一种便于发动机外壳喷漆的夹具的制作方法

1.本实用新型涉及夹具设备的技术领域，特别是涉及一种便于发动机外壳喷漆的夹具。


背景技术：

2.一种便于发动机外壳喷漆的夹具是用于固定发动机外壳的辅助装置，其在夹具设备的领域中得到了广泛的使用；现有的发动机外壳喷漆夹具需要对发动机外壳的底部进行夹持固定，影响其底部外侧壁的喷漆，需要操作人员对发动机外壳进行二次补漆，费时费力，导致装置的使用效果较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种避免对发动机壳体底部进行夹持固定，继而避免了操作人员对发动机壳体底部外侧壁进行二次补漆，省时省力，提高其使用效果的便于发动机外壳喷漆的夹具。
4.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，包括底座、转动装置、转动板、吸气箱、两组吸气机、吸尘网、多组收缩管、多组第一弹簧、多组吸盘、发动机壳体、两组固定板、多组收缩杆、多组第二弹簧、两组异型支撑块和两组把手，转动板通过转动装置与底座连接，吸气箱固定在转动板的底端，并且两组吸气机分别固定在吸气箱底端的左右两侧，吸尘网固定在吸气箱内部，多组收缩管均与吸气箱的顶端连通，并且收缩管的顶端穿过转动板，并与吸盘连通，多组第一弹簧分别固定套装在多组收缩管的上部，并与转动板的顶端连接，并且发动机壳体放置在转动板的顶端，发动机壳体的内侧壁与多组吸盘接触，两组固定板分别对称固定在转动板顶端的左右两侧，并且多组收缩杆均匀固定在两组固定板的外侧端，第二弹簧固定套装在收缩杆上，收缩杆的另一端与异型支撑块连接，两组异型支撑块分别与发动机壳体左右两端内侧壁紧密接触，并且两组把手分别固定在两组异型支撑块的前端。
5.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，转动装置包括固定架、电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动轴和两组t型滑块，电机通过固定架固定在底座的顶端，电机的输出端与第一锥齿轮连接，并且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，第二锥齿轮固定在转动轴上，转动轴与底座转动连接，并且转动轴的顶端与吸气箱的底端中部连接，两组t型滑块分别对称固定在转动板底端的左右两侧，底座的顶端设置有圆形滑槽，t型滑块与底座滑动卡装。
6.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，还包括多组支撑腿、多组垫块和多组地脚螺栓，多组支撑腿均匀固定在底座的底端，垫块固定在支撑腿的底端，并且垫块与地面通过地脚螺栓连接。
7.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，还包括两组连接块和多组加强板，两组连接块分别固定在吸气箱的左右两端，并分别与两组t型滑块固定连接，并且多组
加强板分别固定在两组连接块的上下两端，并分别与吸气箱的左右两端连接。
8.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，还包括隔震垫，隔震垫固定在固定架与电机之间。
9.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，第一弹簧和第二弹簧的材质均为弹簧钢。
10.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过吸气箱、吸气机、吸尘网、收缩管、第一弹簧和吸盘的配合使用，将发动机壳体吸附固定在转动板的顶端，并且通过固定板、收缩杆、第二弹簧和异型支撑块的配合使用，对发动机壳体的左右两端内侧壁进行支撑固定，避免了对发动机壳体底部进行夹持固定，继而避免了操作人员对发动机壳体底部外侧壁进行二次补漆，省时省力，提高了装置的使用效果。
附图说明
11.图1是本实用新型的正视及其部分剖视结构示意图；
12.图2是本实用新型a处的放大结构示意图；
13.图3是本实用新型b处的放大结构示意图；
14.图4是本实用新型c处的放大结构示意图；
15.附图中标记：1、底座；2、转动板；3、吸气箱；4、吸气机；5、吸尘网；6、收缩管；7、第一弹簧；8、吸盘；9、发动机壳体；10、固定板；11、收缩杆；12、第二弹簧；13、异型支撑块；14、把手；15、固定架；16、电机；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、转动轴；20、t型滑块；21、支撑腿；22、垫块；23、地脚螺栓；24、连接块；25、加强板；26、隔震垫。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
17.如图1至图4所示，本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，包括底座1、转动装置、转动板2、吸气箱3、两组吸气机4、吸尘网5、多组收缩管6、多组第一弹簧7、多组吸盘8、发动机壳体9、两组固定板10、多组收缩杆11、多组第二弹簧12、两组异型支撑块13和两组把手14，转动板2通过转动装置与底座1连接，吸气箱3固定在转动板2的底端，并且两组吸气机4分别固定在吸气箱3底端的左右两侧，吸尘网5固定在吸气箱3内部，多组收缩管6均与吸气箱3的顶端连通，并且收缩管6的顶端穿过转动板2，并与吸盘8连通，多组第一弹簧7分别固定套装在多组收缩管6的上部，并与转动板2的顶端连接，并且发动机壳体9放置在转动板2的顶端，发动机壳体9的内侧壁与多组吸盘8接触，两组固定板10分别对称固定在转动板2顶端的左右两侧，并且多组收缩杆11均匀固定在两组固定板10的外侧端，第二弹簧12固定套装在收缩杆11上，收缩杆11的另一端与异型支撑块13连接，两组异型支撑块13分别与发动机壳体9左右两端内侧壁紧密接触，并且两组把手14分别固定在两组异型支撑块13的前端；通过吸气箱3、吸气机4、吸尘网5、收缩管6、第一弹簧7和吸盘8的配合使用，将发动机壳体9吸附固定在转动板2的顶端，并且通过固定板10、收缩杆11、第二弹簧12和异型支撑块13的配合使用，对发动机壳体9的左右两端内侧壁进行支撑固定，避免了对发动机壳体9底部进行夹持固定，继而避免了操作人员对发动机壳体9底部外侧壁进行二次补漆，省时省力，
提高了装置的使用效果。
18.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，转动装置包括固定架15、电机16、第一锥齿轮17、第二锥齿轮18、转动轴19和两组t型滑块20，电机16通过固定架15固定在底座1的顶端，电机16的输出端与第一锥齿轮17连接，并且第一锥齿轮17与第二锥齿轮18啮合传动连接，第二锥齿轮18固定在转动轴19上，转动轴19与底座1转动连接，并且转动轴19的顶端与吸气箱3的底端中部连接，两组t型滑块20分别对称固定在转动板2底端的左右两侧，底座1的顶端设置有圆形滑槽，t型滑块20与底座1滑动卡装；通过电机16带动第一锥齿轮17转动，第一锥齿轮17与第二锥齿轮18啮合传动连接，使得第二锥齿轮18带动转动轴19转动，从而使得转动轴19在t型滑块20的配合使用下带动吸气箱3和转动板2转动，进而扩大发动机壳体9的喷漆面积，提高发动机壳体9的喷漆速率，继而提高装置的使用便捷性。
19.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，还包括多组支撑腿21、多组垫块22和多组地脚螺栓23，多组支撑腿21均匀固定在底座1的底端，垫块22固定在支撑腿21的底端，并且垫块22与地面通过地脚螺栓23连接；通过设置支撑腿21、垫块22和地脚螺栓23，避免装置使用时发生偏移或倾斜，提高装置的使用稳定性。
20.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，还包括两组连接块24和多组加强板25，两组连接块24分别固定在吸气箱3的左右两端，并分别与两组t型滑块20固定连接，并且多组加强板25分别固定在两组连接块24的上下两端，并分别与吸气箱3的左右两端连接；通过设置连接块24和加强板25，使得吸气箱3与t型滑块20之间进行加强连接，确保转动板2转动的稳定性，提高装置的结构强度。
21.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，还包括隔震垫26，隔震垫26固定在固定架15与电机16之间；通过设置隔震垫26，减小震动对电机16的影响，确保电机16的使用稳定性。
22.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，第一弹簧7和第二弹簧12的材质均为弹簧钢；通过设置弹簧钢材质，进一步提高装置的结构强度，提高装置的使用寿命。
23.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，其在工作时，首先通过吸气箱3、吸气机4、吸尘网5、收缩管6、第一弹簧7和吸盘8的配合使用，将发动机壳体9吸附固定在转动板2的顶端，并且通过固定板10、收缩杆11、第二弹簧12和异型支撑块13的配合使用，对发动机壳体9的左右两端内侧壁进行支撑固定，避免了对发动机壳体9底部进行夹持固定，继而避免了操作人员对发动机壳体9底部外侧壁进行二次补漆，省时省力，提高了装置的使用效果，之后通过电机16带动第一锥齿轮17转动，第一锥齿轮17与第二锥齿轮18啮合传动连接，使得第二锥齿轮18带动转动轴19转动，从而使得转动轴19在t型滑块20的配合使用下带动吸气箱3和转动板2转动，进而扩大发动机壳体9的喷漆面积，提高发动机壳体9的喷漆速率，继而提高装置的使用便捷性，然后通过设置支撑腿21、垫块22和地脚螺栓23，避免装置使用时发生偏移或倾斜，提高装置的使用稳定性，并且通过设置连接块24和加强板25，使得吸气箱3与t型滑块20之间进行加强连接，确保转动板2转动的稳定性，提高装置的结构强度。
24.本实用新型的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。