一种耐高温的汽车胶管的制作方法

技术特征：
1.一种耐高温的汽车胶管，其特征在于：包括管体(1)，所述管体(1)的外侧设置有散热结构，所述散热结构包括制冷仓(2)、卡圈(3)、支架(4)、第一连接圈(5)、第二连接圈(7)、第一连接块(6)、第二连接块(8)、螺纹杆(9)、螺帽(10)、垫块(20)，所述管体(1)的顶部设置有第一连接圈(5)，第一连接圈(5)的两端对称设置有第一连接块(6)，第一连接块(6)的底部设置有垫块(20)，且垫块(20)的材质为橡胶，垫块(20)的另一侧设置有第二连接块(8)，第二连接块(8)的一端固定连接有第二连接圈(7)，第一连接圈(5)和第二连接圈(7)与管体(1)间隔的空间为制冷仓(2)。2.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽车胶管，其特征在于：所述制冷仓(2)的内部对称设置有卡圈(3)和支架(4)，卡圈(3)的一侧与管体(1)贴合，卡圈(3)的另一侧与支架(4)呈固定连接。3.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽车胶管，其特征在于：所述第一连接块(6)的内部设置有多个螺纹杆(9)，螺纹杆(9)分别穿过第一连接块(6)、第二连接块(8)和垫块(20)，螺纹杆(9)的两端对称设置有螺帽(10)，螺帽(10)与螺纹杆(9)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种耐高温的汽车胶管，其特征在于：所述第一连接圈(5)的外侧设置有储液箱(11)，储液箱(11)的两侧对称设置有固定块(18)，储液箱(11)与固定块(18)固定连接，固定块(18)上设置有螺栓(19)，螺栓(19)穿过固定块(18)嵌入到第一连接块(6)的内部，螺栓(19)与第一连接块(6)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种耐高温的汽车胶管，其特征在于：所述储液箱(11)的顶部设置有加水孔(15)，储液箱(11)的一侧设置有通孔(16)，且通孔(16)分别穿过储液箱(11)和第一连接圈(5)。6.根据权利要求5所述的一种耐高温的汽车胶管，其特征在于：所述储液箱(11)的顶部设置有盖板(12)，且盖板(12)的底部设置有滑块(13)，盖板(12)与滑块(13)固定连接，滑块(13)的两侧对称设置有卡块(14)，卡块(14)与滑块(13)固连接，储液箱(11)的顶开设有滑槽(17)，滑块(13)与滑槽(17)滑动连接，卡块(14)与滑槽(17)卡接。

技术总结
本实用新型属于汽车胶管技术领域，具体公开了一种耐高温的汽车胶管，包括管体，所述管体的外侧设置有散热结构，所述散热结构包括制冷仓、卡圈、支架、第一连接圈、第二连接圈、第一连接块、第二连接块、螺纹杆、螺帽、垫块，所述管体的顶部设置有第一连接圈，第一连接圈的两端对称设置有第一连接块，第一连接块的底部设置有垫块，且垫块的材质为橡胶，垫块的另一侧设置有第二连接块，第二连接块的一端固定连接有第二连接圈，第一连接圈和第二连接圈与管体间隔的空间为制冷仓；加水孔对储液箱内进行增加制冷液，制冷液通过通孔流入制冷仓内，管体的外侧泡在制冷液内，在管体吸收热量时，通过制冷液进行散热。冷液进行散热。冷液进行散热。


技术研发人员：陆均义
受保护的技术使用者：苏州市嘉利电子科技有限公司
技术研发日：2021.06.24
技术公布日：2021/11/21