一种汽车防护篷的制作方法

1.本发明涉及一种汽车防护篷，尤其涉及一种能形成间隔空间对汽车实施有效防护的便捷式车篷。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，汽车增长迅猛，而停车库的建设相对滞后，以至于目前越来越多的汽车停放在户外，深受烈日曝晒、冰雹伤害等等，从而形成了户外停车保护的市场需求。本人通过长期观察、分析发现现有的相关技术方案，通常只设置一层篷体，没有形成有效的隔热空间，被烈日长时间曝晒后，车内依然滚烫，隔热效果相当有限，这也是目前人们懒得使用车衣、汽车遮阳伞等汽车防护用品的症结之一；在现有的相关技术方案中，对于三箱小汽车户外防护的技术相对成熟，将汽车防护用品从后备箱里提出，放置并连接固定在后备箱上，篷体自动收拢时不会掉落，而两箱小汽车、越野车的后备箱外部，往往没有可放置并连接固定汽车防护用品的部位，当篷体自动收拢时往往会掉落下来，为此现有的相关技术方案还不能很好地适用于两箱汽车、越野车之类的车型；在现有的相关技术方案中，篷体的一端必须连接放置在汽车后备箱里，不便于象停车场等服务场所为车主直接提供遮盖服务；由于汽车品类众多，造型各异，在现有的相关技术方案中，与车体连接装置很难适应众多车型；在现有的相关技术方案中，由于篷体往往会阻挡汽车天线，致使大部分汽车防护用品不适用于有天线的汽车使用；同时由于产品的适应性不够，影响单位想作为福利发放给员工或企业作为促销礼品赠送给客户。为此，现有的相关技术方案与消费者理想的产品诉求相比，还存在一定的差距。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有可用于汽车户外防护技术的不足，提供一种在两侧篷体翻下时，就能自动形成上下两层篷体的间隔空间，从而解决了人们户外停车隔热防晒效果不如人意的缺陷；同时，本发明改变了现有的相关技术中篷体的一端必须要连接固定在汽车后备箱里的单一技术方案，增加了将篷体与后备箱外部的活动连接，从而解决了没有配备汽车防护用品或者懒得操作，而又不想汽车遭受烈日暴晒的车主，可享受停车场等服务场所为自己提供汽车遮盖服务的问题；本发明克服现有的相关技术中由于两箱小汽车、越野车的后备箱外部没有凸出可放置汽车防护用品的部位而无法操作的缺陷，利用两箱小汽车、越野车的前头引擎盖上具有可放置并可连接固定汽车防护用品的部位，操作时从汽车前头向汽车后头拉出遮盖，当篷体由汽车后头向汽车前头自动收拢时，汽车前头引擎盖上的篷体收拢防掉连接装置将收拢的篷体拉住，从而解决了现有的相关技术中两箱小汽车、越野车在篷体收拢时会掉落的弊病；本发明的与车体连接装置具有可调节与车体连接的距离，同时利用扁型的连接带，有助于嵌入类似车体与牌照之间较小的缝隙，大大提高了产品的适用车型范围；本发明将两侧篷体折叠后放置在中间篷体上，折叠后的两侧篷体之间留有汽车天线置放处，既解决了有天线的汽车的使用，又解决了两侧篷体不能自行折叠时翻
上至中间篷体上比较费力，特别是在起风天，难度更大的问题；另外，由于本发明解决了现有的相关技术方案中的诸多问题，可适用于更多的车型，可开拓更多的销售市场。
4.本发明的目的是通过以下的技术方案实现的：一种汽车防护篷，包括篷体，其特征是：所述的篷体纵向包括上层篷体和下层篷体，所述的上层篷体和所述的下层篷体之间设置有支撑机构，所述的支撑机构立起来，形成间隔空间，所述的支撑机构倒下去，使已形成的间隔空间消失。
5.同时提供一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体纵向包括上层篷体和下层篷体，所述的篷体横向包括中间篷体和两侧篷体。
附图说明
6.图1为本发明的上层篷体和下层篷体之间以及篷体和车体之间的间隔空间截面示意图
7.图2为本发明的两侧篷体展开后的剖面示意图
8.图3为本发明展开使用状态的上层篷体和下层篷体之间的间隔空间剖面示意图
9.图4为本发明实施例一展开平铺状态的示意图
10.图5为本发明实施例二展开平铺状态的示意图
11.图6为本发明实施例三展开平铺状态的示意图
12.图7为本发明实施例一展开使用状态的示意图
13.图8为本发明实施例二展开使用状态的示意图
14.图9为本发明实施例三展开使用状态的示意图
15.图10为本发明实施例四展开使用状态的示意图
16.图11为本发明实施例中的与车体连接装置的示意图
17.图12为本发明实施例中的篷体收拢防掉连接装置的示意图
18.图13为图12的篷体收拢防掉连接装置可连接的车体主要部位的示意图
19.图14为本发明实施例中的排气口的示意图
20.图15为本发明实施例中的已完成篷体收卷的篷体收拢机构的示意图
21.图16为本发明实施例中的篷体支撑条上的保护软套的示意图
22.图17为本发明实施例中的空间支撑条上的保护软套的示意图
23.图18为本发明实施例五的第一节篷体和第二节篷体展开平铺状态的示意图
24.图19为本发明实施例五的展开使用状态的截面示意图
25.图20为本发明实施例五的第一节篷体和第二节篷体展开后交叉重叠状态一剖面示意图
26.图21为本发明实施例五的第一节篷体和第二节篷体展开后交叉重叠状态二剖面示意图
27.图22为本发明实施例六的第一节篷体和第二节篷体展开后交叉重叠状态剖面示意图
28.图23为本发明实施例七的第一节篷体和第二节篷体展开后交叉重叠状态剖面示意图
29.图24为本发明实施例六中的一种汽车防护篷展开平铺状态的示意图
30.图25为本发明实施例五至实施例八中的一种汽车防护篷展开使用状态的示意图
31.图26为本发明实施例八中的一种汽车防护篷展开使用状态的示意图
32.图27为本发明实施例中的带有防风支撑硬条的篷体防风装置的示意图
33.图28为本发明实施例中的一种两侧篷体翻上放置在中间篷体上的示意图
34.图29为本发明实施例中的第一节篷体和第二节篷翻上折叠放置在中间篷体上的示意图
35.各附图中：1.篷体，1a.上层篷体，1b.下层篷体，1c.中间篷体，1d.两侧篷体，1e.第一节篷体，1f.第二节篷体，2.篷体支撑条，3.支撑机构，4.空间支撑条，5.支撑条安装带，6.布套，7.排气口，8.与车体连接装置，9.篷体防风装置，10.篷体收拢机构，11.篷体收拢防掉连接装置，12.操作杆，13.提拉横杆、14.弹力伸缩带，15.连接带，16.连接带孔，17.连接带压扣，18.连接带挂口，19.车体缝隙，20.后视镜，21.引擎盖，22.压扣软套，23.弹簧力扭转机构，24.保护软套，25.间隔空间，26.天线置放处，27.篷体支撑条阻隔，28.篷体交叉重叠区，29.篷体连接点，30.防风主带，31.防风支带，32.防风钩，33.防风支撑硬条。
具体实施方式
36.参照图1、图2、图3所示，一种汽车防护篷，包括篷体1，其特征是：所述的篷体1纵向包括上层篷体1a和下层篷体1b，所述的上层篷体1a和所述的下层篷体1b之间设置有支撑机构3，所述的支撑机构3立起来，形成间隔空间25，所述的支撑机构3倒下去，使已形成的间隔空间25消失。
37.参照图1、图2、图3、图28所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1横向包括中间篷体1c和两侧篷体1d，将所述的两侧篷体1d从所述的中间篷体1c上翻下，所述的两侧篷体1d带动所述的支撑机构3，将所述的支撑机构3立起来，使所述的上层篷体1a和所述的下层篷体1b支撑起来，形成所述的间隔空间25，将所述的两侧篷体1d翻上放置在中间篷体1c上，所述的两侧篷体1d带动所述的支撑机构3，将所述的支撑机构3倒下去，使所述的上层篷体1a和所述的下层篷体1b之间已形成所述的间隔空间25消失。
38.参照图1、图2、图3所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的支撑机构3是空间支撑条4排列在支撑条安装带5上的布套6里，所述的支撑条安装带5的上、下两端分别与所述的上层篷体1a和所述的下层篷体1b连接。
39.参照图1、图2、图3、图14所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的上层篷体1a的边缘连接在下层篷体1b上，所述的篷体1上设置有篷体支撑条2，所述的篷体支撑条2设置在布套6里，由于上层遮盖体1a与下层遮盖体1b在展开操作中会吸入部分空气，收拢时要将其排出，否则收拢时的体积太大，放在后备箱会占用较大的空间，为此在所述的篷体1上设置有排气口7，所述的出气口7设在上层篷体1a与下层篷体1b的连接处，由于篷体1上的布套6里放置有篷体支撑条2，为此在上层篷体1a与下层篷体1b的连接时，绕过篷体1上布套6里的篷体支撑条2，一方面可避免篷体支撑条2在的篷体1连接时的阻挡，另一方面还可形成出气口7，同时为加快排气，可在篷体1前、后端的上层篷体1a与下层篷体1b之间，留有不连接的地方，形成排气口7，排气口7在篷体1折叠、收拢时，可将上层篷体1a和下层篷体1b之间的空气排出，以便所述的一种汽车防护篷的顺利收拢，以及放在后备箱不会占用较大的空间。
40.参照图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1上设置有与车体连接装置8。
41.参照图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1上设置有篷体防风装置9。
42.参照图4、图5、图6所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1上设置有篷体收拢机构10。
43.参照图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1上设置有篷体收拢防掉连接装置11。
44.参照图1、图2、图3、图16、图17所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：为防止篷体1在展开或收拢操作中被戳破，在所述的遮盖体支撑条2以及空间支撑条4上均设置有保护软套24。
45.下面为结合实施例的具体实施方式：
46.实施例一：
47.参照图1、图4、图7所示，所述的一种汽车防护篷，为提高隔热防晒效果，所述的篷体1可选择全遮光、防紫外线涂银或涂黑胶的布体，所述的篷体1的后端，连接在汽车后备箱里，所述的篷体1与汽车后备箱锁相对应的位置留有锁孔，所述的篷体1的前端设置有与车体连接装置8，所述的篷体1上还设置有篷体防风装置9、遮盖体收拢机构10。
48.参照图7、图11所示，所述的与车体连接装置8是连接带15的两端分别穿过操作杆12两端的连接带孔16，调节与车体连接的长度后，用连接带压扣17压紧，以避免连接带压扣17在操作过程中将车体划痕，在连接带压扣17上套有压扣软套22，为适应更多的车型，利用扁型的连接带15，有助于嵌入类似车体与牌照之间较小的缝隙。
49.参照图4所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的遮盖体收拢防掉连接装置11是弹力伸缩带上连接有挂钩，可拉出钩挂在汽车引擎盖或后备箱盖等车体上。
50.参照图4、图15所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1上设置有篷体收拢机构10，所述的篷体收拢机构10上设置有弹簧力扭转机构23，事先将弹簧力扭转机构扭转产生预紧力，在篷体1拉出操作时，使弹簧力继续扭转产生能使篷体1自动收拢的力。
51.实施例二：
52.参照图1、图5、图8所示，所述的一种汽车防护篷，为提高隔热防晒效果，所述的篷体1可选择全遮光、防紫外线涂银或涂黑胶的布体，所述的篷体1的末端通过连接带连接在汽车后备箱里，所述的篷体1的前端设置有与车体连接装置8，所述的篷体1上还设置有篷体防风装置9、遮盖体收拢机构10。
53.参照图8、图11所示，所述的与车体连接装置8是连接带15的两端分别穿过操作杆12两端的连接带孔16，调节与车体连接的长度后，用连接带压扣17压紧，以避免连接带压扣17在操作过程中将车体划痕，在连接带压扣17上套有压扣软套22，为适应更多的车型，利用扁型的连接带15，有助于嵌入类似车体与牌照之间较小的缝隙。
54.参照图5所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的遮盖体收拢防掉连接装置11是弹力伸缩带上连接有挂钩，可拉出钩挂在汽车引擎盖或后备箱盖等车体上。
55.参照图5、图15所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1上设置有篷体收拢机构10，所述的篷体收拢机构10上设置有弹簧力扭转机构23，事先将弹簧力扭转机
构扭转产生预紧力，在篷体1拉出操作时，使弹簧力继续扭转产生能使篷体1自动收拢的力。
56.实施例三：
57.参照图1、图6、图9所示，所述的一种汽车防护篷，为提高隔热防晒效果，所述的篷体1可选择全遮光、防紫外线涂银或涂黑胶的布体，所述的篷体1的前、后端均设置有与车体连接装置8，所述的篷体1的前端设置有与车体连接装置8，所述的篷体1上还设置有篷体防风装置9、遮盖体收拢机构10。
58.参照图9、图11所示，所述的与车体连接装置8是连接带15的两端分别穿过操作杆12两端的连接带孔16，调节与车体连接的长度后，用连接带压扣17压紧，以避免连接带压扣17在操作过程中将车体划痕，在连接带压扣17上套有压扣软套22，为适应更多的车型，利用扁型的连接带15，有助于嵌入类似车体与牌照之间较小的缝隙。
59.参照图12、图13所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体收拢防掉连接装置11是连接在中间遮盖体1c上的布套6里，为方便拉出钩挂在车体上，将弹力伸缩带14两端的连接带挂口18露出布套外面一点，所述的遮盖体收拢防掉连接装置11与车体缝隙19或后视镜20连接。
60.参照图6、图15所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1上设置有篷体收拢机构10，所述的篷体收拢机构10上设置有弹簧力扭转机构23，事先将弹簧力扭转机构扭转产生预紧力，在篷体1拉出操作时，使弹簧力继续扭转产生能使篷体1自动收拢的力。
61.参照图6、图15所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的操作杆12的长度大于提拉横杆13的长度，收拢后所述的操作杆12阻挡在所述的提拉横杆13的两侧外边，防止了事先设置的弹簧力扭转产生的预紧力容易在操作时消失的弊端，解决了以往需要用手按住篷体1防止弹簧力扭转机构23旋转的问题，该实施例只需一只手提着所述的提拉横杆13，另一只手将所述的与车体连接装置8与车体连接，操作省时省力，方便suv、两箱轿车等从汽车前端向后端的拉出使用。
62.实施例四：
63.参照图10所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：为提高隔热防晒效果，所述的汽车遮盖体1可选择全遮光、防紫外线涂银或涂黑胶的布体，所述的篷体收拢机构10是在篷体1上设置有弹力伸缩带14，所述的弹力伸缩带14设置在布套6里，所述的弹力伸缩带14的一端与篷体1的前端连接，另一端与篷体1的后端连接，在篷体1拉出操作时，使弹力伸缩带14拉伸产生能使篷体1自动收拢的力。
64.参照图10、图15所示的实施例四，可将实施例一、实施例二、实施例三中所述的带有弹簧力扭转机构23的篷体收拢机构10，更换为带有弹力伸缩带14的篷体收拢机构10。
65.参照图19、图24、图25所示，一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1纵向包括上层篷体1a和下层篷体1b，所述的篷体1横向包括中间篷体1c和两侧篷体1d。
66.参照图18、图19、图20、图21、图22、图23、图24所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的两侧篷体1d至少包括第一节篷体1e和第二节篷体1f。
67.参照图19、图20、图21、图22、图23、图24所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的上层篷体1a和所述的下层篷体1b之间设置有支撑机构3。
68.参照图图19、图20、图21、图22、图23、图24、图29所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的第一节篷体1e和所述的第二节篷体1f从放置在所述的中间篷体1c上翻下，
带动所述的支撑机构3，将所述的支撑机构3立起来，使所述的第一节篷体1e和所述的第二节篷体1f之间相互交叉重叠，形成篷体交叉重叠区28，同时使所述的上层篷体1a和所述的下层篷体1b支撑起来，形成间隔空间25；将所述的第一节篷体1e和所述的第二节篷体1f翻上折叠放置在所述的中间篷体1c上，带动所述的支撑机构3，将所述的支撑机构3倒下去，使所述的第一节篷体1e和所述的第二节篷体1f之间已形成的篷体交叉重叠区28消失，同时使上层篷体1a和下层篷体1b之间已形成的间隔空间25消失。
69.参照图20、图21、图22、图23、图24所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的第一节篷体1e翻下后的下段末端，连接在所述的第二节篷体1f翻下后的上段末端向下移动需交叉重叠部分外的篷体连接点29上，所述的第一节篷体1e与所述的第二节篷体1f之间除篷体连接点29外均不相连接。
70.参照图19、图20、图21、图22、图23、图24所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的支撑机构3是空间支撑条4排列在支撑条安装带5上，所述的支撑条安装带5的上、下两端分别与所述的上层篷体1a和所述的下层篷体1b连接，所述的上层篷体1a的边缘连接在下层篷体1b上，所述的篷体1上设置有排气口7，所述的篷体1上设置有篷体支撑条2，所述的篷体支撑条2设置在布套6里，所述的第一节篷体1e和所述的第二节篷体1f上的篷体支撑条2对齐。
71.参照图24、图25、图26所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1上设置有与车体连接装置8、篷体防风装置9、篷体收拢机构10、篷体收拢防掉连接装置11。
72.参照图26所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：所述的篷体1上设置有天线置放处26。
73.下面为结合实施例的具体实施方式：
74.实施例五：
75.参照图7、图8、图9、图10、图18、图19、图20、图21所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：将实施例一至实施例四所述的两侧篷体1d，换为至少包括第一节篷体1e和第二节篷体1f的两侧篷体1d，所述的第一节篷体1e与所述的第二节篷体1f之间的平面相连接，所述的第一节篷体1e与所述的第二节篷体1f之间设置有篷体支撑条阻隔27，所述的第一节篷体1e翻下后的下段末端，与所述的第二节篷体1f翻下后的上段末端相交叉重叠，形成篷体交叉重叠区28。
76.实施例六：
77.参照图7、图8、图9、图10、图22所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：将实施例一至实施例四所述的两侧篷体1d，换为至少包括第一节篷体1e和第二节篷体1f的两侧篷体1d，所述的第一节篷体1e翻下后的下段末端正面，连接在所述的第二节篷体1f翻下后的上段末端背面向下移动需交叉重叠部分外的篷体连接点29上，所述的第一节篷体1e与所述的第二节篷体1f之间除篷体连接点29外均不相连接，所述的第一节篷体1e翻下后的下段末端正面，与相交叉连接的所述的第二节篷体1f翻下后的上段末端背面相交叉重叠，形成篷体交叉重叠区28。
78.实施例七：
79.参照图7、图8、图9、图10、图23所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：是将实施例一至实施例四所述的两侧篷体1d，换为至少包括第一节篷体1e和第二节篷体1f的两侧篷
体1d，所述的第一节篷体1e翻下后的下段末端背面，连接在所述的第二节篷体1f翻下后的上段末端正面向下移动需交叉重叠部分外的篷体连接点29上，所述的第一节篷体1e与所述的第二节篷体1f之间除篷体连接点29外均不相连接，所述的第一节篷体1e翻下后的下段末端背面，与相交叉连接的所述的第二节篷体1f翻下后的上段末端背面相交叉重叠，形成篷体交叉重叠区28。
80.实施例八：
81.参照图26所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：实施例五至实施例七中，所述的篷体1上设置有天线置放处26。
82.实施例九：
83.参照图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图26、图27所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：实施例一至实施例八中的所述的篷体1上设置有带有防风支撑硬条33的所述的篷体防风装置9，带有防风支撑硬条33的所述的篷体防风装置9，包括防风主带30、防风支带31、防风钩32、防风支撑硬条33，带有防风支撑硬条33的所述的篷体防风装置9在防风的同时，能使篷体与车体之间支撑起来。
84.实施例十：
85.参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：将实施例一至实施例四中的所述的支撑机构3去掉。
86.实施例十一：
87.参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图27所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：将实施例一至实施例四中的所述的支撑机构3去掉，同时将实施例一至实施例四中的所述的篷体防风装置9，换为带有防风支撑硬条33的所述的篷体防风装置9。
88.实施例十二：
89.参照图19、图20、图22、图23、图27所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：将实施例五至实施例七中的所述的支撑机构3去掉，同时将实施例五至实施例七中的所述的篷体防风装置9，换为带有防风支撑硬条33的所述的篷体防风装置9。
90.实施例十三：
91.参照图19、图20、图22、图23、图26所示，所述的一种汽车防护篷，其特征是：将实施例八中的所述的支撑机构3去掉，同时将实施例八中的所述的篷体防风装置9，换为带有防风支撑硬条33的所述的篷体防风装置9。
92.以上实施例一至实施例十三中，所述的篷体1所采用的布体可根据遮阳防晒、防尘、防雪、防水、防鸟粪、防冰雹、防高空坠物等不同需要，进行不同的选择。
93.以上实施例一至实施例十三中，所述的篷体收拢机构10可以选择带有电机转动的篷体收拢机构10。