卡扣式车载号码牌的制作方法

1.本实用新型涉及号码牌领域技术，尤其是指卡扣式车载号码牌。


背景技术：

2.随着社会的发展和人们生活水平的不断提升，私家车的数量大幅提升，道路两边、停车场、小区经常因停靠车辆过多而出现拥堵的现象，因此，为了不妨碍他人的正常进出和自己的车辆不被划伤或拖走，车主停车后需要在车上挡风玻璃处留下自己联系号码。
3.后来，出现了车载号码牌；传统技术中，有的车载号码牌采用一体式结构，其摆放于车内，在行驶过程中容易掉落，存在安全隐患；有的车载号码牌采用主体和底座磁吸式连接结构，但是这种号码牌使用寿命不长，可能会出现消磁，同时也存在行驶过程主体和底座脱落的情况；当然，也存在有卡扣式的车载号码牌，但是现有的卡扣式车载号码牌仍存在设计不够巧妙，寿命较短的不足，多次拆卸、扣合，容易出现扣合不稳固的问题；以及，在一些场合中，个人电话号码暴露在挡风玻璃会泄露个人信息。
4.因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种卡扣式车载号码牌，其通过将车载号码牌设计为号码牌本体、连接中枢和底座几部分，号码牌本体连接于连接中枢，由连接中枢的滑块与底座的滑槽形成装配，以及，所述底座的下侧面设置有粘接层；使用时，将底座贴于车内表面，再将号码牌本体、连接中枢连接成一体后，从组装口推入即可；其结构简单，易于制作，配合稳定性更好，不会掉落，使用寿命更长。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
7.一种卡扣式车载号码牌，包括有号码牌本体、连接中枢和底座；所述号码牌本体上具有号码显示模块；其中：
8.所述号码牌本体连接于连接中枢，所述连接中枢具有左右延伸的滑块，所述滑块的前侧和/或后侧具有凸设的防脱部；
9.所述底座具有和滑块适配的滑槽，所述滑槽于底座的左端或右端形成有组装口，所述滑槽于底座的上端形成有避让口，所述滑槽的上端对应避让口前侧和/或后侧具有止挡部；
10.所述滑块从滑槽的组装口推入，所述防脱部受限于止挡部的下方，所述滑块上端穿过避让口，所述号码牌本体位于底座上方；
11.以及，所述底座的下侧面设置有粘接层。
12.作为一种优选方案，所述滑块、滑槽均呈倒立的t形结构。
13.作为一种优选方案，所述防脱部的侧面朝向滑槽内壁面凸设有定位凸起，相应地，于滑槽内壁面设有定位凹位；所述滑块从滑槽的组装口推入到位后，所述定位凸起卡于定位凹位。
14.作为一种优选方案，所述滑块的插入端具有便于插入的第一导引斜面，和/或：
15.所述滑槽的组装口具有便于插入的第二导引斜面。
16.作为一种优选方案，所述号码牌本体被支撑于底座上端。
17.作为一种优选方案，所述号码显示模块可隐藏式设置于号码牌本体。
18.作为一种优选方案，所述号码牌本体包括有外壳和内壳；所述号码显示模块设置于内壳；其中：
19.所述外壳设置有可视窗，所述内壳可转动式设置于外壳内，以使号码显示模块显露或隐藏于可视窗。
20.作为一种优选方案，所述外壳和内壳均为圆筒状，所述外壳内设置有转轴，所述内壳套设于转轴；所述转轴向一侧延伸有转动部，所述转动部露于外壳的左端或右端。
21.作为一种优选方案，所述内壳设置有弹性定位件，所述外壳的内壁上设置有和弹性定位件适配的定位槽。
22.作为一种优选方案，所述号码牌本体铰接于连接中枢。
23.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过将车载号码牌设计为号码牌本体、连接中枢和底座几部分，号码牌本体连接于连接中枢，由连接中枢的滑块与底座的滑槽形成装配，以及，所述底座的下侧面设置有粘接层；使用时，将底座贴于车内表面，再将号码牌本体、连接中枢连接成一体后，从组装口推入即可；其结构简单，易于制作，配合稳定性更好，不会掉落，使用寿命更长；
24.其次，设置有定位结构以及导引结构，使得滑块和滑槽的推入操作变得简单、省力，不会出现卡滞的现象，同时，推入到位后，滑块于滑槽定位可靠；
25.再者，号码显示模块可隐藏式设置于车载号码牌本体，使得，用户可依需灵活选择：将号码显示模块隐藏于车载号码牌避免个人隐私泄露，或者，将将号码显示模块显示于车载号码牌以供人查看，符合现代人的需求。
26.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
27.图1是本实用新型之实施例的组装立体示图；
28.图2是本实用新型之实施例的分解示图；
29.图3是本实用新型之实施例的第一截面示图；
30.图4是本实用新型之实施例的第二截面示图；
31.图5是本实用新型之实施例的第三截面示图。
32.附图标识说明：
33.10、号码牌本体
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101、外壳
34.1011、可视窗
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102、内壳
35.103、转轴
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104、转动部
36.105、弹性定位件
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106、定位槽
37.20、连接中枢
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21、防脱部
38.211、定位凸起
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201、第一导引斜面
39.30、底座
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301、第二导引斜面
40.31、滑槽
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32、止挡部
41.40、粘接层。
具体实施方式
42.请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。
43.一种卡扣式车载号码牌，包括有号码牌本体10、连接中枢20和底座30；所述号码牌本体10上具有号码显示模块；其中：
44.所述号码牌本体10连接于连接中枢20，所述连接中枢20具有左右延伸的滑块，所述滑块的前侧和/或后侧具有凸设的防脱部21；
45.所述底座30具有和滑块适配的滑槽31，所述滑槽31于底座30的左端或右端形成有组装口，所述滑槽31于底座30的上端形成有避让口，所述滑槽31的上端对应避让口前侧和/或后侧具有止挡部32；
46.所述滑块从滑槽31的组装口推入，所述防脱部21受限于止挡部32的下方，所述滑块上端穿过避让口，所述号码牌本体10位于底座30上方；
47.以及，所述底座30的下侧面设置有粘接层40。
48.于本实施例中，所述滑块的前侧和后侧具有凸设的防脱部21，所述所述滑槽31的上端对应避让口前侧和后侧具有止挡部32；相应的，所述防脱部21受限于止挡部32的下方。同时，使得所述滑块、滑槽31均呈倒立的t形结构。
49.优选的，所述防脱部21的侧面朝向滑槽31内壁面凸设有定位凸起211，相应地，于滑槽31内壁面设有定位凹位；所述滑块从滑槽31的组装口推入到位后，所述定位凸起211卡于定位凹位。优选的，所述防脱部21的前、后侧面均设置有定位凸起211。
50.参阅图2，优选的，所述滑块的插入端具有便于插入的第一导引斜面201，和/或：所述滑槽31的组装口具有便于插入的第二导引斜面301。其中：所述第一导引斜面201包括从左往右渐高设置的斜面和左侧向右渐宽设置的斜面；所述第二斜面301包括从左至右渐高的斜面和从右至左渐窄的斜面。如此，通过第一导引斜面201和第二导引斜面的配合301，使得滑块从滑槽31的组装口推入过程顺畅，不卡滞。
51.具体地，所述号码牌本体10被支撑于底座30上端。
52.优选的，所述号码显示模块可隐藏式设置于号码牌本体10。具体而言：所述号码牌本体10包括有外壳101和内壳102；所述号码显示模块设置于内壳102；其中：
53.所述外壳101设置有可视窗1011，所述内壳102可转动式设置于外壳101内，以使号码显示模块显露或隐藏于可视窗1011。如此，用户可依需灵活选择：将号码显示模块隐藏于外壳101避免个人隐私泄露，或者，将将号码显示模块显示于外壳101以供人查看，符合现代人的需求。
54.优选的，所述外壳101和内壳102均为圆筒状，所述外壳101内设置有转轴103，所述内壳102套设于转轴103；所述转轴103向一侧延伸有转动部104，所述转动部104露于外壳101的左端或右端。同时，圆筒状设计，使得外观的视觉效果更小巧、精致。
55.优选的，所述内壳102设置有弹性定位件105（具体地是说，所述弹性定位件105凸露于内壳102的外周面，且该弹性定位件105为外端为弧形。），所述外壳101的内壁上设置有
和弹性定位件105适配的定位槽106。所述定位槽106沿外壳101的内壁面周向设置有若干个。
56.优选的，所述号码牌本体10铰接于连接中枢20。
57.本实用新型的设计重点在于，其主要是通过将车载号码牌设计为号码牌本体、连接中枢和底座几部分，号码牌本体连接于连接中枢，由连接中枢的滑块与底座的滑槽形成装配，以及，所述底座的下侧面设置有粘接层；使用时，将底座贴于车内表面，再将号码牌本体、连接中枢连接成一体后，从组装口推入即可；其结构简单，易于制作，配合稳定性更好，不会掉落，使用寿命更长；
58.其次，设置有定位结构以及导引结构，使得滑块和滑槽的推入操作变得简单、省力，不会出现卡滞的现象，同时，推入到位后，滑块于滑槽定位可靠；
59.再者，号码显示模块可隐藏式设置于车载号码牌本体，使得，用户可依需灵活选择：将号码显示模块隐藏于车载号码牌避免个人隐私泄露，或者，将将号码显示模块显示于车载号码牌以供人查看，符合现代人的需求。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。