一种防抖动行车记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪领域，具体涉及一种防抖动行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作dv拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
3.现有的行车记录仪在使用时，往往是安装在汽车内的，汽车长时间处在运动状态，易颠簸。现有的行车记录仪的抗震防抖动性不佳，易松动位移，对行车记录仪的拍摄造成不利影响，行车记录仪的抗摔性不好，易摔坏。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的防抖动行车记录仪。
5.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种防抖动行车记录仪，包括行车记录仪主体，行车记录仪主体上包括有摄像头，还包括有防抖动支架，行车记录仪主体包括有行车记录仪外壳，行车记录仪外壳的两端设置有限位部，防抖动支架包括有和限位部连接的限位板，限位板之间形成有连接通道，连接通道对准摄像头设置，连接通道之间转动设置有多片叶片，叶片不与行车记录仪外壳相接触，限位板上固定有多块减震块，减震块和行车记录仪外壳相紧贴，行车记录仪外壳上套设固定有防撞环，防撞环和限位板相抵触，防撞环设置在相邻两块减震块之间。
6.作为优选的技术方案，限位部和行车记录仪外壳为一体式的结构，行车记录仪外壳上设置有插槽，插槽的内壁设置有内螺纹，限位板的表面设置有防滑纹理，限位板上形成有插部，插部的外部设置有外螺纹，插部插入至插槽内通过螺纹啮合，插部和限位板为一体式的结构。
7.作为优选的技术方案，限位板呈近“c”型结构，连接通道内设置有连接杆，连接杆的两端与限位板相固定，连接杆上套设固定有轴承，叶片固定在轴承的外环上。
8.作为优选的技术方案，减震块为胶质材料制成，减震块内设置有储物腔，储物腔内储存有纱布包裹着的干燥颗粒，减震块上设置有和储物腔相导通的透气孔。
9.作为优选的技术方案，防撞环为胶质材料制成，防撞环和行车记录仪外壳之间粘结固定。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型的行车记录仪主体的防抖动效果和减震效果好，安装更加稳定，不易松动位移；具有良好的抗摔效果和防潮效果，不易损坏，使用寿命更长。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的整体结构图；
13.图2为本实用新型的减震块的结构图。
具体实施方式
14.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
15.本说明书包括任何附加权利要求、摘要和附图中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
18.本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向旋转90度或其他朝向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1至图2所示，包括行车记录仪主体，行车记录仪主体上包括有摄像头1，还包括有防抖动支架，行车记录仪主体包括有行车记录仪外壳2，行车记录仪外壳2的两端设置有限位部3，防抖动支架包括有和限位部3连接的限位板 5，限位板5之间形成有连接通道6，连接通道6对准摄像头1设置，连接通道 6之间转动设置有多片叶片7，叶片7不与行车记录仪外壳2相接触，限位板5 上粘结固定有多块减震块8，减震块8和行车记录仪外壳2相紧贴，行车记录仪外壳2上套设固定有防撞环11，防撞环11和限位板5相抵触，防撞环11设置在相
邻两块减震块8之间。
21.其中，限位部3和行车记录仪外壳2为一体式的结构，行车记录仪外壳2 上设置有插槽，插槽的内壁设置有内螺纹，限位板5的表面设置有防滑纹理，限位板5上形成有插部511，插部511的外部设置有外螺纹，插部511插入至插槽内通过螺纹啮合，插部511和限位板5为一体式的结构，便于安装整个限位部。
22.其中，限位板5呈近“c”型结构，连接通道6内设置有连接杆9，连接杆通过强力胶固定在限位板上，连接杆9的两端与限位板5相固定，连接杆9上套设固定有轴承16，叶片7固定在轴承16的外环上。连接杆插入轴承的轴孔内焊接固定，叶片为胶质材料制成，叶片通过强力胶固定在轴承上。
23.其中，减震块8为胶质材料制成，减震块8内设置有储物腔，储物腔内储存有纱布包裹着的干燥颗粒66，减震块8上设置有和储物腔相导通的透气孔 811。通过透气孔发挥干燥颗粒的作用，干燥颗粒对行车记录仪进行防潮保护。
24.其中，防撞环11为胶质材料制成，防撞环11和行车记录仪外壳2之间粘结固定，通过防撞环对整个行车记录仪外壳的表面增加了抗摔效果。
25.本技术方案在使用时，通过两侧的限位板、减震块、防撞环对行车记录仪进行防撞保护，增加了整个行车记录仪的抗摔效果。
26.汽车在运行状态下，易带动轴承和叶片的转动，叶片转动后产生的气流能够较多的直接作用在摄像头，利于摄像头的防尘防潮。
27.减震块和外壳抵触，增加了外壳的稳定性，使得外壳不易抖动，整个行车记录仪不易抖动。
28.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。