一种汽车蓄电池隔热型走线装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，具体为一种汽车蓄电池隔热型走线装置。


背景技术：

2.蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
3.目前，大多数汽车蓄电池的走线不具备隔热功能，在汽车启动后后，产生的大量热量会对走线造成严重破坏，亟需一种汽车蓄电池隔热型走线装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池隔热型走线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车蓄电池隔热型走线装置，包括走线槽，走线槽的左边上下两侧设置有转动槽，转动槽内设置有线辊，走线槽的中部上下两侧设置有抵块，抵块的外侧设置有滑块，滑块设置在滑道内部，滑块的左侧设置有弹簧，抵块的外侧右边设置有滑槽，滑槽内设置有滑杆，滑杆的外侧设置有夹板，滑杆的内侧设置有夹持弹簧，夹板的右侧设置有隔热软管。
6.优选的，线辊通过轴固定在转动槽内部，线辊与转动槽转动连接，线辊的外侧设置有磨砂层，磨砂层带动内壁与线辊的外壁固定连接。
7.优选的，抵块的外侧中部通过连接杆与滑块的内侧中部固定连接，滑块与滑道水平滑动连接，滑块的左侧中部与弹簧的右侧端部固定连接，弹簧的左侧端部与滑道的左侧内壁固定连接。
8.优选的，夹板的左侧底部与滑杆的顶部固定连接，滑杆与滑槽滑道连接，滑杆的底部与夹持弹簧的顶部固定连接，夹持弹簧的底部与滑槽的底部内壁固定连接。
9.优选的，隔热软管的左侧端部外套于抵块的右端外侧，夹板的与隔热软管的左侧端部夹持连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、抵块在初始位置时，抵块右侧端部延伸进入隔热软管左侧内，使其将隔热软管的左端开口撑开，方便走线通过走线槽进入隔热软管内。
12.2、抵块右端部外侧设置有夹板机构，使隔热软管外套与抵块外侧时将，利用夹板将隔热软管夹持住，防止走线在进入隔热软管的过程中，带动隔热软管发生位移，提高走线进入隔热软管的效率。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为图1中a处放大图。
15.图中：1、走线槽，2、转动槽，3、线辊，31、磨砂层，4、抵块，5、滑块， 6、滑道，7、弹簧，8、夹板，9、滑槽，10、滑杆，11、夹持弹簧，12、隔热软管。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车蓄电池隔热型走线装置，包括走线槽1，走线槽1的左边上下两侧设置有转动槽2，转动槽2 内设置有线辊3，走线槽1的中部上下两侧设置有抵块4，抵块4的外侧设置有滑块5，滑块5设置在滑道6内部，滑块5的左侧设置有弹簧7，抵块4的外侧右边设置有滑槽9，滑槽9内设置有滑杆10，滑杆10的外侧设置有夹板8，滑杆10的内侧设置有夹持弹簧11，夹板8的右侧设置有隔热软管12。
18.线辊3通过轴固定在转动槽2内部，线辊3与转动槽2转动连接，线辊3 的外侧设置有磨砂层31，磨砂层31带动内壁与线辊3的外壁固定连接。
19.抵块4的外侧中部通过连接杆与滑块5的内侧中部固定连接，滑块5与滑道6水平滑动连接，滑块5的左侧中部与弹簧7的右侧端部固定连接，弹簧7 的左侧端部与滑道6的左侧内壁固定连接。夹板8的左侧底部与滑杆10的顶部固定连接，滑杆10与滑槽9滑道连接，滑杆10的底部与夹持弹簧11的顶部固定连接，夹持弹簧11的底部与滑槽9的底部内壁固定连接。隔热软管12的左侧端部外套于抵块4的右端外侧，夹板8的与隔热软管12的左侧端部夹持连接。
20.工作原理：汽车蓄电池走线从走线槽1的左侧向右移动，走线首先经过线辊3，线辊3在电机带动下进行转动，走线经过线辊3时，由于上下两侧的线辊 3将走线夹持并进行转动，带动走线向右移动，线辊3外侧的磨砂层31，增大线辊3内侧与走线之间的摩擦力，使线辊3在挤压转动的过程中，更好的带动走线向右走动，此时由于抵块4的右侧端部将隔热软管12的左侧端部向上下两侧撑开，使走线在经过抵块4后，直接进入隔热软管12内，由于夹块8在夹持弹簧11的作用下，与向内侧收拢，将隔热软管12的左侧端部外侧夹持固定在抵块4的右端外侧，使走线在进入隔热软管12后，不会由于与隔热软管12之间的摩擦力推动隔热软管12向右滑动，使走线进入隔热软管12之间的过程更加顺利，随着走线完全进入隔热软管12后将抵块4向左推动，使滑块5沿着滑道6向左移动并挤压弹簧7，当抵块4的右侧端部脱离处隔热软管12的左侧内部后，松开抵块4，在弹簧7的作用下，滑块5在滑道6内向右滑动，即抵块4 向右移动，由于抵块4的内侧右端设置有蝴弧度，抵块4的右移过程中其右端不会进入隔热软管12内，使其可以将隔热软管12与内部走线进行夹持固定。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车蓄电池隔热型走线装置，包括走线槽(1)，其特征在于：所述走线槽(1)的左边上下两侧设置有转动槽(2)，转动槽(2)内设置有线辊(3)，走线槽(1)的中部上下两侧设置有抵块(4)，抵块(4)的外侧设置有滑块(5)，滑块(5)设置在滑道(6)内部，滑块(5)的左侧设置有弹簧(7)，抵块(4)的外侧右边设置有滑槽(9)，滑槽(9)内设置有滑杆(10)，滑杆(10)的外侧设置有夹板(8)，滑杆(10)的内侧设置有夹持弹簧(11)，夹板(8)的右侧设置有隔热软管(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池隔热型走线装置，其特征在于：所述线辊(3)通过轴固定在转动槽(2)内部，线辊(3)与转动槽(2)转动连接，线辊(3)的外侧设置有磨砂层(31)，磨砂层(31)带动内壁与线辊(3)的外壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池隔热型走线装置，其特征在于：所述抵块(4)的外侧中部通过连接杆与滑块(5)的内侧中部固定连接，滑块(5)与滑道(6)水平滑动连接，滑块(5)的左侧中部与弹簧(7)的右侧端部固定连接，弹簧(7)的左侧端部与滑道(6)的左侧内壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池隔热型走线装置，其特征在于：所述夹板(8)的左侧底部与滑杆(10)的顶部固定连接，滑杆(10)与滑槽(9)滑道连接，滑杆(10)的底部与夹持弹簧(11)的顶部固定连接，夹持弹簧(11)的底部与滑槽(9)的底部内壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池隔热型走线装置，其特征在于：所述隔热软管(12)的左侧端部外套于抵块(4)的右端外侧，夹板(8)的与隔热软管(12)的左侧端部夹持连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，具体为一种汽车蓄电池隔热型走线装置，包括走线槽，走线槽的左边上下两侧设置有转动槽，转动槽内设置有线辊，走线槽的中部上下两侧设置有抵块，抵块的外侧设置有滑块，滑块设置在滑道内部，滑块的左侧设置有弹簧，抵块的外侧右边设置有滑槽，滑槽内设置有滑杆，有益效果是：抵块在初始位置时，抵块右侧端部延伸进入隔热软管左侧内，使其将隔热软管的左端开口撑开，方便走线通过走线槽进入隔热软管内。抵块右端部外侧设置有夹板机构，使隔热软管外套与抵块外侧时将，利用夹板将隔热软管夹持住，防止走线在进入隔热软管的过程中，带动隔热软管发生位移，提高走线进入隔热软管的效率。提高走线进入隔热软管的效率。提高走线进入隔热软管的效率。


技术研发人员：吴志涛
受保护的技术使用者：重庆长安秦川实业有限公司
技术研发日：2021.01.06
技术公布日：2021/11/21