一种汽车内门把手的开模结构和模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具技术领域，特别是涉及一种汽车内门把手的开模结构和模具。


背景技术：

2.目前注塑模具生产汽车门把手类产品开模结构的行位采用缩呵行位设计，如图1所示，后模b板带动铲机往下移动，因行位斜挂靠在铲机上，此时行位会往左产生移动，而常规的缩呵行位由于倒扣结构被卡住，行位无法完成往左移动。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车内门把手的开模结构和模具，解决常规的缩呵行位由于倒扣结构被卡住，行位无法完成往左移动的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：
5.一种汽车内门把手的开模结构，包括铲机、设在所述铲机顶部附近一侧面的第一行位和设在所述铲机顶部附近另一侧面的第二行位，所述第一行位的顶部低于所述铲机的顶部，所述第二行位的顶部与所述铲机的顶部齐平，所述第一行位和第二行位的顶部之间具有高度差，所述第一行位和第二行位的底部齐平，固定在压板的上表面，所述铲机穿过所述压板的中心部位。
6.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的开模结构，所述铲机的顶部横截面逐渐变窄，所述第一行位和第二行位分设在所述铲机的倾斜面处，所述第一行位和第二行位与所述铲机的接触面呈倾斜状。
7.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的开模结构，所述铲机的两侧倾斜面上设有t型卡条，所述第一行位和第二行位与所述铲机接触面设有与所述t型卡条相吻合的t型滑槽，所述t型卡条在所述t型滑槽中滑动。
8.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的开模结构，所述第一行位、铲机、第二行位的宽度相同。
9.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的开模结构，所述第一行位和第二行位上侧面呈弧形，其弧形的高度相同。
10.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的开模结构，所述铲机的底部设有容纳螺丝的螺丝孔。
11.一种汽车内门把手模具，包括汽车内门把手的开模结构。
12.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手模具，汽车内门把手的开模结构为相对的两个。
13.本实用新型的有益效果在于：第一行位的顶部低于铲机的顶部，第二行位的顶部与铲机的顶部齐平，第一行位和第二行位的顶部之间具有高度差，从而使得第一行位的顶部与铲机之间具备了一定多余的空间，不把行位头部做到顶面去，避开了产品高处的倒扣，
实现了行位的位移。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是现有的缩呵行位设计的局部结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例提供的汽车内门把手的开模结构实施例一的局部结构示意图；
17.图3是本实用新型实施例提供的汽车内门把手的开模结构的结构示意图；
18.图4是本实用新型实施例提供的汽车内门把手的开模结构的一立体图；
19.图5是本实用新型实施例提供的汽车内门把手的开模结构的另一立体图；
20.图6是本实用新型实施例提供的汽车内门把手的开模结构的侧面视图；
21.图7是本实用新型实施例提供的汽车内门把手模具的剖视图。
22.图中：1
‑
铲机，2
‑
第一行位，3
‑
第二行位，4
‑
压板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例一
27.如图2
‑
图6所示，本实用新型提出了一种汽车内门把手的开模结构，包括铲机1、设在所述铲机1顶部附近一侧面的第一行位2和设在所述铲机1顶部附近另一侧面的第二行位3，所述第一行位2的顶部低于所述铲机1的顶部，所述第二行位3的顶部与所述铲机1的顶部齐平，所述第一行位2和第二行位3的顶部之间具有高度差，所述第一行位2和第二行位3的底部齐平，固定在压板4的上表面，所述铲机1穿过所述压板4的中心部位。具体的，压板4整体呈现出长方形板的形状，其中心部位附近设有长方形通孔，铲机1的顶部穿过压板4。
28.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的开模结构，所述铲机1的顶部横截面
逐渐变窄，所述第一行位2和第二行位3分设在所述铲机1的倾斜面处，所述第一行位2和第二行位3与所述铲机1的接触面呈倾斜状。
29.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的开模结构，所述铲机1的两侧倾斜面上设有t型卡条，具体的，t型卡条的长度不小于铲机1侧面长度的1/3，所述第一行位2和第二行位3与所述铲机1接触面设有与所述t型卡条相吻合的t型滑槽，所述t型卡条在所述t型滑槽中滑动。t型滑槽的长度贯穿第一行位2和第二行位3与铲机1的整个接触面。
30.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的开模结构，所述第一行位2、铲机1、第二行位3的宽度相同。
31.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的开模结构，所述第一行位2和第二行位3上侧面呈弧形，其弧形的高度相同。
32.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的开模结构，所述铲机1的底部设有容纳螺丝的螺丝孔。螺丝可以用于驱动铲机1上下滑动。
33.具体的，第一行位2的顶部附近在侧面设有向内部凹陷的定位孔，第一行位2的底部设有向外延伸的第一行位2底座，所述第一行位2底座的下方设有第一行位2卡扣，第一行位2卡扣穿过所述压板4并与压板4固定连接。第二行位3的底部设有向外延伸的第二行位3底座，所述第二行位3底座的下方设有第二行位3卡扣，第二行位3卡扣穿过所述压板4并与压板4固定连接。第二行位3的上表面设有相对分布的突起部，其侧面的顶部附近设有与驱动油缸连接的方形连接件。
34.如图7所示，本实用新型还提出了一种汽车内门把手模具，包括防尘型模具本体和固定在所述模具本体内部的汽车内门把手的开模结构。
35.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手模具，汽车内门把手的开模结构为相对的两个。两个开模结构各自的第一行位2和第二行位3分别镜像对称设置。
36.本实用新型的有益效果在于：第一行位2的顶部低于铲机1的顶部，第二行位3的顶部与铲机1的顶部齐平，第一行位2和第二行位3的顶部之间具有高度差，从而使得第一行位2的顶部与铲机1之间具备了一定多余的空间，不把行位头部做到顶面去，避开了产品高处的倒扣，实现了行位的位移。
37.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求书范围来确定其技术性范围。