一种电动汽车电池系统在线监测装置的制作方法

1.本发明主要涉及电动汽车电池监测的技术领域，具体为一种电动汽车电池系统在线监测装置。


背景技术：

2.由于环境污染问题的日益严重，石油等化石燃料的短缺，促使纯电动汽车技术飞速发展。而锂离子电池由于具有高能力密度、高单体电压以及高性能价格比等良好的特性，所以已经大规模的用于纯电动汽车的动力电源，但是对于纯电动汽车来讲，对电池充放电过程、各类运行参数的监控以及对电动汽车的定位跟踪都非常重要，例如专利申请号为：201521050582.0包括独立的供电电源和电池参数采集监测模块；所述电池参数采集监测模块与电池相连；所述电池参数采集监测模块包括与电池充放电端口相连的充放电记录模块，记录电池每次充电完成时间、电池开始待机时间及电池开始放电运行时间。有效地实现了对电动汽车充放电过程参数的监测，为电动汽车运行安全提供了前提保障。同时，能够对电动汽车的运行充电提供保障，但该装置只提供了电池工作的记录功能与充电辅助功能，并未对电池的工作状态与工作温度进行监测，且无法处理电池出现的这些问题。


技术实现要素：

3.本发明主要提供了一种电动汽车电池系统在线监测装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
4.本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：
5.一种电动汽车电池系统在线监测装置，包括监测箱，所述监测箱内安装有主电路板与显示电路板，所述主电路板上安装有温度监测模块、电量监测模块、充电监测模块、用电监测模块、信号处理模块，所述用于监测电池工作与充电时电池的温度与负荷程度，所述温度监测模块、电量监测模块、充电监测模块、用电监测模块均与所述信号处理模块电性连接，显示电路板安装有显示器，所述显示器与所述信号处理模块电性连接，用于显示电池的工作温度、输出与输入功率、剩余电量。
6.进一步的，所述主电路板上安装有4g通讯模块，所述4g通讯模块与所述信号处理模块电性连接，用于将电池状态传输至个人手机与客服处理端。
7.进一步的，所述主电路板上安装有存储模块，所述存储模块与所述4g通讯模块电性连接，所述监测箱内安装有gps定位模块，用于离线存储地图与充电站点。
8.进一步的，所述主电路板上安装有调温模块，所述调温模块与所述信号处理模块电性连接，用于主动调节电池温度。
9.进一步的，所述主电路板上安装有充放电调控模块，所述充放电调控模块与所述信号处理模块电性连接，用于调节充电或供电时输出与输入的电压。
10.进一步的，所述监测箱前端面设有启动槽，所述启动槽内固定有安装台，所述安装台设有安装槽，所述安装槽内活动连接有转接板，所述转接板两端对称固定有转筒，所述安
装槽内对称设有转孔，所述转孔与所述转筒契合，所述转接板左端面固定有温控按钮与电控按钮，所述转接板右端面固定有温控拨片与电控拨片，所述启动槽内固定有温控接片与电控接片，所述温控接片与电控接片分别与所述温度调控模块和充放电调控模块电性连接，用于启动人工调控模式。
11.进一步的，所述监测箱前端面安装有调升按钮与调低按钮，所述调升按钮与调低按钮均与所述转接板电性连接，用于人工调节电池工作温度与供电输出率。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
13.本发明可以实时监控电池工作或充电时的电池温度、输出功率与输入功率，通过信号处理器自动调控，保证电池工作状态正常，提高电池的使用寿命；通过显示器与4g通讯模块实现双端信号传输；通过存储模块可以在无网落覆盖时提供充电站点的地图；通过电控按钮与温控按钮可以启动人工调控模式，避免信号处理器失效时无法调控。
14.以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。
附图说明
15.图1为本发明的流程图；
16.图2为本发明的截面图；
17.图3为本发明的结构示意图；
18.图4为本发明的局部顶视截面图；
19.图5为本发明的安装台结构示意图；
20.图6为本发明的转接板示意图；
21.图7为本发明的a区放大图。
22.图中：a、监测箱；1、主电路板；11、温度监测模块；12、电量监测模块；13、用电监测模块；14、充电监测模块；15、充放电调控模块；16、温度调控模块；17、4g通讯模块；18、存储模块；19、信号处理模块；2、显示器；21、显示电路板；3、电控按钮；4、温控按钮；5、调升按钮；6、调低按钮；7、启动槽；71、安装台；72、安装槽；73、转孔；74、转接板；741、转筒；742、温控拨片；743、电控拨片；8、温控接片；9、电控接片。
具体实施方式
23.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.请着重参照附图1
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7，一种电动汽车电池系统在线监测装置，包括监测箱a，所述监测箱a内安装有主电路板1与显示电路板21，所述主电路板1上安装有温度监测模块11、电量监测模块12、充电监测模块14、用电监测模块13、信号处理模块19，所述用于监测电池工作与充电时电池的温度与负荷程度，所述温度监测模块11、电量监测模块12、充电监测模块14、用电监测模块13均与所述信号处理模块19电性连接，显示电路板21安装有显示器2，所述显示器2与所述信号处理模块19电性连接，用于显示电池的工作温度、输出与输入功率、剩余电量。
27.请着重参照附图1
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2，所述主电路板1上安装有4g通讯模块17，所述4g通讯模块17与所述信号处理模块19电性连接，用于将电池状态传输至个人手机与客服处理端。
28.请着重参照附图1
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2，所述主电路板1上安装有存储模块18，所述存储模块18与所述4g通讯模块17电性连接，所述监测箱a内安装有gps定位模块，用于离线存储地图与充电站点。
29.请着重参照附图1
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2，所述主电路板1上安装有调温模块，所述调温模块与所述信号处理模块19电性连接，用于主动调节电池温度。
30.请着重参照附图1
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2，所述主电路板1上安装有充放电调控模块15，所述充放电调控模块15与所述信号处理模块19电性连接，用于调节充电或供电时输出与输入的电压。
31.请着重参照附图3、附图4、附图6，所述监测箱前端面设有启动槽7，所述启动槽7内固定有安装台71，所述安装台71设有安装槽72，所述安装槽72内活动连接有转接板74，所述转接板74两端对称固定有转筒741，所述安装槽72内对称设有转孔73，所述转孔73与所述转筒741契合，所述转接板74左端面固定有温控按钮4与电控按钮3，所述转接板74右端面固定有温控拨片742与电控拨片743，所述启动槽7内固定有温控接片8与电控接片9，所述温控接片8与电控接片9分别与所述温度调控模块16和充放电调控模块15电性连接，用于启动人工调控模式。
32.请着重参照附图3、附图4，所述监测箱前端面安装有调升按钮5与调低按钮6，所述调升按钮5与调低按钮6均与所述转接板74电性连接，用于人工调节电池工作温度与供电输出率。
33.本发明的具体操作方式如下：
34.电池正常工作时，温度监测模块11、电量监测模块12与用电监测模块13分别测量电池的工作温度、剩余电量与输出功率并传输至信号处理模块19，若电池正常运行，信号处理模块19接收到信息后分别将信息传输至显示器2与4g通讯模块17，4g通讯模块17将信息传输至个人手机；
35.若电池运行温度过高且输出功率过高使电池超负荷输出，信号处理器除了上述传递信息以外，会根据信息启动调温模块与充放电调控模块15对电池进行调控使电池正常运行；
36.当自动调控出现故障或根据行驶条件需要人工调节时，按压温控按钮4，温控按钮4带动转接板74将温控拨片742按压至于温控接片8接触，此时，调升按钮5与调低按钮6均与温度调控模块16电性连接，按压调升按钮5即可将电池工作温度调高，按压调低按钮6即可将电池工作温度调低，按压电控按钮3，电控按钮3带动转接板74将电控拨片743按压至于电控接片9接触，此时，调升按钮5与调低按钮6均与充放电调控模块15电性连接，按压调升按
钮5即可将电池输出功率调高，按压调低按钮6即可将电池输出功率调低；
37.在网落覆盖区时，4g通讯模块17会通过网络将行驶路段周边的充电站点地图下载并存储至存储模块18，当行驶至无网落覆盖区时，通过gps定位模块与充电站点地图可以快速的找到充电站点进行充电。
38.上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。