是安装驱动轴的，将动力传递到轮毂，所述轮毂体3右端安装有轴承，所述轴承的右端安装固定卡环7，固定卡环7是为了防止轴承脱出。
20.所述外滚柱圈6上安装有外滚柱5，所述内滚柱圈8上安装有内滚柱4，所述内滚柱4和外滚柱5之间设有滚柱架13，所述内滚柱4、外滚柱5和滚柱架13的外端安装有外压圈10，圆柱形的内滚柱4和外滚柱5增加了接触面积，提高了轴承承受的压力，减少轮毂的磨损，使轴承的使用寿命更长。
21.所述法兰盘9右端设有弧形的过渡面，弧形的过渡面增加了轮毂体3强度，所述法兰盘9上设有圆孔，圆孔上安装螺栓1，是为了方便拆卸轮胎。
22.所述滚柱架13两端设有凹进去的圆弧面，圆弧面是为了提高内滚柱4和外滚柱5运转的稳定。
23.所述定位圈2的内径大于轴孔11的内径，为驱动轴的安装提供位置。
24.所述内滚柱4和外滚柱5的两端都是半球形，增加了接触面，减少对轮毂的磨损。
25.本实用新型工作原理：将外压圈10安装到转向节上，再将驱动轴安装到轴孔11上，用螺冒在定位圈2内侧固定，将轮胎安装到法兰盘9上，通过螺栓1将轮胎固定，驱动轴将驱动力传递到轮毂体3上，轮毂体3在驱动轴的作用下，通过外滚柱圈6和内滚柱圈8，带动内滚柱4和外滚柱5在外压圈 10内侧滚动，实现了轮毂的转动，轮毂体3带动法兰盘9转动，法兰盘9再带动轮胎转动将驱动力输出。
26.最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
27.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
28.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种耐磨损的汽车轮毂，包括轮毂体(3)、法兰盘(9)、外压圈(10)、外滚柱圈(6)和内滚柱圈(8)，其特征在于：所述轮毂体(3)的左端设有定位圈(2)，所述轮毂体(3)与定位圈(2)的交接处设有法兰盘(9)，所述法兰盘(9)上安装有螺栓(1)，所述螺栓(1)的右端设有螺栓帽(12)，所述轮毂体(3)的中间设有轴孔(11)，所述轮毂体(3)右端安装有轴承，所述轮毂体(3)的右端安装固定卡环(7)。2.根据权利要求1所述一种耐磨损的汽车轮毂，其特征在于：所述外滚柱圈(6)上安装有外滚柱(5)，所述内滚柱圈(8)上安装有内滚柱(4)，所述内滚柱(4)和外滚柱(5)之间设有滚柱架(13)，所述内滚柱(4)、外滚柱(5)和滚柱架(13)的外端安装有外压圈(10)。3.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车轮毂，其特征在于：所述法兰盘(9)的右端设有弧形的过渡面，所述法兰盘(9)上设有圆孔。4.根据权利要求2所述的一种耐磨损的汽车轮毂，其特征在于：所述滚柱架(13)两端设有凹进去的圆弧面。5.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车轮毂，其特征在于：所述螺栓(1)、轴承和固定卡环(7)都安装在轮毂体(3)上。6.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车轮毂，其特征在于：所述定位圈(2)的内径大于轴孔(11)的内径。7.根据权利要求2所述的一种耐磨损的汽车轮毂，其特征在于：所述内滚柱(4)和外滚柱(5)的两端都是半球形。

技术总结
本实用新型公开了一种耐磨损的汽车轮毂，包括轮毂体、法兰盘、外压圈、外滚柱圈和内滚柱圈，所述轮毂体的左端设有定位圈，所述轮毂体与定位圈的交接处设有法兰盘，所述法兰盘上安装有螺栓，所述螺栓的右端设有螺栓帽，所述轮毂体的中间设有轴孔，所述轮毂体右端安装有轴承，所述轮毂体的右端安装固定卡环。本实用新型将轮毂安装在转向节上，轴承的外压环与转向节固定，轮胎安装在法兰盘上，通过轮毂上的定位圈，将轮毂定位在轮毂的中间位置，再通过螺栓将轮胎固定，通过轮胎的转动使轮毂在转向节上转动，驱动轴安装在轮毂中心轴孔上，通过螺母固定在定位圈内部，驱动力传递到轮毂上，轮毂开始转动。毂开始转动。毂开始转动。


技术研发人员：汤冠锋
受保护的技术使用者：福建申利卡铝业发展有限公司
技术研发日：2021.01.19
技术公布日：2021/11/24