一种双密封圈直线运动球轴承的制作方法

1.本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种双密封圈直线运动球轴承。


背景技术：

2.直线运动球轴承一般由外套、导轴、钢球组成，也可做成球保持架组件，钢球在外套和导轴之间沿一定轨道做循环滚动或往复直线运动，从而实现外套与导轴的直线运动；直线运动球轴承一般承受径向载荷，球花键型直线运动球轴承可承受径向载荷和扭矩载荷，球花键型直线运动球轴承的缺点是凸键两侧钢球分别承受一个方向的扭矩载荷，一侧钢球受载，另一侧钢球不受载，轴承的扭矩载荷只能由一半的钢球来承担，钢球的承载能力没有充分利用，轴承的扭矩承载能力不高，并且传统的直线运动球轴承密封效果较差，导致使用寿命短，实用性不高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种双密封圈直线运动球轴承，具备高承扭和承受径向载荷以及优良的密封效果，解决了球花键型直线运动球轴承在工作时，钢球分别承受一个方向的扭矩载荷，一侧钢球受载，另一侧钢球不受载，轴承的扭矩载荷只能由一半的钢球来承担，钢球的承载能力没有充分利用，轴承的扭矩承载能力不高以及密封效果差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双密封圈直线运动球轴承，包括外套、导轴和若干个钢球，所述外套设置在导轴的外部，所述外套的内径上开设有若干条环形沟道一，所述导轴外径上开设有若干个呈环形阵列分布的沟道二，所述环形沟道一和所述沟道二共同形成有桃形通道，所述钢球设置在所述桃形通道的内部，还包括有两个用于限制所述钢球轴向位置的限制机构，还包括有用于润滑所述钢球的润滑机构，还包括有两个密封机构。
5.优选的，所述限制机构包括两个挡圈，所述导轴的表面开设有槽一，两个挡圈分别固定连接在所述槽一的内壁。
6.优选的，所述密封机构包括密封圈，所述密封圈固定连接在所述环形沟道一和所述沟道二形成的腔体内壁，所述密封圈为丁晴橡胶。
7.优选的，所述润滑机构包括导油槽，所述导油槽开设在所述导轴的表面，所述导油槽的一端与所述桃形通道连通，所述导油槽的另一端与所述导轴的内壁连通。
8.优选的，所述导油槽的孔径由导轴的内壁往外壁方向逐渐减小。
9.优选的，还包括有两个端盖，两个所述端盖分别固定连接在两个所述密封圈的表面，所述端盖为pa66工程塑料。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.一、本实用新型通过在外套的内径上和导轴的外径上设置沟道，且沟道均为桃形通道结构，钢球装入外套与导轴之间的桃形通道后，当轴承承受顺时针方向的扭矩载荷时，钢球与桃型通道的左下角和右上角形成接触，当轴承承受逆时针方向的扭矩载荷时，钢球
与桃形通道的左上角和右下角形成接触，一列钢球可以承受两个方向的扭矩载荷，相当于球花键型直线运动球轴承的两列钢球，即无论该直线运动球轴承承受哪个方向的扭矩载荷，所有的钢球都参与承受载荷，只是扭矩载荷方向不同，与桃形通道的四条滚道形成四个接触点，两个传力方向，每列钢球都可承受两个方向的扭矩载荷，且无论直线运动球轴承承受哪个方向的扭矩载荷，所有的钢球都承受载荷，因此轴承承受扭矩载荷的能力大大提高。
12.二、本实用新型通过在导轴两端的槽一内分别设置挡圈，不但限制了钢球的轴向位置，且保证了轴承在运动过程中钢球不脱出桃形通道。
13.三、本实用新型通过端盖使用pa66工程塑料材料，提高部件的拉伸强度和抗冲击强度，具有很高的韧性和耐磨性，还具有良好的自润滑性，注塑成型时收缩变形小，尺寸精度能得到很好的控制。
14.四、本实用新型通过密封圈使用丁晴橡胶，丁晴橡胶具有良好的耐撕裂和耐磨损性能，可以提高整个轴承的密封性能。
15.五、本实用新型通过导油槽的设置，且各导油槽的孔径由导轴的内壁往外壁方向逐渐减小，采用上述结构设置，逐渐减小的导油槽的口径，可以在导油槽内形成油封的效果，进入桃形通道中的润滑油可以很好地保存，同时也可以很好的向桃形通道中加入润滑油，从而形成对润滑油的一定程度上的储存效果。
附图说明
16.图1为本实用新型结构主视剖视图；
17.图2为本实用新型结构侧视剖视图；
18.图3为本实用新型图2中a处结构放大图。
19.图中：1、外套；2、导轴；3、环形沟道一；4、钢球；5、挡圈；6、密封圈；7、端盖；8、导油槽；31、沟道二。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种双密封圈直线运动球轴承，包括外套1、导轴2和若干个钢球4，外套1设置在导轴2的外部，外套1的内径上开设有若干条环形沟道一3，导轴2外径上开设有若干个呈环形阵列分布的沟道二31，环形沟道一3和沟道二31共同形成有桃形通道，钢球4设置在桃形通道的内部，还包括有两个用于限制钢球4轴向位置的限制机构，还包括有用于润滑钢球4的润滑机构，还包括有两个密封机构，通过在外套1的内径上和导轴2的外径上设置沟道，且沟道均为桃形通道结构，钢球4装入外套1与导轴2之间的桃形通道后，当轴承承受顺时针方向的扭矩载荷时，钢球4与桃型通道的左下角和右上角形成接触，当轴承承受逆时针方向的扭矩载荷时，钢球4与桃形通道的左上角和右下角形成接触，一列钢球4可以承受两个方向的扭矩载荷，相当于球花键型直线运动球轴承的两列钢球，即无论该直线运动球轴承承受哪个方向的扭矩载荷，所有的钢球4都参与承
受载荷，只是扭矩载荷方向不同，与桃形通道的四条滚道形成四个接触点，两个传力方向，每列钢球都可承受两个方向的扭矩载荷，且无论直线运动球轴承承受哪个方向的扭矩载荷，所有的钢球都承受载荷，因此轴承承受扭矩载荷的能力大大提高。
22.进一步的，限制机构包括两个挡圈5，导轴2的表面开设有槽一，两个挡圈5分别固定连接在槽一的内壁，通过在导轴2两端的槽一内分别设置挡圈5，不但限制了钢球4的轴向位置，且保证了轴承在运动过程中钢球4不脱出桃形通道。
23.进一步的，密封机构包括密封圈6，密封圈6固定连接在环形沟道一3和沟道二31形成的腔体内壁，密封圈6为丁晴橡胶，通过密封圈6使用丁晴橡胶，丁晴橡胶具有良好的耐撕裂和耐磨损性能，可以提高整个轴承的密封性能。
24.进一步的，润滑机构包括导油槽8，导油槽8开设在导轴2的表面，导油槽8的一端与桃形通道连通，导油槽8的另一端与导轴2的内壁连通，通过导油槽8的设置，可以将润滑油通过导油槽8加入至钢球4的表面。
25.进一步的，导油槽8的孔径由导轴2的内壁往外壁方向逐渐减小，通过导油槽8的设置，且各导油槽8的孔径由导轴2的内壁往外壁方向逐渐减小，采用上述结构设置，逐渐减小的导油槽8的口径，可以在导油槽8内形成油封的效果，进入桃形通道中的润滑油可以很好地保存，同时也可以很好的向桃形通道中加入润滑油，从而形成对润滑油的一定程度上的储存效果。
26.进一步的，还包括有两个端盖7，两个端盖7分别固定连接在两个密封圈6的表面，端盖7为pa66工程塑料，通过端盖7使用pa66工程塑料材料，提高部件的拉伸强度和抗冲击强度，具有很高的韧性和耐磨性，还具有良好的自润滑性，注塑成型时收缩变形小，尺寸精度能得到很好的控制。
27.工作原理：该双密封圈直线运动球轴承在使用时，通过在外套1的内径上和导轴2的外径上设置沟道，且沟道均为桃形通道结构，钢球4装入外套1与导轴2之间的桃形通道后，当轴承承受顺时针方向的扭矩载荷时，钢球4与桃型通道的左下角和右上角形成接触，当轴承承受逆时针方向的扭矩载荷时，钢球4与桃形通道的左上角和右下角形成接触，一列钢球4可以承受两个方向的扭矩载荷，相当于球花键型直线运动球轴承的两列钢球，即无论该直线运动球轴承承受哪个方向的扭矩载荷，所有的钢球4都参与承受载荷，只是扭矩载荷方向不同，与桃形通道的四条滚道形成四个接触点，两个传力方向，每列钢球都可承受两个方向的扭矩载荷，且无论直线运动球轴承承受哪个方向的扭矩载荷，所有的钢球都承受载荷，因此轴承承受扭矩载荷的能力大大提高。
28.通过在导轴2两端的槽一内分别设置挡圈5，不但限制了钢球4的轴向位置，且保证了轴承在运动过程中钢球4不脱出桃形通道。
29.通过端盖7使用pa66工程塑料材料，提高部件的拉伸强度和抗冲击强度，具有很高的韧性和耐磨性，还具有良好的自润滑性，注塑成型时收缩变形小，尺寸精度能得到很好的控制。
30.通过密封圈6使用丁晴橡胶，丁晴橡胶具有良好的耐撕裂和耐磨损性能，可以提高整个轴承的密封性能。
31.通过导油槽8的设置，且各导油槽8的孔径由导轴2的内壁往外壁方向逐渐减小，采用上述结构设置，逐渐减小的导油槽8的口径，可以在导油槽8内形成油封的效果，进入桃形
通道中的润滑油可以很好地保存，同时也可以很好的向桃形通道中加入润滑油，从而形成对润滑油的一定程度上的储存效果。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。