混合动力驱动系统及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机(28)、电机(32)及九挡混合动力变速器，所述九挡混合动力变速器包括第二输入轴(1)、第二主减齿轮(2)、2挡从动齿轮(3)、6挡从动齿轮(5)、3挡从动齿轮(7)、1挡从动齿轮(9)、第二输出轴(10)、3/5挡主动齿轮(11)、1挡主动齿轮(12)、7挡主动齿轮(13)、第一输入轴(14)、第一输出轴(15)、7挡从动齿轮(16)、5挡从动齿轮(18)、8挡从动齿轮(20)、差速器(22)、差速器齿圈(23)、倒挡齿轮(24)、第一主减齿轮(25)、6/8挡主动齿轮(26)、2挡主动齿轮(27)、离合器k2(29)、离合器k1(30)、离合器k0(31)及同步装置：所述第一输入轴(14)与第二输入轴(1)同轴嵌套，所述第一输入轴(14)通过离合器k1(30)与电机(32)连接，所述第二输入轴(1)通过离合器k2(29)与电机(32)连接，所述电机(32)通过离合器k0(31)与所述发动机(28)连接；所述第一输入轴(14)上向远离发动机(28)的方向依次固定有所述3/5挡主动齿轮(11)、1挡主动齿轮(12)及7挡主动齿轮(13)，所述第二输入轴(1)上向远离发动机(28)的方向依次固定有所述2挡主动齿轮(27)及6/8挡主动齿轮(26)；所述第一输出轴(15)、第二输出轴(10)及第二输入轴(1)平行间隔设置，所述第一输出轴(15)上向远离发动机(28)的方向依次空套有所述倒挡齿轮(24)、8挡从动齿轮(20)、5挡从动齿轮(18)及7挡从动齿轮(16)，所述第二输出轴(10)上向远离发动机(28)的方向依次空套有所述2挡从动齿轮(3)、6挡从动齿轮(5)、3挡从动齿轮(7)及1挡从动齿轮(9)；所述1挡主动齿轮(12)和1挡从动齿轮(9)啮合，所述2挡从动齿轮(3)同时与所述2挡主动齿轮(27)及倒挡齿轮(24)啮合，所述3/5挡主动齿轮(11)同时与所述5挡从动齿轮(18)及3挡从动齿轮(7)啮合，所述6/8挡主动齿轮(26)同时与所述8挡从动齿轮(20)及6挡从动齿轮(5)啮合，所述7挡主动齿轮(13)与所述7挡从动齿轮(16)啮合；所述第一主减齿轮(25)固定在所述第一输出轴(15)上，所述第二主减齿轮(2)固定在所述第二输出轴(10)上，所述第一主减齿轮(25)及第二主减齿轮(2)同时与所述差速器齿圈(23)啮合，所述差速器齿圈(23)设置在所述差速器(22)上；所述同步装置用于控制所有的空套齿轮与其所处的输出轴的结合和分离，以实现9个前进挡和倒挡。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述同步装置包括2/6挡同步器(4)、3挡同步器(6)、1/3挡同步器(8)、5/7挡同步器(17)、8挡同步器(19)及8/倒挡同步器(21)，所述5/7挡同步器(17)、8挡同步器(19)及8/倒挡同步器(21)设置在所述第一输出轴(15)上，所述2/6挡同步器(4)、3挡同步器(6)、1/3挡同步器(8)设置在所述第二输出轴(10)上；所述2/6挡同步器(4)位于所述2挡从动齿轮(3)和6挡从动齿轮(5)之间，用于控制所述2挡从动齿轮(3)及6挡从动齿轮(5)与所述第二输出轴(10)的结合和分离；所述3挡同步器(6)位于所述3挡从动齿轮(7)与6挡从动齿轮(5)之间，用于控制所述3挡从动齿轮(7)与6挡从动齿轮(5)的结合和分离；所述1/3挡同步器(8)位于所述1挡从动齿轮(9)和3挡从动齿轮(7)之间，用于控制所述1挡从动齿轮(9)及3挡从动齿轮(7)与所述第二输出轴(10)的结合和分离；所述5/7挡同步器(17)位于所述5挡从动齿轮(18)和7挡从动齿轮(16)之间，用于控制所述5挡从动齿轮(18)和7挡从动齿轮(16)与所述第一输出轴(15)的结合和分离；
所述8挡同步器(19)位于所述5挡从动齿轮(18)和8挡从动齿轮(20)之间，用于控制所述5挡从动齿轮(18)与8挡从动齿轮(20)之间的结合和分离；所述8/倒挡同步器(21)位于所述8挡从动齿轮(20)与倒挡齿轮(24)之间，用于控制所述8挡从动齿轮(20)及倒挡齿轮(24)与所述第一输出轴(15)的结合和分离。3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一输出轴(15)上向远离发动机(28)的方向依次排布有所述第一主减齿轮(25)、倒挡齿轮(24)、8/倒挡同步器(21)、8挡从动齿轮(20)、8挡同步器(19)、5挡从动齿轮(18)、5/7挡同步器(17)及7挡从动齿轮(16)；所述第二输出轴(10)上向远离发动机(28)的方向依次排布有所述第二主减齿轮(2)、2挡从动齿轮(3)、2/6挡同步器(4)、6挡从动齿轮(5)、3挡同步器(6)、3挡从动齿轮(7)、1/3挡同步器(8)及1挡从动齿轮(9)。4.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述5/7挡同步器(17)及8/倒挡同步器(21)的齿毂通过花键连接在所述第一输出轴(15)上，所述8挡同步器(19)的齿毂与所述8挡从动齿轮(20)固定；所述2/6挡同步器(4)及1/3挡同步器(8)的齿毂通过花键连接在所述第二输出轴(10)上，所述3挡同步器(6)的齿毂与所述3挡从动齿轮(7)固定。5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述3/5挡主动齿轮(11)、5挡从动齿轮(18)及3挡从动齿轮(7)为共面齿轮组，所述6/8挡主动齿轮(26)、8挡从动齿轮(20)及6挡从动齿轮(5)为共面齿轮组，所述2挡从动齿轮、2挡主动齿轮(27)及倒挡齿轮(24)为共面齿轮组，所述第一主减齿轮(25)、第二主减齿轮(2)及差速器齿圈(23)为共面齿轮组。6.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述九挡混合动力变速器的四挡动力传动路线为：所述3挡同步器(6)和6挡从动齿轮(5)结合，所述8/倒挡同步器(21)和8挡从动齿轮(20)结合，所述离合器k1(30)闭合，所述发动机(28)和/或电机(32)提供的扭矩通过离合器k1(30)传递给第一输入轴(14)上的3挡主动齿轮(11)，经由所述3挡主动齿轮(11)传递到3挡从动齿轮(7)，再通过所述3挡同步器(6)和6挡从动齿轮(5)结合将扭矩传递到6挡从动齿轮(5)，所述6挡从动齿轮(5)将扭矩传递给固定在第二输入轴(1)上的6/8挡主动齿轮(26)，所述6/8挡主动齿轮(26)将扭矩传递给8挡从动齿轮(20)，再通过所述8/倒挡同步器(21)和8挡从动齿轮(20)的结合将扭矩传递到第一输出轴15上的第一主减齿轮25，再通过所述差速器齿圈23，并最终由所述差速器22输出动力。7.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述九挡混合动力变速器的九挡动力传动路线为：所述8挡同步器(19)和5挡从动齿轮(18)结合，所述5/7挡同步器(17)和7挡从动齿轮(16)结合，所述离合器k2(29)闭合，所述发动机(28)和/或电机(32)提供的扭矩通过离合器k2(29)传递给第二输入轴(1)，经由固定在所述第二输入轴(1)上的6/8挡主动齿轮(26)传递到8挡从动齿轮(20)，再通过所述8挡同步器(19)和5挡从动齿轮(18)的结合将扭矩传递到5挡从动齿轮(18)，所述5挡从动齿轮(18)将扭矩传递给固定在第一输入轴(14)上的3/5挡主动齿轮(11)，所述3/5挡主动齿轮(11)将扭矩传递给第一输入轴(14)，经由固定在所述
第一输入轴(14)上的7挡主动齿轮(13)传递到7挡从动齿轮(16)，再通过所述5/7挡同步器(17)和7挡从动齿轮(16)的结合将扭矩传递到第一输出轴(15)上的第一主减齿轮(25)，再通过所述差速器齿圈(23)，并最终由所述差速器(22)输出动力。8.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述九挡混合动力变速器的倒挡动力传动路线为：所述8/倒挡同步器(21)和倒挡齿轮(24)结合，所述离合器k2(29)闭合，所述发动机(28)和/或电机(32)提供的扭矩通过离合器k2(29)传递给第二输入轴(1)，经由固定在所述第二输入轴(1)上的2挡主动齿轮(27)传递到2挡从动齿轮(3)，由所述2挡从动齿轮(3)传递到倒挡齿轮24，再通过所述8/倒挡同步器(21)和倒挡齿轮(24)的结合将扭矩传递到第一输出轴(15)上的第一主减齿轮(25)，再通过差速器齿圈(23)，并最终由所述差速器(22)输出动力。9.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述离合器k1(30)与离合器k2(30)集成为双离合器，所述双离合器与离合器k0(31)同轴布置，所述离合器k0(31)连接在所述电机(32)的转子与所述发动机(28)的输出轴之间。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的混合动力驱动系统。

技术总结
本发明属于车辆变速器技术领域，提供一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、电机及九挡混合动力变速器，所述九挡混合动力变速器包括第二输入轴、第二主减齿轮、2挡从动齿轮、6挡从动齿轮、3挡从动齿轮、1挡从动齿轮、第二输出轴、3/5挡主动齿轮、1挡主动齿轮、7挡主动齿轮、第一输入轴、第一输出轴、7挡从动齿轮、5挡从动齿轮、8挡从动齿轮、差速器、差速器齿圈、倒挡齿轮、第一主减齿轮、6/8挡主动齿轮、2挡主动齿轮、离合器K2、离合器K1、离合器K0及同步装置。本发明的混合动力驱动系统，以简单结构实现纯电及混合驱动，达到节能减排的效果，具有轴向长度短、零件较少、结构紧凑、效率高及低能耗等优势。效率高及低能耗等优势。效率高及低能耗等优势。


技术研发人员：龙雨诗 凌晓明 刘学武 周友 黄波
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2020.05.18
技术公布日：2021/11/23