一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路安全技术领域，具体为一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置。


背景技术：

2.传统的防撞护栏采用立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板可采用钢板或混凝土制作，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，由于上述结构没有缓冲功能，同时防护板为单层结构，在汽车高度强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，汽车冲破护栏后依然会往前冲，而且汽车与防撞护栏为刚性碰撞，碰撞后汽车也会严重损坏。为加强防撞护栏的防撞能力，市场有出现经过加厚处理的防护板，虽然该防护板的防撞性能得到提升，但是钢板或者混凝土重量较大，因此厚度较大的防护板势必大大增重，影响使用。
3.现有公开的一种引导式高速公路防护装置，申请号cn201820469867.5，通过l形防护栏克服阻力移动吸收冲击能量，也能通过缓冲筒对撞击能量进行引导和缓冲，但是该引导式高速公路防护装置在使用时，仅仅通过缓冲筒进行阻力克服，易出现缓冲性不足的问题，针对现有技术的不足，现设计一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置，以解决上述背景技术中提出的现有的引导式高速公路防护装置在使用时，仅仅通过缓冲筒进行阻力克服，易出现缓冲性不足的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置，包括第一防护块和第二防护块，所述第一防护块与第二防护块底部均固定连接有多组地基固定柱，所述第一防护块内固定穿设有缓冲框，所述缓冲框内壁面固定连接有缓冲辊，第一防护块远离第二防护块一侧内固定嵌设有反光条，第二防护块内贯通开设有穿孔，缓冲框靠近第二防护块一侧固定连接有辅助杆，所述辅助杆活动穿设于穿孔内，辅助杆后端固定连接有限位块，辅助杆外套设有第一弹簧和第二弹簧。
6.优选的，所述第一防护块远离第二防护块一侧、缓冲框远离第二防护块一侧均为弧形结构。
7.优选的，所述缓冲框侧面呈“c”型结构，缓冲辊沿缓冲框弧形面延伸方向等距设有多组。
8.优选的，所述穿孔与辅助杆呈规则矩阵共设有多组。
9.优选的，所述第一弹簧固定于缓冲框与第二防护块之间。
10.优选的，所述第二弹簧固定于限位块与第二防护块之间。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防撞效果好的引导式高速公路防护装置通过设置地基固定柱用于将第一防护块与第二防护块固定，通过设置多组缓冲辊与
缓冲框实现引导缓冲，并通过多组第一弹簧、第二弹簧、辅助杆与限位块之间的配合使用，实现减震与缓冲作用，该防撞效果好的引导式高速公路防护装置缓冲效果佳，有效减减缓事故时车辆的冲击力，提高防护性。
附图说明
12.图1为本实用新型一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置正面结构示意图；
13.图2为本实用新型一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置俯视结构剖视图；
14.图3为本实用新型一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置俯视结构示意图；
15.图4为本实用新型一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置局部侧面结构示意图。
16.图中：1、第一防护块，2、第二防护块，3、地基固定柱，4、缓冲框，5、缓冲辊，6、反光条，7、穿孔，8、辅助杆，9、限位块，10、第一弹簧，11、第二弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置，包括第一防护块1和第二防护块2，第一防护块1与第二防护块2底部均固定连接有多组地基固定柱3，第一防护块1内固定穿设有缓冲框4，第一防护块1远离第二防护块2一侧、缓冲框4远离第二防护块2一侧均为弧形结构，缓冲框4内壁面固定连接有缓冲辊5，缓冲框4侧面呈“c”型结构，缓冲辊5沿缓冲框4弧形面延伸方向等距设有多组，缓冲辊5的辊轴固定于缓冲框4内壁面，且缓冲辊5为橡胶材质，在缓冲辊5受到冲击时，缓冲辊5可转动，对碰撞的车辆具有缓冲与引导作用，第一防护块1远离第二防护块2一侧内固定嵌设有反光条6，反光条6为框体结构，通过反光条6的设置，便于提示夜间行驶的车辆，第二防护块2内贯通开设有穿孔7，缓冲框4靠近第二防护块2一侧固定连接有辅助杆8，辅助杆8活动穿设于穿孔7内，辅助杆8后端固定连接有限位块9，辅助杆8外套设有第一弹簧10和第二弹簧11，穿孔7与辅助杆8呈规则矩阵共设有多组，第一弹簧10固定于缓冲框4与第二防护块2之间，第二弹簧11固定于限位块9与第二防护块2之间，在第一防护块1与缓冲框4受到冲击后，带动辅助杆8运动，通过第一弹簧10与第二弹簧11的作用，对辅助杆8、第一防护块1与缓冲框4具有同步的弹性作用力，进而实现缓冲作用。
19.工作原理：在使用该防撞效果好的引导式高速公路防护装置时，可通过混凝土浇筑的方式将多组地基固定柱3预埋在地基内，从而实现对第一防护块1与第二防护块2的固定作用，当缓冲辊5受到冲击时，缓冲辊5可转动，对碰撞的车辆具有缓冲与引导作用，并且通过第一弹簧10与第二弹簧11的作用，对辅助杆8、第一防护块1与缓冲框4具有同步的弹性作用力，进而实现对第一防护块1与缓冲框4的缓冲作用，以上为本防撞效果好的引导式高速公路防护装置工作过程。
20.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来
说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置，包括第一防护块（1）和第二防护块（2），所述第一防护块（1）与第二防护块（2）底部均固定连接有多组地基固定柱（3），其特征在于：所述第一防护块（1）内固定穿设有缓冲框（4），所述缓冲框（4）内壁面固定连接有缓冲辊（5），第一防护块（1）远离第二防护块（2）一侧内固定嵌设有反光条（6），第二防护块（2）内贯通开设有穿孔（7），缓冲框（4）靠近第二防护块（2）一侧固定连接有辅助杆（8），所述辅助杆（8）活动穿设于穿孔（7）内，辅助杆（8）后端固定连接有限位块（9），辅助杆（8）外套设有第一弹簧（10）和第二弹簧（11）。2.根据权利要求1所述的一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置，其特征在于：所述第一防护块（1）远离第二防护块（2）一侧、缓冲框（4）远离第二防护块（2）一侧均为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置，其特征在于：所述缓冲框（4）侧面呈“c”型结构，缓冲辊（5）沿缓冲框（4）弧形面延伸方向等距设有多组。4.根据权利要求1所述的一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置，其特征在于：所述穿孔（7）与辅助杆（8）呈规则矩阵共设有多组。5.根据权利要求1所述的一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置，其特征在于：所述第一弹簧（10）固定于缓冲框（4）与第二防护块（2）之间。6.根据权利要求1所述的一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置，其特征在于：所述第二弹簧（11）固定于限位块（9）与第二防护块（2）之间。

技术总结
本实用新型公开了一种防撞效果好的引导式高速公路防护装置，包括第一防护块和第二防护块，所述第一防护块与第二防护块底部均固定连接有多组地基固定柱，所述第一防护块内固定穿设有缓冲框，所述缓冲框内壁面固定连接有缓冲辊，第一防护块远离第二防护块一侧内固定嵌设有反光条，第二防护块内贯通开设有穿孔。该防撞效果好的引导式高速公路防护装置通过设置地基固定柱用于将第一防护块与第二防护块固定，通过设置多组缓冲辊与缓冲框实现引导缓冲，并通过多组第一弹簧、第二弹簧、辅助杆与限位块之间的配合使用，实现减震与缓冲作用，该防撞效果好的引导式高速公路防护装置缓冲效果佳，有效减减缓事故时车辆的冲击力，提高防护性。护性。护性。


技术研发人员：王道兵 赵来宝 夏海丰 袁传金 赵华礼
受保护的技术使用者：河南中联交通产业发展有限公司
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2021/11/21