一种分离式电池包系统的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车用电池包技术领域，尤其涉及一种适用于新能源汽车的分离式电池包系统。


背景技术：

2.目前随着经济的发展，环境污染和能源短缺等问题变得日益严重，在环境保护、节能降耗以及绿色可再生能源的开发的推动下，电动汽车作为一种新型的新能源汽车而被大量的研究。
3.锂离子动力电池系统作为电动汽车动力核心部件更是重中之重，因其具有体积小、重量轻、能量密度高、循环寿命好、绿色环保、安全性能高等优点而被大量应用在电动汽车上，而电池系统的能量管理是电池系统稳定发挥性能的保证，近年来随着电动车ip67的要求，动力电池系统可供选择的能量管理方式被广泛研究更新。在比较成熟的能量管理方式中，越来越多的使用方式采用电池包与能量管理结构分离的方式，这样做既能够降低售后维护成本、又可以提高安全性能。
4.现有技术中，大部分能量管理装置是放置在电池包内部的，占据空间较大，由于连接能量管理装置的高压线路也全布置在电池箱体内部，所以增大了电池包的失效风险，另外，电池箱体内承载能量管理装置必然会破坏掉箱体的结构，这样会造成电池箱体强度降低。
5.另外，能量管理装置内置的方式存在较大的安全隐患，由于装置内电路元器件老化，会导致整个电池包失效，因此，更换维护成本也大大增加。
6.基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于新能源汽车的分离式电池包系统。


技术实现要素：

7.本发明的目的是提供一种实现能量管理装置和电池包分离的集成方式、提高安全性能、降低使用和维护成本的适用于新能源汽车的分离式电池包系统。
8.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
9.本发明的一种分离式电池包系统，该电池包系统包括：
10.电池仓，所述电池仓内集成有电池模组；以及
11.装配于所述电池仓一侧的外部的能量管理盒，所述能量管理盒内部形成为高压器件集成腔；
12.所述高压器件集成腔内集成有高压器件；
13.所述电池仓与所述高压器件集成腔位置匹配处开设有高压出线口，所述高压器件的线路穿过所述高压出线口延伸至所述电池仓内并与所述电池模组电性连接。
14.进一步的，所述电池仓包括：
15.电池下箱体；
16.集成于所述电池下箱体底部的下护板，所述电池下箱体与所述下护板之间具有液冷板；以及
17.集成于所述电池下箱体上部的电池系统上盖；
18.所述电池下箱体内部中空地形成为所述电池模组的电池模组集成空间；
19.所述电池系统上盖与所述电池下箱体装配固定以封闭所述电池模组集成空间。
20.进一步的，所述电池模组上集成有bms。
21.进一步的，所述能量管理盒包括：
22.与所述电池下箱体的侧壁固连、并向外延伸的两块侧板；以及
23.连接于两块所述侧板远离所述电池下箱体一端的端部的外侧板；
24.所述外侧板与两块所述侧板之间的空间为所述高压器件集成腔；
25.所述电池系统上盖的侧面向外凸出有能量管理盒盖板，且所述能量管理盒盖板的截面尺寸与所述能量管理盒的截面尺寸匹配；
26.所述电池系统上盖与所述电池下箱体装配固定时，所述能量管理盒盖板封闭所述能量管理盒。
27.进一步的，所述外侧板上集成有高压插座和低压插座。
28.进一步的，所述能量管理盒与所述电池下箱体通过螺栓紧固连接。
29.在上述技术方案中，本发明提供的一种分离式电池包系统，具有以下有益效果：
30.本发明的电池包系统在电池仓侧面集成了能量管理盒，将高压器件集成在能量管理盒内，并在电池仓上开设了高压出线口以供高压器件与内部电池模组电性连接，根据能量管理盒的位置和截面尺寸改进了电池系统上盖的结构，利用电池系统上盖的能量管理盒盖板封闭能量管理盒，以该集成方式将能量管理装置集成在电池仓外部，避免破坏电池仓结构，保护内部电池模组，提高安全性，并且降低成本。
附图说明
31.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1为本发明实施例提供的一种分离式电池包系统的结构示意图；
33.图2为本发明实施例提供的一种分离式电池包系统的能量管理盒的结构示意图。
34.附图标记说明：
35.1、电池仓；2、电池模组；3、能量管理盒；4、高压器件；
36.101、电池下箱体；102、下护板；103、电池系统上盖；104、液冷板；105、高压出线口；
37.201、bms；
38.301、能量管理盒盖板；302、侧板；303、外侧板；304、高压器件集成腔；305、高压插座；306、低压插座。
具体实施方式
39.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
40.参见图1至图2所示；
41.本发明的一种分离式电池包系统，该电池包系统包括：
42.电池仓1，电池仓1内集成有电池模组2；以及
43.装配于电池仓1一侧的外部的能量管理盒3，能量管理盒3内部形成为高压器件集成腔304；
44.高压器件集成腔304内集成有高压器件4；
45.电池仓1与高压器件集成腔304位置匹配处开设有高压出线口105，高压器件4的线路穿过高压出线口105延伸至电池仓1内并与电池模组2电性连接。
46.具体的，本实施例公开了一种适用于电动汽车的分离式电池包系统，其包括电池仓1和能量管理盒3，电池仓1内部集成电池模组2，同时，为了实现分离式装配，将能量管理盒3集成在电池仓1的外部的侧面，并将高压器件4集成在能量管理盒3内，这样就能够将高压器件4与电池模组2分离布置，为了能够方便高压器件4和电池模组2的电性连接，在电池仓1的指定位置开设了高压出线口105，线路由高压出线口105伸入电池仓1内部并与电池模组2电性连接。
47.优选的，本实施例具体介绍了电池仓1的结构，具体为，电池仓1包括：
48.电池下箱体101；
49.集成于电池下箱体101底部的下护板102，电池下箱体101与下护板102之间具有液冷板104；以及
50.集成于电池下箱体101上部的电池系统上盖103；
51.电池下箱体101内部中空地形成为电池模组2的电池模组集成空间；
52.电池系统上盖103与电池下箱体1装配固定以封闭电池模组集成空间。
53.该处详细介绍了电池仓1的结构，其包括电池下箱体101、以及分别固定于电池下箱体101底部和顶部的下护板102和电池系统上盖103，并在下护板102和电池下箱体101之间集成了液冷板104，利用电池系统上盖103封闭电池仓1，以保护内部的电池模组2。
54.另外，上述的电池模组2上集成有bms201。本实施例的bms 201(battery management system)即电池管理系统，电池与用户之间的纽带。bms的主要对象是二次电池，目的是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电的现象，达到延长电池的使用寿命，监控电池状态的目的。
55.优选的，本实施例中能量管理盒3包括：
56.与电池下箱体101的侧壁固连、并向外延伸的两块侧板302；以及
57.连接于两块侧板302远离电池下箱体101一端的端部的外侧板303；
58.外侧板303与两块侧板302之间的空间为高压器件集成腔304；
59.电池系统上盖103的侧面向外凸出有能量管理盒盖板301，且能量管理盒盖板301的截面尺寸与能量管理盒3的截面尺寸匹配；
60.电池系统上盖103与电池下箱体101装配固定时，能量管理盒盖板301封闭能量管理盒3。
61.首先本实施例是将能量管理盒3布置在电池仓1的外部，因此，选取电池仓1较为合适的一侧侧面，将能量管理盒3固连在外壁，同时，利用上述的两块侧板302和一块外侧板303形成为高压器件集成腔304，将高压器件4布置在高压器件集成腔304内，接线时，高压器
件4的线路穿过上述的高压出线口105进入电池仓1内部，以与电池模组2电性连接。
62.同时，考虑到能量管理盒3的封闭，改进了电池系统上盖103的结构，电池系统上盖103的侧面向外凸出形成有上述的能量管理盒盖板301，以利用能量管理盒盖板301封闭能量管理盒3。
63.优选的，为了能够实现高压器件4的接线，本实施例的外侧板303上集成有高压插座305和低压插座306。
64.优选的，本实施例中能量管理盒3与电池下箱体101通过螺栓紧固连接。
65.在上述技术方案中，本发明提供的一种分离式电池包系统，具有以下有益效果：
66.本发明的电池包系统在电池仓1侧面集成了能量管理盒3，将高压器件4集成在能量管理盒3内，并在电池仓1上开设了高压出线口105以供高压器件4与内部电池模组2电性连接，根据能量管理盒3的位置和截面尺寸改进了电池系统上盖103的结构，利用电池系统上盖103的能量管理盒盖板301封闭能量管理盒3，以该集成方式将能量管理装置集成在电池仓1外部，避免破坏电池仓1结构，保护内部电池模组2，提高安全性，并且降低成本。
67.以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。