一种汽车底盘摇臂支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及到一种汽车底盘摇臂支架。


背景技术：

2.转向摇臂主要作用是把转向器输出的力矩和运动传递给转向横拉杆，转向摇臂时起床转向传动结构最为重要一部分，它关系到汽车转向系统的准确性和转向结构的空间布置是否合理，然而现有的转向摇臂结构复杂，且制造成本较高。
3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车底盘摇臂支架，相比于现有技术，本实用新型通过两个盖均通过卡扣组件分别于第一摇臂的顶端和第二摇臂底端连接，从而达成结构简单操作方便的效果，同时为了更好的保护轴承，摇臂支架还包括两个密封圈，为了节省制造成本，连接杆芯为蜂窝状结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车底盘摇臂支架，相比于现有技术，本实用新型通过两个盖均通过卡扣组件分别于第一摇臂的顶端和第二摇臂底端连接，从而达成结构简单操作方便的效果，同时为了更好的保护轴承，摇臂支架还包括两个密封圈，为了节省制造成本，连接杆芯为蜂窝状结构。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车底盘摇臂支架，其结构包括摇臂主体、第一摇臂、第二摇臂、轴承、盖和支撑杆，所述轴承和盖均为两个，所述摇臂主体顶端与第一摇臂底端固定连接，所述摇臂主体底端与第二摇臂顶端固定连接，所述支架设置有贯穿摇臂主体、第一摇臂和第二摇臂的腔体，所述腔体内壁截面与轴承外壁截面相同，所述轴承内壁截面与支撑杆外壁截面相同，所述支撑杆两端均设置有固定部所述固定部与支撑杆为一体式结构，所述盖设置有孔，所述孔内壁截面与固定部外壁截面相同，其中，两个所述盖均通过卡扣组件分别与第一摇臂的顶端和第二摇臂底端连接，所述卡扣组件包括搭扣、底座、开合面板和挂环，所述盖外壁固定连接有两个搭扣，所述第一摇臂靠近摇臂主体两端和第二摇臂靠近摇臂主体两端均固定连接有底座，所述开合面板通过转轴与底座活动连接，所述挂环活动连接于开合面板两侧，所述挂环外壁截面与搭扣内壁截面相同。
6.优选地，所述摇臂支架还包括两个密封圈，所述两个盖与第一摇臂和第二摇臂连接处均设有凹槽，所述凹槽内壁截面与密封圈外壁截面对其设置。
7.优选地，所述支撑杆包括支撑杆套和支撑杆芯，所述支撑杆套内壁设有腔体，所述腔体内壁截面与支撑杆芯外壁截面相同，所述连接杆芯为蜂窝状结构。
附图说明
8.图1为实施例中的一种汽车底盘摇臂支架的立体结构示意图；
9.图2为实施例中的一种汽车底盘摇臂支架的结构示意图；
10.图3为实施例中的一种汽车底盘摇臂支架的右视图
11.图4为图3沿a
‑
a方向的剖视图；
12.图5为图4沿b处局部放大图。
具体实施方式
13.下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
14.如图1
‑
4所示，本实用新型公开了一种汽车底盘摇臂支架，包括：摇臂主体1、第一摇臂2、第二摇臂3、轴承4、盖5和支撑杆6，所述轴承4和盖5均为两个，所述摇臂主体1顶端与第一摇臂2底端固定连接，所述摇臂主体1底端与第二摇臂3顶端固定连接，所述支架设置有贯穿摇臂主体1、第一摇臂2和第二摇臂3的腔体，所述腔体内壁截面与轴承4外壁截面相同，所述轴承4内壁截面与支撑杆6外壁截面相同，所述支撑杆6两端均设置有固定部61，所述固定部61与支撑杆6为一体式结构，所述盖5设置有孔51，所述孔51内壁截面与固定部61外壁截面相同，其中，两个所述盖5均通过卡扣组件7分别与第一摇臂2的顶端和第二摇臂3底端连接，所述卡扣组件7包括搭扣71、底座72、开合面板73和挂环74)，所述盖5外壁焊接连接有两个搭扣71，所述第一摇臂2靠近摇臂主体1两端和第二摇臂3靠近摇臂主体1两端均焊接连接有底座72，所述开合面板73通过转轴与底座72活动连接，所述挂环74活动连接于开合面板73两侧，所述挂环74外壁截面与搭扣71内壁截面相同。
15.基于上述结构，如图1
‑
4所示，当摇臂支架长期使用需要跟换轴承4或支持杆6时，先通过拨动开合面板73，将开合面板73延底座72向上转动，挂环73随开合板向上移动，解除挂环73与搭扣71的卡扣连接，再将盖5延固定部61取出，进行跟换轴承4或支持杆6，重新复位安装即可，从而达成结构简单操作方便的效果。
16.进一步的，如图1和图5所示，为了增加轴承4在工作中的密闭性，减少灰尘或污渍延盖4和第一摇臂2或第二摇臂3连接处渗入，而导致轴承4磨损，所述摇臂支架还包括两个密封圈8，所述两个盖4与第一摇臂2和第二摇臂3连接处均设有凹槽，所述凹槽内壁截面与密封圈8外壁截面对其设置，从而更好的保护轴承4。
17.进一步的，如图4所示，为了节省制造成本，所述支撑杆5包括支撑杆套51和支撑杆芯52，所述支撑杆套51内壁设有腔体，所述腔体内壁截面与支撑杆芯52外壁截面相同，所述连接杆芯52为蜂窝状结构。
18.综上，相比于现有技术，本实用新型通过两个盖5均通过卡扣组件7分别于第一摇臂2的顶端和第二摇臂3底端连接，从而达成结构简单操作方便的效果，同时为了更好的保护轴承4，摇臂支架还包括两个密封圈8，为了节省制造成本，连接杆芯52为蜂窝状结构。
19.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
…
个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。


技术特征：
1.一种汽车底盘摇臂支架，其特征在于，包括：摇臂主体(1)、第一摇臂(2)、第二摇臂(3)、轴承(4)、盖(5)和支撑杆(6)，所述轴承(4)和盖(5)均为两个，所述摇臂主体(1)顶端与第一摇臂(2)底端固定连接，所述摇臂主体(1)底端与第二摇臂(3)顶端固定连接，所述支架设置有贯穿摇臂主体(1)、第一摇臂(2)和第二摇臂(3)的腔体，所述腔体内壁截面与轴承(4)外壁截面相同，所述轴承(4)内壁截面与支撑杆(6)外壁截面相同，所述支撑杆(6)两端均设置有固定部(61)，所述盖(5)设置有孔(51)，所述孔(51)内壁截面与固定部(61)外壁截面相同；其中，两个所述盖(5)均通过卡扣组件(7)分别与第一摇臂(2)的顶端和第二摇臂(3)底端连接，所述卡扣组件(7)包括搭扣(71)、底座(72)、开合面板(73)和挂环(74)，所述盖(5)外壁固定连接有两个搭扣(71)，所述第一摇臂(2)靠近摇臂主体(1)两端和第二摇臂(3)靠近摇臂主体(1)两端均固定连接有底座(72)，所述开合面板(73)通过转轴与底座(72)活动连接，所述挂环(74)活动连接于开合面板(73)两侧，所述挂环(74)外壁截面与搭扣(71)内壁截面相同。2.如权利要求1所述的汽车底盘摇臂支架，其特征在于，所述摇臂支架还包括两个密封圈(8)，所述两个盖(5)与第一摇臂(2)和第二摇臂(3)连接处均设有凹槽，所述凹槽内壁截面与密封圈(8)外壁截面对其设置。3.如权利要求1所述的汽车底盘摇臂支架，其特征在于，所述支撑杆(6)包括支撑杆套(62)和支撑杆芯(63)，所述支撑杆套(62)内壁设有腔体，所述腔体内壁截面与支撑杆芯(63)外壁截面相同，所述支撑杆芯(63)为蜂窝状结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车底盘摇臂支架，涉及汽车配件领域，其机构包括摇臂主体、第一摇臂、第二摇臂、轴承、盖和支撑杆，轴承和盖均为两个，两个所述盖均通过卡扣组件分别与第一摇臂的顶端和第二摇臂底端连接，卡扣组件包括搭扣、底座、开合面板和挂环，盖外壁固定连接有两个搭扣，第一摇臂靠近摇臂主体两端和第二摇臂靠近摇臂主体两端均固定连接有底座，开合面板通过转轴与底座活动连接，挂环活动连接于开合面板两侧，挂环外壁截面与搭扣内壁截面相同，本实用新型结构简单操作方便，且很好的保护了转轴，节省制造支撑杆成本。节省制造支撑杆成本。节省制造支撑杆成本。


技术研发人员：夏俊华
受保护的技术使用者：江苏天罡精密铸造有限公司
技术研发日：2021.03.30
技术公布日：2021/11/21