一种可视化监控智能网联物流运输车的制作方法

1.本实用新型涉及运输监控技术领域，特别涉及一种可视化监控智能网联物流运输车。


背景技术：

2.在物流供应链体系当中，运输和仓储管理是物流运作的重要环节，仓储成本及运输时间占有相当比重。然而，现有技术中一般通过人为控制运输网络信息和运输作业，不仅效率低、准确性差，而且成本高、反应迟缓，只能对货物的物流状态信息进行简单记录，而不能对货物运输途中的状态信息进行实时的记录，更无法满足企业对物品追踪溯源的需求。
3.目前运输环节的现状是货品种类不一，存储条件各异、货品运量大、运输信息孤岛，货物信息无从知晓、物流工作人员多，管理难度大，货物安全缺乏保障，成本耗费高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种可视化监控智能网联物流运输车。
5.根据本实用新型实施例的可视化监控智能网联物流运输车，与控制平台信号联通，包括车况监测子系统，具有定位装置、视频监控模块、烟雾检测模块、温湿度检测模块和轮胎检测模块；传输装置，与所述车况监测子系统信号接通，并与所述控制平台通过远程通讯的方式信号联通。
6.根据本实用新型实施例的可视化监控智能网联物流运输车，至少具有如下有益效果：此可视化监控智能网联物流运输车，与控制平台信号联通，包括车况监测子系统及传输装置，传输装置将车况监测子系统的信号汇总并传递至控制平台，监控人员通过控制平台可对运输车的使用情况进行实时监控，从而能够及时对运输车的司乘人员进行预警提醒，有利于确保运输车的安全行驶，减少交通事故的发生概率；其中，车况监测子系统包括了定位装置、视频监控模块、烟雾检测模块、温湿度检测模块和轮胎检测模块，从多个不同角度对运输车的使用信息进行收集，监控人员得到的信息更加全面。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述轮胎检测模块包括安装在所述运输车的各轮胎上的胎温胎压感应器、分别接收各所述胎温胎压感应器信号的接收器及与各所述接收器信号连接的胎温胎压处理器，所述胎温胎压处理器和所述传输装置信号相连。
8.根据本实用新型的一些实施例，各所述胎温胎压感应器分别固定在各所述轮胎的钢圈内。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述视频监控模块包括至少一个车内摄像头和至少一个车外摄像头，所述车外摄像头安装在所述运输车的车厢后幅外侧。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述车内摄像头安装在所述运输车的车厢内。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述烟雾检测模块具备若干烟雾报警器，各所述烟雾报警器嵌设在所述运输车的车厢顶幅内。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述温湿度检测模块包括多个温湿度传感器，各所述温湿度传感器分散布置在所述运输车车厢的前幅和顶幅上。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述定位装置包括北斗定位终端和/或gps定位终端。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述车况监测子系统还包括报警装置，所述报警装置安装在所述运输车的驾驶室内，所述报警装置与所述烟雾检测模块、所述温湿度检测模块、所述轮胎检测模块信号接通。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述报警装置为声光报警器。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
17.图1为本实用新型实施例的可视化监控智能网联物流运输车的结构框图；
18.图2为本实用新型实施例的可视化监控智能网联物流运输车在运输车上的配置图。
具体实施方式
19.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
22.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
23.参照图1、图2，本实用新型实施例的可视化监控智能网联物流运输车，与控制平台1信号联通，包括车况监测子系统及传输装置3，其中，传输装置3与车况监测子系统信号接通，且控制平台1与传输装置3通过远程通讯的方式信号联通。
24.具体地，车况监测子系统具有定位装置21、视频监控模块22、烟雾检测模块23、温湿度检测模块24和轮胎检测模块25。
25.根据本实用新型实施例的可视化监控智能网联物流运输车，与控制平台1信号联通，其包括车况监测子系统及传输装置3，传输装置3将车况监测子系统的信号汇总并传递至控制平台1，监控人员通过控制平台1可对运输车的使用情况进行实时监控，从而能够及
时对运输车的司乘人员进行预警提醒，有利于确保运输车的安全行驶，减少交通事故的发生概率；其中，车况监测子系统包括了定位装置21、视频监控模块22、烟雾检测模块23、温湿度检测模块24和轮胎检测模块25，从多个不同角度对运输车的使用信息进行收集，监控人员得到的信息更加全面。
26.在一些实施例中，轮胎检测模块25包括安装在运输车的各轮胎上的胎温胎压感应器251、分别接收各胎温胎压感应器251信号的接收器252及与各接收器252信号连接的胎温胎压处理器253，胎温胎压处理器253和传输装置3信号相连。具体地，如图2所示，此实施例中，各胎温胎压感应器251分别固定在各轮胎的钢圈内；与此同时，各接收器252均采用了天线接收机，各天线接收机分别安装在各轮胎的挡泥板上方，如此设置，是为了使各天线接收机尽量靠近相应的胎温胎压感应器251，以提高二者之间无线信号传输的准确性。更进一步地，此实施例的胎温胎压处理器253安装在驾驶室的仪表盘下方。
27.在一些实施例中，视频监控模块22包括至少一个车内摄像头221和至少一个车外摄像头222，其中，车内摄像头221安装在运输车的车厢内，用于监控车厢内货物的情况，且车外摄像头222安装在运输车的车厢后幅外侧，以监控运输车后的环境情况。如图2，此实施例当中，视频监控模块22包括一个车内摄像头221和一个车外摄像头222，车外摄像头222固定在车厢后幅外侧的上横梁中部，如此设置，车外摄像头222避免了随车厢后幅的翻转发生运动，不仅能够对运输车后的环境情况进行监控，还能实现对车厢后幅外观及运动情况的监控。
28.更为具体地，参照图2，此实施例中，烟雾检测模块23包括了若干烟雾报警器231，各烟雾报警器231嵌设在运输车的车厢顶幅内，当车厢内部的烟雾浓度超过烟雾报警器231的预设标准，烟雾报警器231将自动报警以提醒驾驶员，并发送信号至传输装置3反馈至控制平台1。与此同时，温湿度检测模块24包括有多个温湿度传感器241，各温湿度传感器分散布置在运输车车厢的前幅和顶幅上。可以理解的是，该实施例的定位装置21包括北斗定位终端和/或gps定位终端。
29.进一步地，该实施例的车况监测子系统还包括有报警装置26，报警装置26安装在运输车的驾驶室内，报警装置26与烟雾检测模块23、温湿度检测模块24、轮胎检测模块25信号接通，当胎温和/或胎压、车厢内部的烟雾浓度和/或温度和/或湿度超标后，报警装置26将接收信号并发出报警信息，提醒司乘人员注意安全。具体地，报警装置26为声光报警器，且该声光报警器安装在驾驶室的顶部。
30.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。