车辆用天线的制作方法

1.本发明涉及车辆用天线。


背景技术：

2.专利文献1公开了与搭载于车顶的鲨鱼鳍型天线等车顶天线相关的技术，以应对am、fm无线电广播、全球定位系统(gps)、自动收费系统(etc)、道路交通信息通信系统(vics(注册商标))、地面数字电视广播、车间通信等各种无线通信系统、装置。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2009
‑
284366号公报


技术实现要素：

6.发明欲解决的技术问题
7.然而，该车顶天线需要将与该天线连接的天线电缆在车内布线而与上述各种系统等装置连接。
8.因此，存在天线电缆的布线麻烦并且成本增加这样的不良情况。
9.另外，在不能与天线电缆直接连接的移动电话、智能手机等中，也存在电波的一部分因构成车身的金属板等的影响而被屏蔽，引起车内的接收灵敏度下降这样的问题。
10.本发明的目的在于提供一种车辆用天线，无需在车内布线天线电缆，能够提高移动电话、智能手机等的接收灵敏度。
11.用于解决问题的技术手段
12.本发明所涉及的车辆用天线搭载于车辆，车辆用天线的特征在于，具备：第一天线部，所述第一天线部设置在所述车辆的车顶上并接收电波信号；以及第二天线部，所述第二天线部设置在所述车辆内并向车内发射电波信号；所述第一天线部由单极天线构成，所述第二天线部由平板天线构成，所述第一天线部和所述第二天线部经由同轴电缆电连接。
13.由此，能够通过第二天线部向车内发射由第一天线部接收到的电波，不需要在车内布线天线电缆，能够提高移动电话、智能手机等的接收灵敏度。
14.本发明所涉及的车辆用天线的所述单极天线也可以由鲨鱼鳍型天线构成。
15.由此，能够在不损害美观的情况下灵敏度良好地接收外部电波。
16.本发明所涉及的车辆用天线的所述平板天线也可以具备：板状的电介质；第一电极，所述第一电极设置在所述电介质的一个周缘部；以及第二电极，所述第二电极设置在所述电介质的与所述周缘部对置的另一个周缘部；所述第一电极与所述同轴电缆的芯线的一端连接，所述第二电极与所述同轴电缆的外包覆线的一部分连接。
17.由此，能够经由平板天线高效地向车内发射由第一天线部接收到的电波。
18.也可以是，本发明所涉及的车辆用天线的所述同轴电缆的芯线的另一端与所述单极天线连接，所述同轴电缆的外包覆线的一部分与车身的导电部接地连接。
19.由此，能够经由平板天线高效地向车内发射由单极天线接收到的电波。
20.本发明所涉及的车辆用天线的所述第二天线部也可以配设于在所述车辆的顶板与所述车顶之间形成的空间内。
21.由此，能够在不使车内空间变窄的情况下配置第二天线部。
22.发明效果
23.根据本发明，能够提供一种车辆用天线，无需在车内布线天线电缆，能够提高移动电话、智能手机等的接收灵敏度。
附图说明
24.图1是表示搭载有实施方式所涉及的车辆用天线的车辆的侧视图。
25.图2是表示搭载有实施方式所涉及的车辆用天线的车辆的俯视图。
26.图3是表示实施方式所涉及的车辆用天线的概略结构的概略结构图。
27.图4a是表示构成实施方式所涉及的车辆用天线的一部分的鲨鱼鳍型天线的结构例的剖视图。
28.图4b是表示构成实施方式所涉及的车辆用天线的一部分的鲨鱼鳍型天线的结构例的剖视图。
29.图5a是第一天线部的天线特性图。
30.图5b是第一天线部的天线特性图。
31.图5c是第一天线部的天线特性图。
32.图6a是第二天线部的天线特性图。
33.图6b是第二天线部的天线特性图。
34.图7是表示其他结构(其1)所涉及的车辆用天线的概略结构的概略结构图。
35.图8是表示其他结构(其2)所涉及的车辆用天线的概略结构的概略结构图。
具体实施方式
36.以下，使用附图对本实施方式所涉及的车辆用天线as详细地进行说明。
37.参照图1至图8，对本发明的一实施方式进行说明。
38.如图1等所示，在车辆v的车顶设置有作为构成车辆用天线as的一部分的第一天线的鲨鱼鳍型天线(单极天线)a1。该第一天线a1起到接收车外的电波的作用。
39.如图3等所示，在车辆v的车内设置有构成车辆用天线as的一部分的作为第二天线的平板天线(也称为贴片天线、微带天线)a2。该第二天线a2起到向车内发射电波的作用。
40.第一天线部a1和第二天线部a2经由同轴电缆100电连接。
41.更具体地，如图4a所示，一个结构例所涉及的鲨鱼鳍型天线(单极天线)a1a由鲨鱼鳍型的壳体400和在该壳体400内配置的线圈状的天线元件401等构成。线圈状的天线元件401的下端部与同轴电缆100的芯线101连接。
42.如图4b所示，另一结构示例所涉及的鲨鱼鳍型天线(单极天线)a1b由鲨鱼鳍型的壳体400和在该壳体400内配置的棒状的天线元件402构成。棒状的天线元件402的下端部与同轴电缆100的芯线101连接。
43.另一方面，如图3所示，作为第二天线的平板天线a2具备：板状的电介质(例如陶瓷
板等)150；第一电极e1，其设置于电介质150的一个周缘部150a；以及第二电极e2，其设置于电介质150的与周缘部150a对置的另一个周缘部150b。
44.同轴电缆100的芯线101的一端通过焊料等接合部115与第一电极e1连接，同轴电缆100的外包覆线102通过焊料等接合部116与第二电极e2连接。
45.如上所述，同轴电缆100的芯线101的另一端与鲨鱼鳍型天线a1a(a1b)的天线元件401(402)连接，同轴电缆100的外包覆线102的一部分与车身b的导电部接地连接。
46.在本实施方式所涉及的车辆用天线as中，如图3所示，第二天线部a2配设于在车辆v的顶板300与车顶10之间形成的空间301内，因此能够不使车内空间变窄地配置第二天线部a2。
47.第二天线部a2也可以使板状的电介质150的平板面与顶板300平行地粘贴在顶板300上。由此，即使具有更狭窄的空间301，也能够节省空间地配置第二天线部a2。
48.第一天线部a1具有如图5a～c所示的天线特性。
49.图5a是表示第一天线部a1的朝向等的图，图5b是表示垂直偏振指向性的图，图5c是表示水平偏振指向性的图。
50.第二天线部a2具有如图6a、6b所示的天线特性。
51.图6a是表示第二天线部a2的朝向等的图，图6b是表示圆偏振指向性的图。
52.本实施方式所涉及的车辆用天线as通过这样的结构，能够通过第二天线部a2向车内发射由第一天线部a1接收到的电波，不需要在车内布线天线电缆，能够提高移动电话、智能手机等的接收灵敏度。
53.参照图7，对另一结构所涉及的车辆用天线as10的结构进行说明。另外，对于与本实施方式所涉及的车辆用天线as相同的结构，标注相同的附图标记并省略重复的说明。
54.在车辆用天线as10中，在车顶10与顶板300之间的空间301，配设作为第二天线a3a的泄漏电缆500来代替通常的同轴电缆100。
55.泄漏电缆500构成为，在包覆部贯穿设置有多个开口部(狭缝)501，外包覆线102从各开口部(狭缝)501露出。
56.由此，从作为第二天线a3a的泄漏电缆500的各开口部(狭缝)501向车内发射由第一天线a1接收到的电波。
57.因此，能够通过第二天线部a3a向车内发射由第一天线部a1接收到的电波，不需要在车内布线天线电缆，能够提高移动电话、智能手机等的接收灵敏度。
58.参照图8，对另一结构所涉及的车辆用天线as11的结构进行说明。对于与本实施方式所涉及的车辆用天线as相同的结构，标注相同的附图标记并省略重复的说明。
59.在车辆用天线as11中，沿着顶板300的车内侧配设作为第二天线a3b的泄漏电缆500来代替通常的同轴电缆100。
60.泄漏电缆500构成为，在包覆部贯穿设置有多个开口部(狭缝)501，外包覆线102从各开口部(狭缝)501露出。
61.由此，从作为第二天线a3b的泄漏电缆500的各开口部(狭缝)501向车内发射由第一天线a1接收到的电波。
62.因此，能够通过第二天线部a3a向车内发射由第一天线部a1接收到的电波，不需要在车内布线天线电缆，能够提高移动电话、智能手机等的接收灵敏度。
63.以上，基于图示的实施方式对本发明的车辆用天线等进行了说明，但本发明并不限定于此，各部分的结构能够置换为具有相同功能的任意结构。
64.在此引用日本特愿2019
‑
081763(申请日：2019年4月23日)的全部内容。
65.以上，对本发明的几个实施方式进行了说明，但这些实施方式是作为例子而提出的，并不意图限定发明的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离发明的主旨的范围内，能够进行各种省略、置换、变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围、主旨内，并且包含在权利要求书所记载的发明及其均等的范围内。